说真的，很多人都觉得宝马五系这车，在路上挺常见的，可你要是真想自己掏钱买一辆，哪怕它现在价格已经降到了三十万左右，对绝大多数普通人来说，这笔钱，依旧是个挺大的数字，买起来还是压力山大。
咱们就拿那些一个月能挣两万块钱的人来算算吧，这个收入水平，其实已经比全国百分之九十以上的打工族都要高了。一年下来，他们总共能挣到二十四万块钱。你想想，这二十四万里头，扣掉每个月的房租或者房贷，水电煤气物业费，每天吃饭、交通、偶尔朋友聚会，还有家里孩子教育、老人生病这些说不准的开销，要是到年底还能攒下个十万块钱，那都算是特别会过日子，或者说没啥大件儿开销的人了。
照这么个速度，要想攒够一辆宝马五系的钱，无论是付首付还是直接全款，怎么着也得老老实实攒个三年。这还只是车本身的价格，后续的保险、保养、加油这些费用，加起来也不是个小数目。
要是你一个月就挣一万块钱上下，那想买宝马五系，基本就是白日做梦了，这车对他们来说，真的就是遥不可及。
其实很多时候，你在网上刷到一些帖子，总有人爱说宝马这车不行了，BBA（奔驰、宝马、奥迪）风光不再什么的，可你看这些嘴上说着大话的人，他们自己平时开的车，可能连宝马五系价格的一半都不到，甚至有些日常代步的电动自行车，都还是分期付款买的呢。这种反差，想想就挺有意思的。
咱们冷静下来一琢磨，就明白这其中的道理了。随便一套普通城市的公寓，那价格都能顶好几辆宝马五系了，这么一比，车子其实真不算什么大头。但即便是这样，一辆宝马五系，也足以成为很多普通家庭的购车天花板，它代表的，还是一个不小的经济门槛。
中国马路上的宝马车看起来是不少，可这主要还是因为我们国家人口基数实在太大了。要是按实际的比例来算，能够真正开上宝马五系的人，那依然是人群里最顶尖的那一小撮，可能也就占个百分之二，甚至更少。
所以，那些觉得这车不怎么样的人，可能真的没仔细算过这笔经济账，或者只是站着说话不腰疼，没真正体验过普通人攒钱买车的辛苦。这事儿说到底，就是个非常现实的问题，一点儿都不掺假，它真实反映了咱们普通人的购买力。
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