享界S9T旅行车实拍体验：5160mm大身板，零重力座椅加4激光雷达

享界S9T旅行车实拍体验：5160mm大身板，零重力座椅加4激光雷达

家里那辆老SUV用了快八年了，空间是够，但每次带娃出去露营，总觉得少点啥。邻居小李前阵子提了一台新旅行车，说叫“享界S9T”，我还真头一次听说。那天正好他在楼下洗车，我凑过去瞧了瞧——这车长得是真有范儿，整条街都能看见它的尾灯。

前脸跟普通轿车不太一样，有点像小时候杂志上看到的欧洲瓦罐，不过线条更硬朗。销售顺嘴一提，说他们这个设计叫寰宇美学，还特意做了个封闭式格栅，上面镶着星钻似的大灯组，两边日行灯贯穿到侧面，看着挺科技。小李说晚上回家路上，那三颗独立光源照得路口都亮堂，比他之前开的MPV强多了。有意思的是前包围下面还嵌了一道银色装饰条，不仔细看还以为是运动版专属。

后备箱那块儿很饱满，扰流板比我想象的大不少，一圈银色后唇把整个尾部拉出层次感，小区里几个年轻人围着看半天，都说这造型有点跑味但又不像纯粹性能取向。我摸了一下门把手才发现全隐藏式设计，师傅修理时吐槽过：“这种无边框门，以后换胶条可麻烦。”不过关起来倒没啥缝隙，就是B柱和C柱黑漆一体化，看起来跟隐私玻璃连成片，很低调。

侧面最抢眼还是20寸轮圈，多辐铝合金轮毂据说能降低风阻。我问小李，这么大的尺寸冬天会不会容易刮胎，他笑：“厂家宣传风阻系数很低，但东北雪地还是得慢点开。”尺寸方面，我记不住具体数字，只知道这玩意轴距3050mm，比咱们常见的SUV宽敞多了。他平时拉货也方便些——去年年底搬家的时候，一堆大件直接塞进去了。

聊到激光雷达，小区群里有人自测过，说四颗雷达分布合理，其中主驾驶位附近是一颗192线高精度，其余三颗固态辅助，加上4D毫米波系统，在北京环路堵车的时候自动变道灵敏度确实高。不过也有人反映雨雪天气偶尔会误报，这种事维修师傅也只能摊手，“传感器就这样呗。”

内饰部分，小李带我坐进去试试，他喜欢那个零重力座椅，每次长途出差回来腰不酸腿不麻。据他说靠背角度可以随便调，还有腿托、通风、加热、按摩这些功能。他老婆最满意的是植绒顶棚和地毯，据她讲，“孩子爬来爬去都软乎”。方向盘异型椭圆形，用起来有种赛车既视感，不过刚开始开的时候总觉得转弯怪怪的，需要适应几天。

屏幕方面挺夸张，中控15.6英寸悬浮屏贴近副驾，还有12.3英寸仪表基本跟挡风玻璃齐平，看导航不用低头太久。我试着操作Harmony OS系统，可以控制空调和座椅，也能投影巨幕电影——据群友反馈，有人用32英寸电动升降幕布在后排放动画片哄娃睡觉，还配7.1.4音响环绕效果，据称声音像电影院一样。不过要注意一点，这套音响如果用久了偶尔出现杂音，需要定期检查接口松动情况，否则售后处理费时间。

动力配置销售介绍时略显啰嗦，其实就是增程版和纯电两套方案：增程搭载1.5T发动机（最大功率118kW），综合下来官方给的数据227千瓦；纯电续航分195km、201km还有271km三个版本；单电机车型最大功率也是227千瓦，高配续航最高801公里。据小李自己，从东城一路跑到怀柔野外，中途补充快充五分钟就又多200公里。“现在充电站越来越密集，北京市区找枪没压力。”

底盘部分听技师讲，全系标配空气悬架+CDC减振+ADC智能控制，“双叉臂+五连杆”组合在坑洼烂路上的表现比传统轿车扎实许多。但冷知识一个：空气悬架虽舒服，可遇到极寒天气可能升降迟缓，上个月早晨-10℃启动等半天才恢复正常高度。所以北方朋友要留心保养周期别偷懒，该查查油液就去查查吧，不然真掉链子谁都救不了你。

关于新老车型对比，有位老司机分享，他原本用的是进口老款旅行轿，大空间但噪音偏大。这台享界S9T隔音做得明显好很多，无论高速还是市内怠速，都算安静。但缺陷嘛，也不是没有，比如部分塑料件接缝处收口一般，下雨暴晒以后偶尔发出轻微异响。售后的话目前华为体系覆盖较广，大城市维修网点足够，不过县城镇级可能要提前预约排队才行。这也是群友最近讨论最多的话题之一。

最后插一句趣事：邻居阿姨每次看到我们聚一起研究新车，总问“你们这些年轻人咋这么喜欢折腾？”其实大家图的不只是颜值，更是想找个既能载家又省心的新选择。而且据公开资料显示，目前市场新能源旅行车型号并不算多，所以像享界S9T这种兼顾操控与舒适的大块头，在实际生活中确实蛮稀罕。有机会再聊聊二手行情吧，据说保值率正在悄悄涨呢……

内容来自公开资料与个人见解，仅供学习交流，不构成定论或权威汽车事实参考。

信源随机引用于文中及结尾处。