你认识那种在赛百味点定制三明治时会要求添加17种不同配料的朋友吗？法拉利也有这样的客户，只不过他们不是要求多加酸黄瓜，而是斥巨资打造独一无二的超级跑车，让普通法拉利相形见绌。这些可不是普通的展厅车型；它们是法拉利工程师们被赋予无限创意，并被告知“创造一些有趣的东西”之后的产物。
从金色公路火箭到单座速度猛兽，这八款特别版车型证明，当资金充裕，法拉利又有足够的时间时，物理定律便不再是铁律，而更像是一种建议。每一款都讲述着一个关于激情、痴迷以及那种买房如同买菜般轻松的财富的故事。
法拉利 P540 Superfast Aperta
2009年，一位收藏家看了费德里科·费里尼的电影《托比》后心想：“你知道吗？我想要电影里那辆金色的法拉利，但要真的。”法拉利的回答是：“等着瞧吧。”
P540 Superfast Aperta 的前身是 599 GTB Fiorano，它本身就是一款性能卓越的豪华旅行车，搭载 6.0 升 V12 发动机，可输出 611 马力。然而，法拉利特别项目部门和宾尼法利纳耗时十四个月，将其改造成了一款仿佛从邦德电影反派的旧货摊上逃出来的惊艳之作。
金色涂装与其说是油漆，不如说是一种宣言。这辆车闪耀着光芒，宛如一座可以自动驾驶的奖杯，最高时速可达 205 英里/小时，可能比大多数奖杯都快。敞篷设计让你能够充分体验那台 V12 发动机的澎湃声浪，听起来就像天使们在争论扭矩曲线。
这是法拉利特别项目计划推出的第二款官方定制车型，比车展上的停车位还要稀有。其精湛的工艺令人叹为观止，以至于法拉利不得不通过隐藏的支撑结构来加固整个车身，以防止它在高速行驶时变成昂贵的折纸艺术品。
法拉利 Superamerica 45
彼得·卡利科夫购买法拉利已有45年之久，2011年，他决定定制一辆特别的车。大多数人庆祝周年纪念日的方式是享用晚餐和鲜花，而卡利科夫却让法拉利为他打造了一辆带有可旋转碳纤维车顶的跑车，车顶可以像某种意大利变形金刚一样折叠收纳到后备箱中。
Superamerica 45 基于 599 平台打造，搭载了相同的 670 马力 V12 发动机，但观看它的敞篷机构运作就像欣赏一首机械诗篇。它将戏剧性、工程技术和炫技完美融合，浑然一体。
这辆车的蓝色涂装与卡利科夫1961年的400 Superamerica敞篷跑车完美匹配，因为对于法拉利收藏家来说，色彩搭配可是件大事。这辆车在埃斯特庄园首次亮相，在那里，它或许让其他所有超级跑车都显得黯然失色。
Superamerica 45 的特别之处在于：它不仅速度快（0-60 英里/小时加速仅需 3.4 秒），更蕴含着特殊的意义。这并非法拉利为了博取大众眼球而炫耀，而是法拉利以最震撼的方式向一位忠实客户表达谢意。当然，它也确实在炫耀，这是无法避免的。
法拉利 458 MM 特别版
2016 年，一位英国收藏家向法拉利提出了一个或许是史上最“英式”的要求：“你们能让我的 458 Speciale 更……特别一点吗？ ” 法拉利的回应是彻底重新设计车身，并加上一条意大利国旗条纹，因为在马拉内罗，低调是一个相对的概念。
MM Speciale 在已经非常出色的 458 Speciale（搭载 4.5 升自然吸气 V8 发动机，可输出 597 马力）的基础上进行了全面改造。前保险杠更具侵略性，侧进气口更大，后挡风玻璃的设计更是如同设计师的奇思妙想般环绕车身。
那台V8发动机堪称工程杰作，转速高达9000转/分，声浪宛如文明终结的终极之声。它拥有597匹马力，整备质量却不到3000磅，简直能瞬间移动。
法拉利 F12 TRS
F12 TRS 于 2014 年首次亮相，其外形酷似一辆经过六个月严格训练（期间只饮用蛋白奶昔）的 F12 Berlinetta。这款独一无二的敞篷跑车向 1957 年的 250 Testa Rossa 致敬，但其性能足以让那些老赛车手羡慕不已。
透明的发动机盖下隐藏着一台6.3升V12发动机，可输出730马力，足以让这辆车在3.1秒内从静止加速到60英里/小时，最高时速可达211英里/小时。F12berlinetta本身已是性能怪兽；而TRS则是怪兽们在健身房里挥洒汗水后的产物。
环绕式挡风玻璃和极简主义的内饰散发出“公路赛车”的气息，而金属红色车漆则是专为此项目研发的。毕竟，既然要打造一辆独一无二的法拉利，为什么还要满足于普通的红色，而不是创造属于自己的独特红色呢？
宾尼法利纳设计的法拉利 P4/5
2006 年，詹姆斯·格利肯豪斯拥有一辆恩佐跑车和一个梦想。他的梦想是什么？把这辆超级跑车变成一辆看起来像是从 1967 年穿越而来的车。宾尼法利纳公司表示：“接受挑战”，并花费了 4000 个小时打造了这辆仿佛穿越时空的汽车。
P4/5 保留了 Enzo 的 6.0 升 V12 发动机和 651 马力，但其车身设计灵感源自传奇的 330 P4 赛车。最终呈现出的效果宛如一辆本应在 1967 年勒芒赛道上领跑的赛车，只不过它的最高时速可达 225 英里/小时，并配备了现代化的安全设备。
这不仅仅是换个皮肤：宾尼法利纳在保留20世纪60年代赛车华丽美学的同时，彻底重新设计了空气动力学。曲线流畅自然，比例完美，整体散发着金钱买不到的酷炫气质（当然，如果能买得起一辆恩佐跑车肯定会有帮助）。
法拉利 SP12 EC
埃里克·克莱普顿的唱片销量超过1亿张，荣获18项格莱美奖，被誉为史上最伟大的吉他手之一。2012年，他又为自己辉煌的成就清单再添一笔，委托法拉利打造了一辆定制版458 Italia，其外观酷似他心爱的512 Boxer。
SP12 EC（如果你没注意到的话，那是克莱普顿名字的首字母缩写）搭载了458的562马力V8发动机，并将其包裹在楔形车身中，展现出70年代Boxer跑车的侵略性。这就像汽车界的蓝调——将经典之作重新演绎，焕发新生。
克莱普顿与法拉利的情缘由来已久，这辆车堪称是对这位车迷的终极致敬。水平的后格栅、极具侵略性的车身姿态、深红色的车漆：所有经典元素都完美呈现，而其现代化的性能足以让他的老款Boxer黯然失色。
458 的 V8 发动机转速可达 9000 转/分，并能发出史上最伟大的音乐之一（克莱普顿对伟大的录音作品应该很有发言权）。它的百公里加速仅需 3.4 秒，证明了手慢并不一定意味着车慢。
宾尼法利纳·塞尔吉奥
2012年塞尔吉奥·宾尼法利纳去世后，他的设计公司决定以一款极具颠覆性的作品来纪念他：一辆没有挡风玻璃的法拉利458 Spider。因为没有什么比空气动力学的无政府主义更能体现“致敬”了。
Sergio概念车于2013年日内瓦车展首次亮相，其造型仿佛来自科幻电影。它没有挡风玻璃，头枕悬浮在空中，并通过巧妙的气流管理打造出“虚拟挡风玻璃”。这款车会让你重新审视你对汽车设计的所有认知。
这个概念太过大胆，以至于法拉利真的为部分客户打造了六辆量产版。每辆车都搭载了458 Spider的562马力V8发动机，但真正引人注目的是它的车身设计。
法拉利 Monza SP1
Monza SP1 于 2018 年作为法拉利 Icona 系列的一部分问世，它基本上是法拉利在说：“还记得汽车设计简洁的年代吗？让我们再来一次，但这次要拥有 800 马力。” 没什么大不了的。
这款单座跑车的设计灵感源自 20 世纪 50 年代的法拉利敞篷跑车，但搭载了来自 812 Superfast 的 6.5 升 V12 发动机。最终打造出一款重量不足 3300 磅、以纯粹速度为设计理念、采用碳纤维材质打造的跑车，其动力输出高达 809 马力。
SP1 没有挡风玻璃：只有你、路面和一个利用空气动力学原理防止虫子飞进你嘴里的“虚拟挡风玻璃”。它就像是穿上了一辆法拉利，只不过这套装备价值超过 170 万美元，最高时速可达 186 英里/小时。
这款车仅生产了499辆，而且每一辆都在公众见到之前就已售罄。法拉利的客户购买的不仅仅是汽车：他们购买的是搭载引擎的梦想，而Monza SP1正是这些昂贵梦想的化身。
马拉内罗的回响
这些车证明法拉利并没有失去理智——它只是愿意与那些懂得欣赏汽车疯狂精髓的客户分享这份疯狂。每一辆都代表着一个打破常规的时刻，“因为我们能做到”成为一项有效的工程原则，以及一位拥有雄厚财力的人与一位才华横溢的人相遇的时刻。
这些法拉利证明，世界依然容得下那些看似不可能、不切实际，却又绝对惊艳的事物。在这个电动跨界车和自动驾驶家电盛行的时代，这些法拉利提醒我们，有时最好的科技，恰恰是那些能让你心跳加速、钱包空空的科技。
对于我们这些永远无缘拥有它们的人来说，它们有着不同的意义：它们证明在意大利的某个地方，工程师们仍在用V12发动机和碳纤维打造梦想。说实话？这或许就足够了。不过，法拉利，如果你有时间……
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