购买新车的感觉很棒——闻起来像出厂时一样新鲜，享受全额保修，里程表上也没有里程数。但并非所有汽车都能保值，或者提供与其价格相符的拥有体验。有些车开出停车场的那一刻就损失了数千美元，而有些车的声誉不佳，导致转售困难。汽车市场数据和转售专家一致认为，以下九款车在新车时值得避免购买，但一旦贬值完成，购买新车就可能更明智。
日产Altima
自 90 年代初以来，日产 Altima 一直是中型轿车市场的主流，但近期车型出现了 CVT 变速箱问题的报道。凯利蓝皮书数据显示，一辆行驶里程为 12,000 英里的 2023 款 Altima 的售价可能比其厂商建议零售价低 6,000 美元以上。舒适性和宽敞的内部空间仍然是其强项，但购买二手车会让其他人承担折旧损失。如果您找到一辆保养良好的两三年车龄的 Altima，就能以更低的价格获得同样的驾驶体验。
吉普指南者
Jeep指南者外观粗犷，但越野性能不如牧马人，甚至切诺基。基础款发动机动力不足，可靠性评级也参差不齐。《消费者报告》将其长期可靠性评分评为低于平均水平，而且贬值幅度很大——仅第一年就贬值约25%。轻度使用的Trailhawk内饰，即使价格不菲，也能让您获得更佳的配置，而无需花费高昂的新车价格。
三菱幻影
三菱Mirage是北美最便宜的新车之一，如果您追求低月供，它或许是个不错的选择。但现实是，Mirage速度慢、噪音大，而且驾驶体验很差。它只有78马力，高速公路并线行驶感觉像在体力劳动。二手Mirage在18个月内通常会比原价低35%。所以，如果你能接受它的局限性，二手车的价值会更高。
克莱斯勒300
克莱斯勒 300 是一款体型宽大、舒适且气势恢宏的轿车，但其设计十多年来几乎没有变化。新买家通常会为豪华巡航车的理念买单，但很快就会发现它的技术和座舱材料都过时了。一辆全新的 2024 款 300S 在第一年就可能损失近 8,000 美元。更明智的选择是购买经过认证的低里程二手车，这样你仍然可以拥有强大的 V6 或 HEMI V8 发动机，而无需承担高昂的折旧成本。
福特EcoSport
紧凑型SUV热销，但福特EcoSport却难以与其竞争。其狭小的内部空间、颠簸的驾驶体验以及不尽如人意的燃油经济性，使其难以以原价出售。行业转售报告显示，2023款EcoSport在第一年就贬值了约23%。如果您真的想买一辆用于城市驾驶的车型，那么已经降价的二手车是更好的选择。
雪佛兰迈锐宝
迈锐宝一直是租赁车队的常客，这损害了它的转售价值。由于车队销量旺盛，加上消费者对轿车的兴趣减弱，一辆新迈锐宝在头18个月内就可能贬值30%。它仍然舒适，驾驶平稳，但考虑到二手车价格便宜得多——通常里程数较低，且仍在原厂保修期内——几乎没有理由支付新车的价格。
道奇酷威
道奇酷威 (Dodge Journey) 在 2020 款车型后停产，但一些未售出的库存仍在经销商处积压。即使是新车，也给人一种老旧的感觉——技术过时，设计多年未更新，而且油耗低迷。一辆使用一年的酷威 (Journey) 的售价通常比已经打折的新车价格低数千美元，因此购买新车是一个糟糕的财务决策。
凯迪拉克XT4
凯迪拉克最小的SUV标榜豪华，却往往未能提供真正高端的体验。评测人员指出，其后排座椅空间狭小，载货空间狭小，部分内饰材料感觉更像是经济型而非豪华型。根据市场追踪数据，XT4在第一年就可能贬值27%。购买二手车，您可以享受凯迪拉克的品牌和风格，而无需支付快速贬值的费用。
大众帕萨特
帕萨特曾是那些追求欧式精致家用轿车的首选，但如今它已败给了更新的竞争对手。2022年，大众宣布将停止在美国的生产，这意味着二手帕萨特的需求已经减弱。一辆新帕萨特在头12个月内贬值约7000美元。购买一辆二手帕萨特，你可以以更实惠的价格获得同样宽敞的车内空间和强劲的公路行驶体验。
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