讲真，最近车圈的大新闻，不是哪个新势力又画了个PPT大饼，也不是哪个大佬又在直播间里整活儿，而是神龙汽车，这个一直活在自己世界里的法国绅士，突然不装了，摊牌了。
他们先是搞了一出堪称行为艺术的“从故宫到凡尔赛宫”万里大巡游，整整一万六千公里，横跨亚欧大陆，阵仗大到让人以为法兰西第五共和国要迁都。又是拿奖，又是什么蓝皮书，各种Title往自己身上糊，仪式感拉满，仿佛在做法事，告诉全世界：看，我，雪铁龙，依然优雅，依然高贵，依然是那个懂设计的艺术生。就在所有人都以为他要开始聊什么品牌底蕴、法式浪漫的时候，他反手一个大逼兜，把凡尔赛C5 X的价格，直接干到了9.97万。
是的，你没看错，9万9千7。
不是19万9千7，不是12万9千7，是9万9千7。一台合资B级车，一台有着“魔毯”底盘的法系车，价格直接屠杀到了国产A级车的腹地。这一刻，什么从故宫到凡尔赛宫，都成了这盘醋的饺子。之前所有的折腾，所有的铺垫，所有的诗和远方，都是为了这最后一刀的血光四溅。
这操作，太阳看了都要一个趔趄。这已经不是掀桌子了，这是直接把餐厅给爆了。如果说之前小米是把蛋糕端走了，那神龙这波操作，就是连桌子上的蜡烛都没给同行放过。我不过了，你们也别想活。要么一起成仙，要么集体成盒。
我作为一个也开过几年法系车的中年人，看到这个价格，内心是五味杂陈的。法系车这东西，很特别，它有一种工业界的“道诡异仙”气质。爱你的人，觉得它浑身都是宝，设计天马行空，底盘稳如老狗，开起来人车合一；不爱的人，觉得它按钮反人类，维修贵上天，思路清奇得像是三体人派来的卧底。但无论爱不爱，大家都有个共识，就是这玩意儿不便宜。现在，神龙亲手把这最后一层遮羞布给扯了。
他们管这叫“海外版”，讲真，这就是个文字游戏。无非是把一些你可能一辈子也用不上的“豪华”配置，比如织物座椅，直接给你换成更耐脏的PVC材质，然后把价格一刀砍到底。这叫什么？这叫开窍了，悟了，终于知道人民群众需要什么了。人民群众需要的是那个1.6T+8AT的黄金动力组合吗？是。需要那个WRC冠军技术的PHC自适应液压稳定技术吗？是。但最最需要的，是前面那个“9.97万”。
在绝对的性价比面前，一切技术名词都是花里胡哨。什么叫大师级底盘调校？就是你开着它压过一个井盖，屁股感觉像是压过了一块钱硬币，而不是像别的车那样感觉像是被千年杀。但能过，就是能过。现在的问题是，很多车连让你拥有的门槛都高高在上，你连感受被千年杀的机会都没有。神龙现在就是告诉你，来，9万9千7，我让你亲身体验一下，什么叫法式魔毯，什么叫底盘的“金钟罩铁布衫”。
这种感觉很奇妙。就像一个钻研了几十年屠龙之术的武林高手，突然发现世界上根本没有龙，于是他放下身段，跑到菜市场，开始用屠龙刀给街坊邻居切白菜，还卖得贼便宜。你说他LOW吗？不，他只是想通了。
写到这里，我感觉自己有点像个精神分裂。一边觉得神龙这波操作很牛，一边又觉得它很心酸。
车圈的竞争，早就不是田园牧歌式的存量竞争了，而是你死我活的黑暗森林。以前大家还讲究个体面，降价也是一点点试探。现在不讲了，上来就是自爆卡车，直接用脸接技能。你不是有品牌玄学吗？你看奔驰，最值钱的就是那个标。你不是有用户信仰吗？你看特斯拉，车主们爱得深沉。神龙有什么？神龙只有一堆叫好不叫座的“好车”。这种爱真的很特别，你爱过一个过气品牌的时候，你就懂了。
所以它只能发疯。加大，加大，再加大优惠力度。把所有虚头巴脑的营销成本，直接压缩成价格这颗子弹，一枪打出去。管你什么智能座舱，管你什么自动驾驶，在9.97万的B级车面前，都得沉默。毕竟，自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。你车机再智能，还能比大爷更智能？
所以凡尔赛C5 X这车到底怎么样？它就是个缝合怪，或者说得好听点，叫“压缩毛巾”。融合了轿车的优雅、SUV的通过性和旅行车的装载能力。这种车在欧洲很受欢迎，但在国内一直水土不服。说起来，我楼下那家兰州拉面最近也涨价了，日子都不好过啊。但现在，神 to the N，9.97万，这个价格让一切“水土不服”都显得矫情。
他妈的，这简直就是汽车界的拼多多！
所以，当神龙把那个什么“赛克奖(SAC)互动传统能源车”的奖杯拿出来的时候，我甚至觉得有点滑稽。最好的用户互动是什么？不是天天在APP里搞活动，不是组织车友会，而是给出一个让用户无法拒绝的价格。你看，现在这个互动效果不就来了吗？所有人都开始讨论它了，不管之前骂它的还是爱它的。
所以这车到底值不值得买？讲真，当你开始纠结这个问题的时候，你就已经输了。因为对于真正的法系信徒来说，这是天降福音，闭眼就冲了；而对于我们这些看热闹的，9万9千7，买一个曾经十几二十万的B级车，体验一下传说中的魔毯底盘，就当是买个大玩具，怎么都不亏。
毕竟，一个不顾体面、一心求活的品牌，它拿出来的东西，一定是最有诚意的。因为，它输不起了。
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