零跑最近搞了个叫B10的SUV，才10天就交了3000多辆车，这速度放到现在这个市场，确实挺厉害的。
现在国内的新能源车市场，说白了就是打群架。
理想这几年一直过得挺舒服，把家庭用户这一块吃得明明白白，硬是给自己找了个好位置。
但是现在，想安稳过日子可没那么容易了，因为好多车厂都盯着它，一个比一个能打。
零跑就是这里面最会学的一个，简直就是照着理想的成功路子在走。
这家车厂很实在，不跟你绕弯子，直接告诉你，理想有的东西，我也有，理想卖那个价钱，我给你打个对折，甚至还便宜。
你看它前几个月，一个月能卖4万多台，一下子就把理想给比下去了，这就说明它这招真的管用。
这次这个零跑B10，更是把“便宜又大碗”这个玩法搞到了头。
好多人都说它是“半价理想”，但我看这个说法还是太客气了。
你想想，理想最便宜的L6，怎么也得二十几万才能开回家。
你再看这个B10，最好的配置才12.98万，最便宜的连10万都不到，只要9.98万。
这哪是半价，这差不多就是个零头了。
价钱这么便宜，车会不会很烂？
这正是零跑聪明的地方。
它把钱都用在了你一眼就能看到、上手就能摸到的地方。
比如说续航，最便宜的版本就有510公里，平时上下班开开，完全够用了。
你要是多加点钱，买那个11.98万的版本，续航直接给你加到600公里，这对开电车的人来说，心里一下就踏实多了。
更狠的是配置。
一台11.98万的车，它居然给你装了个激光雷达。
这东西前两年还是那些三四十万豪车上才有的宝贝，是搞高级自动驾驶用的。
现在零跑直接把它放到了12万的车上，这等于是不给别人留路走了。
除了激光雷达，车里面的东西也给得很足。
一个14.6英寸的大屏幕，用的是高通骁龙8155p的芯片，用起来肯定不卡。
还有什么液晶仪表盘、座椅加热通风、手机无线充电、360度全景影像、L2级别的辅助驾驶，这些以前我们觉得要多花钱或者买高配才有的东西，在B10上，要么是标配，要么是次低配就给你了。
它甚至还学到了理想的精髓，就是那个后排小桌板。
这种小东西，就是专门做给有家有孩子的人看的。
你想，带孩子出去玩，有个小桌板能放个平板电脑，放点吃的，感觉立马就不一样了。
零跑就是把买车人的心思摸透了，用比理想便宜好多的钱，给你一种差不多的“家的感觉”。
当然了，从大小上说，零跑B10是个紧凑型SUV，长宽高是4515、1885、1655毫米，轴距是2735毫米。
这个尺寸肯定不能跟理想L6那种大车比，空间不是一个级别的。
但是零跑的设计很贼，它把车头做得很短，尽量把车厢往大了做，所以后排坐起来的感觉，在它这个大小的车里，算是很不错的了。
所以你看，零跑的打法就是很准。
它知道自己做不出来一台跟理想L6一模一样的车，成本也吃不消。
但是，它可以做一台“平替版”的理想。
你不是喜欢空间大、配置高、车子聪明吗？
行，我在我这个尺寸和价钱里，给你做到最好。
你觉得理想太贵，钱不够，那我的B10正好就在你10到13万这个预算里，让你花买一辆普通合资小轿车的钱，就能开上一台配置拉满的纯电SUV。
这个思路，对那些钱不多，但又想要车子好一点、高级一点的年轻人或者小家庭来说，简直太有吸引力了。
所以也就好理解了，为什么这车一出来，想提车就要等一个月，而且在工厂还没开足马力生产的时候，头10天就能交3000多辆。
现在的市场就是这样，买车的人越来越懂行，也越来越会算账。
大家不光是看牌子了，更关心车子本身到底好不好，值不值这个价。
谁能用更少的钱，给你超出想象的好东西，谁就能卖得好。
零跑B10这次干的事，等于是给所有车厂都提了个醒。
它证明了，只要你敢把价格打下来，把好东西实实在在地给到买车人手里，市场就会给你最好的回报。
至于它以后到底能不能一个月卖个一两万台，那就要看它后面的生产、质量和口碑怎么样了。
但至少从现在这个开头来看，零跑B10已经成功地在市场上站稳了脚跟，让所有人都注意到了它。
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