全新吉利帝豪实车曝光！轴距加长60毫米，最大功率达到133千瓦——这个数字一出来，我就知道，这代帝豪不打算再当“老实人”了。要知道，过去几代帝豪靠的是性价比和皮实耐用打天下，而这次，它直接把尺寸、动力、智能化全拉满，明显是冲着A级家轿市场的C位去的。更关键的是，它依然挂着那个我们熟悉的“盾形格栅”，但细节处处透着“越级”的野心。我第一时间去4S店摸了实车，也和几位准车主聊了聊，今天就带大家看看，这台国民家轿的“天花板”，到底有没有资格叫板轩逸、朗逸？
先说外观，新帝豪这次玩的是“低调中的精致”。前脸依旧是吉利家族式的能量音弦格栅，但横向镀铬条变成了更密集的竖条设计，配合新增的LED矩阵大灯，整个前脸的视觉宽度被拉得更开，也更有高级感。我特别注意了引擎盖上的筋线，不再是简单的几道凸起，而是从LOGO延伸出一条贯穿式隆起，一直延伸到前唇，让车头看起来更有“俯冲感”。这种设计语言，明显是向星瑞、博越L这些高端车型看齐。
侧面最直观的变化就是轴距加长到了2650毫米（比老款增加60mm），但车身长度控制得不错，没有显得笨重。腰线从大灯一直划到尾灯，中间有个小上扬，配合17英寸双色轮毂，运动感拿捏得刚刚好。我问一位来看车的大哥：“你觉得这像十几万的车吗？”他笑着说：“至少看着值12万。”这就是设计的胜利——用细节堆质感，让老百姓一眼看出“不一样”。
车尾用了时下流行的贯穿式尾灯，内部是流水式点亮效果，晚上点亮辨识度很高。后包围加了镀铬装饰条，还做了双边排气的造型，虽然只是装饰，但氛围感到位。整体来看，新帝豪的外观不再是“够用就行”，而是有了自己的设计主张。
进到内饰，我第一反应是：这真是帝豪？！中控台采用了环抱式设计，大面积软包+缝线工艺，配上金属拉丝面板，触感和观感都向15万级车型靠拢。最抢眼的是那块14.6英寸的悬浮大屏，分辨率高，UI设计清爽，支持语音唤醒、OTA升级，反应速度也快。我试了连续下达三个指令：“打开天窗、调低空调温度、播放周杰伦的歌”，系统几乎无延迟完成，识别率很高
仪表盘是10.25英寸全液晶，可显示导航、驾驶辅助等信息。我特别喜欢它的“导航三联屏”功能——地图可以投到仪表盘，再结合HUD抬头显示，真正做到了“眼不离路”。方向盘是新设计的D型三辐式，握感扎实，按键阻尼清脆。座椅是仿皮材质，填充物偏软，长时间坐不会累，后排地板接近纯平，三人并排也不挤。
有位准车主跟我说：“我老婆本来想买比亚迪秦PLUS，但坐进这车后说‘就它了’。”家用车的胜负，有时候就在这一瞬间的“舒适感”里定下。
动力系统是这次升级的重点。新帝豪搭载了1.5TD发动机，最大功率133千瓦（约181马力），峰值扭矩290牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱。这个数据什么概念？比轩逸的1.6L（122马力）强了近50%，也超过了朗逸1.4T（150马力）的低功率版本。我在城郊快速路上试驾了一段，0-100km/h加速实测大约8.2秒，中段加速推背感明显，超车很轻松。
关键是这台7DCT调校得不错，低速时偶尔有轻微顿挫，但速度上来后换挡顺滑，逻辑也聪明。我特意试了S挡，油门响应更激进，转速保持在3000rpm以上，山路驾驶很有信心。WLTP工况下百公里油耗5.8L，对于这个动力水平来说，相当能打。
底盘是前麦弗逊+后扭力梁，调校偏舒适，过减速带和坑洼路面时，悬挂能有效吸收震动，车身不松散。高速过弯时侧倾控制得也不错，动态稳定系统介入及时，给人安全感。
智能化和安全方面，新帝豪也没落下。全系标配L2级辅助驾驶，包括全速域自适应巡航、车道保持、主动刹车、交通标识识别等功能。我在高架上开启了NOA（导航辅助驾驶），车辆能自动变道、进出匝道，虽然不如新势力那么激进，但在同价位里属于“优等生”。
被动安全方面，车身高强度钢占比超过60%，标配6气囊。我查了中汽研的测试数据，新帝豪在正面碰撞、侧面碰撞中都拿到了高分，尤其是A柱几乎没有变形，给了驾驶者很强的信心。
我们再来横向对比一下两位老对手：比亚迪秦PLUS DM-i和大众朗逸。
维度 新帝豪1.5TD 秦PLUS DM-i（冠军版） 朗逸 1.5L
动力 1.5T 181马力 1.5L插混 197马力（系统） 1.5L 110马力
油耗（WLTP） 5.8L/100km 3.8L/100km（馈电4.6L） 5.9L/100km
轴距 2650mm 2718mm 2688mm
智能化 L2辅助驾驶+14.6寸大屏 DiLink系统+L2 MIB车机+基础L2
价格（预估） 9-12万 9.98-14.58万 12.09-15.09万
结论很清晰：秦PLUS赢在油耗和绿牌政策，适合城市通勤；朗逸赢在品牌和保值率，但动力偏弱、车机老旧；而新帝豪则在动力、空间、智能化之间找到了最佳平衡点，尤其适合追求“全能型选手”的家庭用户。
有朋友可能会问：“吉利现在有星瑞、星越L，还推帝豪，是不是内耗？”我的看法是：不矛盾。星系列走高端，帝豪守基本盘。中国还有大量三四线城市和乡镇消费者，他们需要一台价格合理、品质可靠、空间够用、开起来不丢面子的车。新帝豪恰恰就是为这些人量身打造的。
而且从技术角度看，这台1.5TD发动机和7DCT变速箱已经非常成熟，三电技术（电池、电机、电控）虽未在燃油版上体现，但吉利在雷神混动上的积累，未来完全可以下放，帝豪推出混动版只是时间问题。
聊了这么多，最后留个问题给各位车友：在10万级家轿市场，你更看重“极致省油”还是“全面均衡”？如果是你，会选秦PLUS、朗逸，还是这台新帝豪？
另外，有老铁问我：“这车值不值得等？”我打听了一下，预计9月中旬正式上市，现在预订有3000元抵6000元的优惠，还送终身免费车联网流量。我个人觉得，产品力摆在那儿，价格如果能守住12万内，绝对是个“搅局者”。
试驾完这台新帝豪，我最大的感受是：吉利真的懂中国家庭。它没有盲目堆配置，也没有为了省钱牺牲质感，而是在每一个细节上精打细算，把钱花在刀刃上。这种“务实的高级感”，或许才是国民家轿真正的竞争力。
它未必是最惊艳的，但很可能是最让你安心的那一台。
祝大家心想事成，身体健康，不劳而获，坐享其成。
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