钛7的内饰照片，最近在群里传得挺热闹。其实还没来得及实地看车，大家都被朋友圈和微信群那几张中控照刷了满屏。老王刚抢先爆了个料，说这车前排还是维持比亚迪一贯风格，走的是那种干净、没什么废线条的路子。方向盘是新样子，不过按键布局倒没啥变化。怀挡嘛，这两年已经挺多车开始用，不稀罕，副驾前面空了半拉台面，放点杂七杂八正合适。有人说中控屏幕有点审美疲劳，但比起外面那些四五个小屏胡乱贴的造车新势力，这种设计倒是落落大方。
话说厂里朋友去年底说过，靠这套内饰，钛7想冲击城市新中产家庭。尤其二排，可调角度的座椅，那个所谓“女王副驾”，加上按摩通风全员覆盖，都是奔着行政级、老板椅思路去的。其实和唐L有点像，你要光看架构和空间，区别没那么一眼能看出来。后排自带平板，有自称“懂车”的哥们在群里调侃，这玩意儿不怕被小孩拆了么？但反正谁要是非得追潮流，这种多屏体验想要还不好找。
说起来，也怪这两年比亚迪玩起“堆配置”的套路，什么冷光氛围灯、前排小冰箱、隔音玻璃……都开始当噱头。去年维修站张师傅吐槽，有的配件进货得排队，一个简单的电动头枕还老是出小毛病。要真花二十八万买SUV，可能大多数车主还是想图个省心，不然像邻居李姨那样，才一年多就因为按摩椅失灵进了三次4S，不耐烦得很。
说到冷门的，再有一次，认识的技师小杜说，钛7上那套主动降噪其实是借鉴的腾势那边的经验，不过调校算法听说还是新改的。开在高架上，碰上货车，耳朵里嗡嗡声能压下点。不过也就那么回事，真想要发动机声音消失，没准还要上更高级的那一套。对比唐L，资料里写俩的空间接近，都是主打大后备厢，主副驾下还有隐藏储物格，这种细节要不开过真注意不到。
但说到底，屏幕拼命上，按键逐步少了，不见得就是好事。我那会儿跟同事出差，路上尝试连蓝牙，结果系统卡半天，语音又听不懂天津口音，尴尬得一批。唐L和钛7的车机，其实也都这德行，娱乐功能不少，真用起来偶尔掉链子。车友群里调侃：“按键消失症，抬头全是屏，还不如隔壁老陈那辆荣放靠谱。”
还有个冷门配置，这次新上了可调氛围灯色温，有一次试驾，到晚上灯色直接切做紫红，副驾说开着开着快犯晕。不过也有人特别吃这口。热话题说高端，其实用户最担心的反倒是后期维修。从前那种无脑换副厂件，现在一个小螺丝都能跟师傅磨半天，原厂件贵得脸都绿。
群里小梁跟他爸因为这俩车型还闹过。唐L是肯定更均衡，没那么激进，官方说钛7会比唐L定价稍高，大致猜估在30万边上。直接对标理想L8、问界M7。一边新用户冲配置堆得越多越欢快，老车主反倒开始怀念按键、怀念机械感。
别的不多讲，记得早上老张还在朋友圈吐槽：后排那块独立太阳帘，表面看是贴心，偏偏卡槽经常松，风一大咔哒作响。换句话说，啥都讲究那点豪华，却忘了“老百姓要顺手才是真理”。高端不是一堆冰冷屏幕堆起来的，精致细腻的用料，静音的车厢，哪怕是座椅下的小抽屉，这些坊间都明白，但只有体验过才知道差别。
去年见过一个车主趁着保养顺道向服务顾问提了个问题，说这代车型落在湖北那种烂路面上后窗异响，半个月都没查出原因。师傅袖子一撸，抹抹汗，说“新车复杂，吵吵更健康”。也不知是实话还是真打太极。
行了，那天试驾回来，串门邻居小吴还专门聊起，钛7到头会不会真的比唐L更值不值得。她说：“这价钱买了，就别想着折腾二手，电子设备多，谁都不省心。”说不准，再过两年，朋友圈里全都是“升级系统”或者“换屏补贴”这种广告了。对了，有听说，有家修理铺师傅叫阿德的，私下调侃，有些新配置不是为了让车更好用，是提前给配件生意铺路。
信息凑合，车还没真提到手。再多聊，也是道听途说。但车圈老话——你真正想知道一辆车到底咋样，就等第一个冬天，或者暴雨天，看那些华丽配置还能正常玩几分。
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