288万辆特斯拉遭调查，FSD闯红灯、逆行致23人受伤

警报拉响！288万辆特斯拉遭调查，FSD闯红灯、逆行致23人受伤，“疯狂模式”引众怒

智能驾驶被捧为汽车产业的“未来之光”，特斯拉FSD（完全自动驾驶功能）却在10月9日迎来监管重拳——美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）正式启动缺陷调查，波及约288万辆特斯拉汽车，这几乎涵盖了其在美国市场的主力在售车型。

这场调查的导火索，是FSD系统频发的“致命失误”：闯红灯、逆向行驶等严重违规行为屡见不鲜，已造成14起碰撞事故和23人受伤的惨痛后果。

此次调查绝非监管部门的“突然发难”，而是FSD安全隐患长期累积的必然结果。NHTSA披露的58起问题报告中，6起事故直指同一致命漏洞——开启FSD的车辆在红灯路口毫无减速迹象，径直闯入交叉路口与其他车辆猛烈相撞。

更令人揪心的是“反向操作”风险：休斯顿一名车主投诉，车辆在转弯时竟无视交通标识，径直驶入对向车道逆向行驶，险些与正常通行的货车相撞；另有案例显示，部分车辆在铁路道口附近未执行停车避险指令，万幸被驾驶员及时接管才避免惨剧。

雪上加霜的是，特斯拉近期推送的v14.1.2软件更新，非但未修复既有漏洞，反而新增了更激进的“疯狂麦克斯模式”。该模式取代原有的“匆忙模式”，宣称能让车辆“像跑车般在车流中敏捷穿梭”，特别适合“赶时间”的场景。

但社交媒体用户实测发现，启用该模式后，车辆超速现象频发，在限速60公里的路段竟自动加速至85公里，且对前车距离的判断出现明显偏差，刹车反应延迟近1秒。这种“以安全换速度”的设定，无疑给本就脆弱的系统安全再添重负。

面对质疑，特斯拉的回应始终充满矛盾。公司一方面在宣传中暗示FSD“可自动行驶至目的地，干预频率极低”，另一方面又在官方声明中强调“该技术未达到完全自动驾驶水平，需驾驶员持续监控”。更耐人寻味的是，当被问及违规责任划分时，特斯拉客服明确表示“主要由车主承担”，这与其营销中塑造的“智能可靠”形象形成尖锐反差。

事实上，这已是NHTSA一年内第二次对特斯拉FSD挥出重拳。2024年10月，该机构曾因4起低能见度环境下的碰撞事故，对240万辆搭载FSD的车辆展开调查，最终迫使特斯拉启动大规模召回。而此次调查范围更广、问题更严重，若查实系统存在设计缺陷，特斯拉或将面临史上最大规模的FSD功能召回，涉及车辆数量较去年增长近20%。

对于国内消费者而言，这场远在美国的调查同样敲响警钟。尽管国内版本未上线“疯狂麦克斯模式”，但今年2月FSD入华首日便曝出“一分钟连闯两红灯”“误闯潮汐车道”等丑闻，车主嘲讽其“不是自动驾驶，是自动扣分” 。特斯拉工程师事后承认，训练数据中缺乏中国特色信号灯场景，导致系统对黄闪警示灯、倒计时数字灯等“集体死机” 。

智能驾驶的核心价值本应是提升安全，而非制造风险。特斯拉FSD的现状恰恰暴露了行业隐忧：当技术迭代速度远超安全验证周期，当营销话术模糊“辅助驾驶”与“自动驾驶”的边界，最终买单的可能是普通驾驶者的生命安全。目前，NHTSA已要求特斯拉在30日内提交技术说明，288万辆车的安全命运悬而未决。而对所有特斯拉车主来说，最稳妥的选择或许仍是：双手紧握方向盘，别把生命交给尚不完善的算法。