问界的销量是突然飞起来的，这事儿我一直在琢磨。其实也挺简单的，不光靠喊口号或者增点情怀。你看，从去年起，问界就开始价格战做得更狠，尤其是M5这个档位。它一开始也不是绝对的入门车，但最近价格直降到10-20万区间，减价不减配，反倒变成了性价比之王。
我一朋友是坐标某4S店的销售，他跟我说：
你别看价格低，问界M5配置其实不错，都没怎么缩水，MP3和DIAC系统都在，续航也拉到700公里，可比一些同价冲突激烈的小品牌好多了。
刚来这行不久的销售也说：
降价，主要是厂家要清库存，能不能做好销售，关键得看后续供货能不能跟得上。
我心里就琢磨：这价格从20万挪到10万，消费者想的就简单——就是划算。
这不谋而合，市场反馈也挺明显的，去年这个档位基本还属于沉寂状态，现在突然炸了。
这让我想到，据我估算，问界M5在去年销售大概不到3万台，到了今年，破5万都简单了，估计实际可能到8万。这个跨度，市场接受度太快。
但真诚讲，咱也别太激动。这销量爆起来，跟产能也有关系。
问界能不能保证这么高的产量？你知道的，供应链那点事儿，也不能指望大厂随便就能反应那么快。你想想，去年疫情出了一堆变数，从芯片到零件都在调配。
这是不是还得看看它们供应出来的零部件供应链，我觉得，问界早已与供应商打了配合牌，把关键芯片、模组都提前排队了。否则，光降价没用，成了去库货。
对比一下同价位车，好像都还在价格战中，呼啦哗的，不同的配置差别却挺大。某品牌的车，虽说价格还差不多，但配置少了点，屏幕不够大，续航也不如问界那么稳定。
我想，真要划个重点，其实问界的打法挺明白：先用最低价冲市场，再通过升级配置、引入自动驾驶技术，再慢慢提价，逐步养成用户忠诚。这可不仅仅是打价格战，背后是研发投入和品牌策略的组合。
讲到研发，我还记得，去年我跟一位工程师聊天，他说：我们研发一台车，像做菜一样，要用到料到。
当时我一边点头，一边心想：研发流程就像打酱油，要确保调料、火候都到位。这么看来，问界的自动驾驶系统其实也像厨师的调味料，越调越成熟。
没细想过，自动驾驶如果再普及到L3，也就是说，不用太紧张——车能在高速行驶时自动掌控，司机反而可以安心喝个咖啡。
我觉得，未来肯定会出现大量自动驾驶行车视频。你总能在网上找到那种自动驾驶追尾，还是自救正确的段子。
那些视频出来后，是不是会让信任感暴增？反正我觉得，消费者心里会想：这车安全吗？自动驾驶能不能实现更好的自己？
问界若能把产能提上去，自动驾驶又真开发成熟，销量真能飞起来。我猜，明年的产能压力会很大。
你不觉得吗？
自动驾驶、智能互联这些真的不只是技术含量高那么简单，更像是门生意的门槛。
按我估算，按照当前市场趋势，自动驾驶技术普及后，百公里成本会下降不少——原来一个车自动驾驶可能带来额外的0.8元每公里成本，现阶段估计不到这个价，反正成本降了点，当然还得看硬件升级。
问界也不是没有问号。
面对新车型不断推出来，咱们的韭菜们是不是都准备杀入了？
我刚才翻了下笔记，发现问界计划在每个细分市场都推出全系列——从十几万的问界M6，到百万元级的问界M9，产品线越拉越长，铺得越细。
但我心里嘀咕：
这么看，问界是不是开始‘走量’路线？还是在布局未来的豪华高端市场？
有人会说：韭菜都那么多，还怕卖不出去？
但我觉得，不一定。市场有限，消费者口味在变。
问界要想再爆，还是得等自动驾驶和智能化技术真正落到实处。
目前就是个赶时间的阶段——快赶快占领市场份额，等这些硬核技术成熟再卖高价。
（这段先按下不表）
我对这个行业的看法，其实就是：价格、配置、技术，就像一场长跑。
谁能坚持到谁就赢。有时候，我就在想，问界到底是短距离冲刺的突围者，还是准备耐力赛的长跑者？
你是不是也在心里猜测：
问界之后，其他品牌会不会学这招？价格战是不是会持续下去？
自我更正，不够成熟的地方我就不多说了。毕竟，汽车业这个圈子变得快，还得多观察。
未来一两年，就是个看门口的车谁先抬起头的时期。
你有没有觉得，问界现在的价格策略，可能会引发连锁反应？
毕竟，汽车不是快递盒子，一旦降价，影响的可不止一两个柜台。
说到这，觉得挺有意思：你有没有想过，自动驾驶技术一旦普及，未来路上的司机会不会都变成乘客？
场景一转，硬件成本下降，自动驾驶成了标配——这样一来，市场又会变成什么样？
我估计，可能会出现车联网+自动驾驶变成标准配置的新常态。
还是想问一句：
你觉得，未来一年，问界还能不能把这个市场搞爆？还是会出现变数？
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