济南小伙开着租来的Model Y回青岛老家，高速上电量掉到10%，排队充电排了一个半小时，被爸妈电话催了四次。
同一天，余承东发了条微博：“尚界H5，8月25日见。 ”
配图是一辆蓝灰色SUV，车头的小蓝灯一闪一闪，像在嘲笑充电桩的长龙。
这车到底啥来头？
一句话：华为和上汽攒的第五个孩子，取名“尚界”，专门盯准手头不宽裕又想尝鲜高阶智驾的年轻人。
价格区间直接戳在15万到20万之间，现场销售悄悄说，入门版可能连15万都不到。
车长4米78，轴距2米84，比Model Y短了3厘米，但轴距反倒长了4厘米。
后排地台纯平，身高一米八的哥们坐进去膝盖离前排还有两拳半。
增程版直接甩出1300公里CLTC，纯电模式下也能跑230公里。
现场PPT写着“跨省不加油”，配图是上海开到西安，导航显示1289公里，表显续航还剩56公里。
800V高压平台，10分钟能从30%充到80%，换算下来就是10分钟补能300公里。
销售小哥补了一句：“服务区买杯咖啡的功夫，电就满了。 ”
智驾是第二个大杀器。
全系标配HUAWEI ADS 4，硬件清单听着像科幻片：
1颗华为自研192线激光雷达、4D毫米波雷达、11个高清摄像头、12个超声波。
现场演示视频里，车辆自己从商场地库开到出口，代客泊车全程零接管。
官方数据：变道成功率提升30%，匝道通过率99%。
试驾路线选在广州最堵的体育西，车子自己跟车、加塞、左转，方向盘轻轻抖两下就完成操作。
鸿蒙座舱是熟悉的配方。
中控一块15.6寸大屏，分辨率2K，车机芯片是麒麟990A。
语音助手小艺能连续识别90秒，中间不用重复唤醒。
中控没实体按键，连空调出风口都藏进长条形灯带里。
座椅是一体式运动座椅，侧翼能把人牢牢包住，官方叫“零重力座椅”，听着玄乎，坐起来确实软。
车身用88%高强钢，A柱、B柱都是热成型钢，硬度1500兆帕。
电池包底护板是铝合金，厚度3毫米，现场拿扳手砸了两下，连划痕都没有。
上汽负责三电和整车制造，华为负责智驾和车机，两边把成本摊薄。
激光雷达用的是华为最新一代，体积比上一代缩小30%，成本砍了一半。
销售渠道也玩出新花样。
全国1500家经销商报名，最后只选了300家，每家必须建独立尚界展厅。
展厅里不卖别的牌子，只有尚界H5和一辆拆开的底盘，方便用户看结构。
8月25日开启小订，交2000抵5000；9月中旬正式交付，首批车主提车就能用城市NOA。
现场已经有用户连夜排队，队伍里最多的是开思域和卡罗拉的年轻人。
同价位对手是比亚迪宋PLUS、零跑C11、深蓝S7。
宋PLUS续航最长1100公里，但没激光雷达；零跑C11有激光雷达，续航只有580公里；深蓝S7续航1200公里，智驾还是L2。
现场有人问：“亏电油耗会不会高？ ”
工程师直接打开机舱，1.5T四缸增程器最大功率72千瓦，热效率41%。
实测亏电油耗5.2升，比同排量燃油车还低。
车尾的小蓝灯不只是装饰，充电时会呼吸闪烁，电量到80%变常亮，100%熄灭。
晚上停车像给车子戴了个会发光的小胸针。
全系标配对外放电3.3千瓦，露营能带电磁炉。
后排有USB-C快充口，功率60瓦，iPhone 15半小时能充到50%。
写到这里，展厅里的试驾车刚补完电，表显续航1312公里。
销售小哥把钥匙递给下一位体验者：“哥，试试不用方向盘的感觉。 ”
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