县城十万块的混动车，一年充电8次跑3万公里，油费比卡罗拉少一半，老板们为什么都在偷偷换车？

县城十万块的混动车，一年充电8次跑3万公里，油费比卡罗拉少一半，老板们为什么都在偷偷换车？

老张给我算账的时候，我手里还端着他泡的茶。

“你看啊，我以前那台卡罗拉，市区开百公里得七个油吧？一年跑三万多公里，油费就得一万六七。现在这车呢，市区基本不烧油，出远门高速上三个多油，一年下来油费七千不到。你说这一年省多少？”

我掰着指头算了算，差不多九千块。

“还不止呢，”老张把烟头在烟灰缸里摁灭，“购置税免了，省八千。保养一次两百，比原来省一半。绿牌办下来，停车有时候还能打折……”

说实话，我当时有点不信。老张家住那种八十年代的老楼，院子里连个停车棚都没有，哪来的充电桩？他笑了笑：“谁说一定要装桩？我一年也就充八次电，每次找个商场慢充桩，吃顿饭的功夫就满了。”

这话听着挺玄乎，但仔细想想又挺实在。他每天在县城里转悠，进货、跑工地、见客户，来回也就三十来公里。晚上有空就充一次，够用两三天。真要出远门，油箱加满，想跑多远跑多远，根本不用操心电量。

我试着开了一圈。说句老实话，这车开起来没啥特别的感觉，就是很顺。红绿灯起步，脚轻轻一点就窜出去了，也不抖。高速上跑到一百二，发动机声音也不大，后排坐着能正常说话。空间倒是够大，老张扔了俩编织袋在后备厢，还能塞不少东西。

县城里换这车的人，真不少。镇上开饭店的李哥去年买了台，上次碰见他，说这车最大的好处就是“不用想太多”。能充电就充，不能充就加油，反正怎么开都比纯油车省。而且现在油价涨得厉害，能少烧点算点。

价格也是个原因吧。十万出头落地，跟朗逸、卡罗拉这些车比，贵不了几千块。但用起来，每个月能省好几百。老张说他算过，开三年下来，光油费就能省出两万多，相当于白送了辆电动车。

电池安全这事儿，其实大家心里都有点担心。不过比亚迪这牌子在县城口碑还行，跑网约车的基本都用他家的车。老张说他们建材生意圈子里，好几个人都换了这车，开了一两年了，也没听说过谁的车出问题。

保值率倒是个意外收获。老张打听过，他这车开三年，能卖个七万左右，比他那台开了五年的卡罗拉还保值。县城二手车市场上，这车挺抢手，主要是能上绿牌，还省油。

有次我问老张，为啥不直接买台纯电的？他想了想说：“纯电的话，心里总觉得不踏实。万一哪天要去外地办事，还得专门规划路线找充电桩。这车就不用，想走就走，跟原来开油车没啥区别，就是费用低了。”

这话听着糙，但琢磨琢磨挺有道理。县城不像大城市，充电桩没那么多，出个远门就得盘算着电够不够。但要是能加油能充电，就灵活多了。

老张上次去市里进货，来回两百多公里，全程油耗三升出头。他发了条朋友圈，配了张油耗截图。底下一堆人问他啥车，他也不藏着掖着，直接说了车型和价格。第二个月，他俩朋友也买了。

我问他后悔不后悔，他摇摇头：“这车就是个工具，能帮我省钱，还不耽误事，够了。”停了停，他又补了句：“你看现在县城里这车多起来了吧？大家心里都有数。”

确实。上次回去，路上看见好几台秦PLUS，有的还是绿牌。或许过不了多久，县城里这种车会越来越多。不为别的，就为省钱、实用、不折腾。