现在咱们老百姓买车，尤其是想买一辆二十来万、能兼顾家用和一点商务场合的轿车，心里头估计都挺纠结的。
放眼望去，市场上的选择实在是太多了，特别是咱们国家自己造的新能源车，一个个都跟“科技先锋”似的，大屏幕、智能语音、自动驾驶，恨不得把未来都给你搬进车里。
这就让很多人犯嘀咕了：那些以前咱们很信赖的合资老牌子，比如丰田、本田、大众这些，它们现在还行不行？
就拿丰田的亚洲龙来说，这车一直给人的印象就是大、舒服、开着省心省油，是那种很稳重靠谱的选择。
可是在今天这个新时代，光靠这些“老本领”还够用吗？
最近它推出了一个叫“探享版”的新款，据说在智能化方面下了不少功夫，这就不禁让人好奇，这头曾经的“亚洲雄狮”，面对一群“新势力”的围攻，是打算如何突围的？
它到底是换汤不换药，还是真的脱胎换骨了？
要弄明白这个问题，咱们得先从这台车最根本、最不容易被改变的地方说起，那就是它的“身板子”。
汽车这东西，很多高科技配置都能后期加上去，唯独空间这个东西，是娘胎里带出来的，出厂时多大，它就永远是多大。
亚洲龙探享版在这方面，可以说是一点没含糊，拿出了它的看家本领。
它的车身长度接近五米，轴距接近三米，这两个数字可能听起来有点抽象，咱们把它换成大家都能懂的场景。
这就意味着，你周末带着一家老小出门，坐在后排的父母，再也不用蜷着腿抱怨空间小了。
他们可以舒舒服服地靠在座椅上，膝盖离前排座椅还有老大一截距离，甚至可以轻松地翘起二郎腿。
小孩子在后排也有足够的活动空间，不会觉得憋屈。
这种宽敞感，是一种实实在在的物理优势，是很多标榜科技感的车给不了的。
这就好比买房子，装修可以随时换，但房子的面积和户型是定死的。
亚洲龙首先给你的，就是一个“大户型”的承诺。
再加上丰田在隔音降噪方面一向做得不错，车门一关，外面马路上的嘈杂和夏天的热浪仿佛都被隔绝了，车里就是一个安安静静的移动小客厅。
这种从物理层面带来的高级舒适感，是亚洲龙这类传统旗舰轿车最坚固的基石，也是它在激烈竞争中稳住阵脚的最大底气。
当然，光有个“大房子”的框架，在今天肯定是不够的。
现在的消费者，尤其是年轻人，对车里的“智能家电”要求可高了。
要是车机系统还像几年前那样反应迟钝、操作麻烦，那肯定是要被大家吐槽的。
这一点，丰田显然是听进去了，而且是下了狠心要改。
这次亚洲龙探享版最核心的升级之一，就是给车机系统换上了一颗高通骁龙8155芯片。
这颗芯片在咱们国内的汽车圈里名气非常大，很多以智能化为卖点的新势力品牌，都把它当成了自家旗舰车型的标配。
原因很简单，就是因为它快，性能强。
打个比方，以前很多合资车的车机，用起来就像一部卡顿的老年机，打开个导航要转半天圈圈，语音助手也经常听不懂人话。
而换上了8155芯片的亚洲龙，整个车机体验就完全不一样了，操作起来就像换了最新款的智能手机，手指划过屏幕，地图缩放、菜单切换都非常顺滑，几乎感觉不到任何延迟。
夏天出门前，人还在家里，就可以通过手机APP远程把车里的空调打开，等坐进车里时，已经是一片清凉。
开车在路上，直接说一句“你好丰田，带我去找个凉快点的公园”，导航马上就规划好了路线。
这种流畅、便捷的交互体验，可以说彻底补齐了丰田过去在智能化方面的短板，也是它为了迎合中国市场消费者的需求，做出的最重要、最直接的改变。
说完了车里的“大脑”，再来看看它的“眼睛”和“反应神经”，也就是智能驾驶辅助系统。
过去很多人觉得，合资品牌的这类系统比较保守，功能不多，也不太好用。
这次亚洲龙探享版全系标配的这套Toyota Pilot智能驾驶辅助系统，可以说是诚意满满。
它不仅功能更全了，而且实际用起来也更聪明、更贴近咱们日常的驾驶场景。
比如跑高速长途，这是很多人都觉得特别累的一件事。
现在你只要打开它的全速域自适应巡航和车道居中保持功能，车辆就能在设定的速度下，自动跟着前车加速或者减速，并且能稳稳地把自己保持在车道中间行驶。
你只需要把手轻轻搭在方向盘上，精神压力会小很多，开几个小时车也不会那么疲惫了。
在城市里开车，最烦的就是早晚高峰的堵车，走走停停，右脚在油门和刹车之间来回切换，特别累。
这套系统也能帮你自动跟车，前车走它就走，前车停它就停，大大解放了你的右脚。
更值得一提的是，它还增加了一个叫PKSB泊车辅助制动的功能。
这个功能对于很多新手司机或者在复杂环境下停车感到头疼的人来说，简直就是个福音。
比如在光线很暗、空间又狭窄的地下车库里倒车，有时候视野受限，很难发现车后的柱子或者突然窜出来的行人。
这时候，系统如果探测到碰撞风险，就会在你踩刹车之前，主动帮你把车刹停，避免了很多不必要的刮蹭和维修麻烦。
总的来说，这套智驾系统虽然还没法像一些顶级新势力那样实现复杂的城市领航辅助驾驶，但它非常实用，介入的时机恰到好处，不会让你觉得突兀或者害怕，更像一个经验丰富的老司机在旁边默默帮你看着，关键时刻拉你一把，让驾驶变得更安全、更轻松。
最后，咱们再聊聊一台车最核心的部分——动力系统。
这也是丰田的传统强项。
亚洲龙探享版提供了好几种动力选择，但最能体现其精髓的，还是那套2.5升的智能电混双擎版本。
丰田的混动技术，在全球范围内都是出了名的。
它最大的特点就是平顺和省油，而且不需要你改变任何驾驶习惯，不用找充电桩，就像开普通油车一样。
当你启动这台混动亚洲龙的时候，车内几乎是寂静无声的，因为起步阶段完全由电动机驱动。
轻踩油门，动力来得非常直接、线性，没有任何闯动，感觉就像被一股平滑的力量推着走。
随着车速的提高，发动机会在不知不觉中启动并介入工作，整个过程你几乎感觉不到，动力衔接得天衣无缝。
这套系统最聪明的地方，在于它会自己判断什么时候用电、什么时候用油、什么时候油电一起上，目的只有一个，就是在保证动力够用的前提下，尽可能地省油。
根据官方数据，它的百公里综合油耗还不到5升。
在现在油价居高不下的时代，这意味着你每开一公里，都能比同级别的纯燃油车省下不少钱。
这种既有燃油车的便利性，没有里程焦虑，又能享受到接近电动车的平顺安静和超低油耗的体验，对于大多数中国家庭来说，是一个非常务实和理性的选择。
它证明了在纯电动车之外，高效的混合动力在当下依然具有非常强大的生命力和吸引力。
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