全新国产轿跑上市！不足10万起外观动感，搭载1.5L引擎+6速双离合
嘿，兄弟们，最近在车圈刷到一条消息，心里那叫一个激动啊！咱们国产车现在真是越来越有看头了，以前总觉得“轿跑”这俩字儿离咱们普通老百姓有点远，得是二三十万的预算才能沾上边。可现在呢？东风风神奕炫这回可是玩了个大的，直接把“轿跑范儿”塞进了10万块以内的口袋里！你没听错，9.39万起，就能开走一辆挂着风神标的“小钢炮”？这事儿搁十年前，谁信？可如今，它真就这么堂而皇之地来了。这不禁让我想起那句老话：“以前车马很慢，书信很远，一生只够爱一个人”，现在呢？车不光快，选择还多，一天能看十款新车！这年头，国产车不光是“能用”，更是“敢想敢做”，把那些曾经高高在上的设计和配置，统统平民化。那么问题来了，这辆不足10万的奕炫，到底是真材实料的“性价比之王”，还是仅仅披着轿跑外衣的“样子货”？今天，咱就以一个老司机的眼光，好好盘一盘这台2025款奕炫卓越版。
先说说这最抓眼球的——外观，它到底动不动感？坦白讲，第一眼看到奕炫，我确实愣了一下。这前脸设计，用东风风神自家的“交互几何”语言，玩得是真够花的。那个狭长的黑色格栅，配上镀铬条，活像一张咧开的嘴，两边LED大灯组一亮，那眼神，啧啧，犀利得能当灯泡使！低配虽然用的是卤素灯，但轮廓没变，辨识度依然在线。有网友调侃说：“这前脸，跟隔壁的某田某马长得有点像，莫非是‘借鉴’了国际大厂的设计思路？”这话咱不评论，但客观说，这设计放在同价位里，绝对是第一梯队的水平，开出去绝对不丢面儿。再看侧面，4670mm的车长，2680mm的轴距，比例拿捏得不错。双腰线一走，溜背的车顶线条一划，运动感立马就上来了。17英寸轮毂配上黑色轮眉，跨界范儿也有了。不过，有老铁反馈说车漆偏薄，这我得提醒一句，兄弟们，以后停车可得悠着点，别跟柱子“亲密接触”，不然小划痕可能就藏不住了。车尾的贯穿式LED灯组，点亮后那个“X”形光效，晚上辨个车，绝对一眼就能认出来。小鸭尾也挺精神，就是后备厢开口略高，搬个大箱子，得掂着脚，稍微有点不方便。总的来说，这外观，动感是真动感，细节也有亮点，但要说“轿跑”，它更像是一台“运动风格的家用轿车”，毕竟真正的轿跑，可不会让你为后备厢发愁。
坐进车里，咱们再聊聊这不足10万的“家”，到底住得舒不舒服？中控台是典型的“驾驶者导向”，10.25英寸的大屏悬浮着，看着就挺有科技感。高配的12.3英寸全液晶仪表盘，信息显示清晰，切换动画也流畅。方向盘是平底的，运动味儿十足，可惜低配还是塑料的，握上去手感一般。高配升级了皮质包裹，这钱花得值！座椅是仿皮的，填充物软硬适中，跑个长途，腰不酸背不痛。主驾驶6向电动调节，这配置在同价位里算是厚道了。后排空间，我身高1米74，实测腿部空间两拳有余，头部空间四指，虽然溜背造型牺牲了点头部空间，但日常家用完全够用。全车12个储物格，门板能塞下1.5L大水瓶，中控台下方还能放手机，这收纳能力，比我家的衣柜还贴心！高配还有无线充电，这功能，现在出门没它，手机电量焦虑症都要犯了。不过，有个小遗憾，后排座椅不支持放倒，后备厢454L，能塞下三个不同尺寸的行李箱，但要是想运个大件家具，那可就抓瞎了。这点，确实不如那些纯家用的三厢车来得实在。
最后，咱们来谈谈动力系统，这1.5L+6速双离合，是“黄金搭档”还是“平平无奇”？这台1.5升自然吸气发动机，最大功率125马力，峰值扭矩158牛米，匹配的是6速湿式双离合变速箱。说实话，这套动力总成，主打一个“佛系”。城市里代步，上下班通勤，动力够用，油耗也低，WLTC工况下6.24L/100km，相当省油。但你要想一脚油门下去，感受“推背感”，那恐怕要失望了。低转速时扭矩偏弱，超个车得提前打好提前量。有网友说：“这动力，红绿灯起步，得靠‘抢’，不然分分钟被后车喇叭问候。”这话虽然夸张，但也说明了问题。底盘是前麦弗逊+后扭力梁，调校偏向舒适，过个减速带，颠簸过滤得还不错。但要是跑山道，过个弯，侧倾就比较明显了，方向盘虚位小，指向还行，但整体操控感，跟那些主打运动的车型比，还是差了点意思。高速上，风噪控制得比胎噪好，车内谈话不用扯着嗓子喊，这点值得表扬。总的来说，这套动力，适合追求经济实惠、平稳舒适的家用用户，要是你是个“速度与激情”的爱好者，那可能得看看它的1.5T版本，或者另寻他车了。
聊了这么多，咱们也该做个总结了。这台不足10万起的全新国产轿跑——东风风神奕炫，外观动感，内饰实用，配置也够用，确实是一款极具性价比的选择。它把“轿跑”的设计元素，以亲民的价格带到了大众面前，让更多年轻人也能拥有属于自己的“运动座驾”。它可能不是最快的，也不是最宽敞的，但它足够聪明，足够务实，抓住了大多数家庭用户的核心需求。那么，问题来了：在10万左右的预算里，你是更看重一台车的“面子”（外观设计），还是更在乎它的“里子”（空间实用性）？这台奕炫，会是你的菜吗？
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