宝骏云海月销破万背后：吕俊成上任18个月连续下滑后，这套打法让老车主们坐不住了

宝骏云海月销破万背后：吕俊成上任18个月连续下滑后，这套打法让老车主们坐不住了

上个月在4S店，碰见个哥们提宝骏云海。聊了两句，他说就冲着“支持华系”下的单。我问他知不知道这车用的谁家电机，他愣了。后来才知道，电机是博世合资的联合电子，电池宁德时代，车机华为鸿蒙，底盘还是2018年那套老平台。所谓“华系”，大概就是把国产供应链零件组装到一起，贴个标签。

这事儿得从吕俊成说起。这位原来在上汽通用五菱当副总，2025年调去管宝骏。上任第一件事，就是把原来的“高端化”战略全停了，转头开始打情绪牌。据说内部会上他直接讲：“咱们再不蹭这波热度，机会就没了。”也难怪，宝骏销量连着18个月往下掉，市场份额被比亚迪、长安那边蚕食得厉害。

五菱那边倒是玩出了新花样，搞什么“数字复活计划”。把停产的560、630翻出来，换上大屏加8155芯片，动力改成1.5L插混，外观基本不动。听着挺美，实际上呢？底盘结构、车身刚性还是那一套，只不过披了层智能化的外衣。懂行的都明白，这是去库存的老套路，平台复用嘛。财报显示他们老款积压了4万多台，占着18个亿资金，不清出去怎么行。

直播间里最有意思。主播说一句“支持华系就是支持自己”，下单率能涨三成多。调研数据显示，买宝骏云海的人里头，六成以上不是第一次买车，而是专门来“换购情绪”的。他们或许不太在意零百加速是7.9秒还是8.2秒，在意的是“我是不是在做正确的事”。这种情绪溢价厉害着呢，让宝骏在同价位车型里能做到低配卖高价，毛利率比行业平均高出好几个点。

说到技术，宝骏悦也那个“越野”概念就更有意思了。方盒子造型，行李架，户外风格海报拍得挺唬人。实际上呢？离地间隙180毫米，比哈弗大狗还低，没差速锁，没四驱，电机功率50千瓦。这配置在城里代步没问题，说越野就有点那个了。但架不住视觉营销做得到位，看着就觉得能豁。

再看看10万级市场的竞争。比亚迪元UP摆在那儿，e平台3.0、八合一电驱、CTB技术，技术参数拉满。宝骏云海拿2018年的平台，配宁德时代电池和华为座舱，硬碰硬肯定碰不过。但人家走的是另一条路——避开技术对比，主打情绪价值。在三四线城市，这招似乎还挺管用。

营销套路也值得琢磨。海报上写“从红旗到宝骏，华系从未止步”，制造传承感；短视频里植入老兵购车、乡村教师提车的故事，强化“国民车”标签；评论区提前埋好“支持国货”的评论置顶。这套组合拳下来，容易让人产生某种心理压力。据说这套打法内部代号叫“红旗影子计划”，吕俊成亲自盯着做的。

车这东西，本来是工业产品，讲的是底盘调校、三电系统、NVH控制这些硬功夫。但这两年，好像越来越多人不太关心这些了。看重的是“我开这车出去，是不是在表达某种态度”。从商业角度看，这套打法短期内或许能见效，订单数据摆在那儿。但长期来说，当情绪退潮，用户冷静下来对比参数配置的时候，一辆基于七年前平台打造的车，到底还能剩下多少竞争力？

最近和几个老司机朋友聊，大家对这事儿看法不一。有人说这是品牌求生的无奈之举，有人觉得把车和情绪绑太紧不太合适。我倒觉得，买车终归还是得看自己的需求。情绪价值也是价值，但技术底子也不能完全不看。毕竟车要开好几年，头脑发热下的单，冷静之后可能会后悔。

具体怎么选，还得各位自己掂量。