深夜的G75高速上，一辆轿车如离弦之箭，以115公里/小时的速度疾驰。车内，司机紧握方向盘，双脚悬空——刹车已失灵，定速巡航系统锁死了车速。他无法减速，无法靠边，只能向前。这一跑，就是490公里，近五小时的生死煎熬。
2025年12月17日晚，这辆轿车因定速巡航系统故障失控，全程由交警前后护航，最终因燃油耗尽停下。车主被救出时全身瘫软，所幸未造成伤亡。事件暴露的不仅是技术隐患，更是一场人类在极端压力下的心理崩解实验。
在这近五小时里，司机承受的不只是机械故障，更是生理与心理的双重崩溃。心跳飙升至每分钟120次以上，手心冷汗浸透方向盘，视野逐渐模糊——这是“战斗或逃跑”机制的全面激活。大脑供血集中于原始反应区，理性思考能力被切断。他不是不想操作，而是身体已不听使唤。
类似案例早有警示。2025年4月，湖州一司机因通宵夜班，清晨驾驶时突发“瞬时睡眠”，车辆失控撞上护栏。调查发现，其最后三分钟无任何操作反应。这与本次事件形成镜像：一个因疲劳入睡，一个因恐惧“僵住”。两者殊途同归——人在极端压力下，控制权会从大脑让渡给本能。
有人问：为何不切断电源、挂空档？理论可行，但现实中，极度恐惧会抑制复杂动作执行。心理学研究表明，当人陷入“灾难化思维”，认知资源会被恐慌吞噬，连基本操作都难以完成。这不是“不够冷静”，而是神经系统的自然反应。
这场490公里的狂奔，是一次技术故障，也是一场现代驾驶风险的预演。随着智能辅助系统普及，车辆控制权正逐步转移。但系统一旦出错，人类却未必具备接管能力。我们训练司机应对机械故障，却未教会他们如何在持续高压中维持心智稳定。
真正的安全，不只是车辆不坏，更是人在崩溃边缘仍能行动。未来驾驶，必须将“心理韧性”纳入安全设计。培训应急操作的同时，也需模拟高压情境，训练人在失控中保持一丝清醒。
技术可以升级，但人的应激本能不会进化。唯有正视恐惧，才能在下一次生死时速中，多抢回一秒生机。
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