今年最后几个月，理想i6的订单居然直接排到了明年1月份。这消息，是我朋友小张从他老婆那边买车的销售口中听来的。他跟我感叹道：你知道吗？现在都预约排期排这么远了，23万块钱的价格，算上国补和置换，简直香到爆。我心里还纳闷，这价格真有这么杀吗？
仔细算了下，这个23万左右的指导价其实不完全靠谱。官方价格是24万起，不加装饰。你知道的，现代人买车多少都会选点音响、娱乐系统啥的，这里选装一项，那里加个功能，动不动就超过25.5万了。销售也坦白，说是限时优惠叠加补贴折扣了，但明年没补贴咋整？这明显是个过渡期的福利期，大家都赶着抢。
理想i6给我最大的感受就是均衡。性能、实用性、舒适性，六边形战士的形象一点不夸张。对比小米SU7、智己LS6、岚图知音，甚至极氪的7X和001，价格相近的车中，真没几个能在多个维度都做到压倒性优势。好奇怪，这倒是提醒我，为什么很多国产品牌像极氪这样吹得天花乱坠，实操起来时间长了，细节上总有点遗憾。
记得有次见修理工老李，他说过一句话：电池容量小点没啥，最怕的是续航掉速和快充受限。理想i6搭载的是82度的电池包，不是那个理想i8上的97度电池。电池容量这块，真是我最担心的点，毕竟续航和电池寿命挂钩。如果电池能像i8那样用97度电池，续航省心不少。但好像成本一下子上去了。
对比一下同价位的电动车，像小米SU7配置挺丰富，但操控感和软件流畅度确实差点意思；智己LS6颜值高，配置也扎实，就是舒适度和后期维护稍微麻烦；岚图知音文案总说智能豪华，但我朋友开过那个，底盘有点硬实在没做细腻；极氪7X和001，电池大配置足，但要价明显高些，实际开起来油耗—呃，不，是电耗有点大，可能软件优化没跟上。
这让我想到，汽车供应链和研发流程就像两座大山，必须攀过一座才有资格挑战下一座。开发一款车，好比做饭。供应链就像食材准备，食材新鲜、配比合理，才有可能煮出好味道；研发则是厨师的手艺，不懂用料再好，也做不出合口的菜。理想显然在食材和厨师这两块下了功夫，产品才叫一个顺口。但这番话有点大，毕竟供应链里的零件缺货、涨价啥的，也随时可能翻盘。
我刚才翻了下笔记，发现理想在供应链管理这一块特别注重稳定性和本地化，这其实是很关键的点。试想一下，如果供应链像打疫苗一样随时断层，车厂还怎么保证批量生产？所以理想的供应链管理，是它订单长但交付还能基本有保证的一个重要支撑。
说到渠道和用户心理，这也相当有意思。理想i6的目标客户明显是中产焦虑又想趁当前优惠冲一波的典型。销售告诉我，这部分用户对续航不是特别苛刻，更多关注整体用车体验和车内舒适度。高容量电池包没装满其实算是让利给用户，降低了成本，让价格有竞争力。但有人吃不准，这样的用户群未来转化率和口碑到底能走多远？
顺便吐槽一句，选装配置这事真让人头疼。你看这理想i6，官方不算上选装好像挺美，装一下普通音响娱乐套装，价格又蹭蹭上涨。到底是厂家想保利润，还是用户贪多怎样？我也没想明白。这和我朋友吐槽某奔驰B级多 个奔驰原厂选装一样，买个车差不多加满配置才能像个样儿。
还有个没细想过的猜测，理想这么火爆，可能跟它上市时绕开了传统车企的供应链一些瓶颈有关？用自家或者合作商的零部件更顺畅些，成本控制更到位？但这只是我猜，不知道后台真实情况咋样。
反正，我还真挺好奇，明年补贴一撤，理想还能不能保持这种盘踞订单王座的势头？价格回归市场规律后，购车心理会不会变得谨慎、敏感？这跟乐观的理想用户群到底会怎样博弈？
对了，细节里我想说，理想的用户体验让我觉得车内氛围灯设计得特别有心思。不是那种炫目的霓虹灯，更多是暖色调的柔和光线，晚上开车很贴心。这样的细节，别小看，它对舒适性影响不小。你买车，有没特别注意过这些微小配置？觉得值不值？
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