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新能源这块，最近工信部一出来的动作，真是不小。发布了什么减免购置税、严格的技术要求，好像在给行业画个门槛。我琢磨了一下，这玩意对车企、对消费者，究竟意味着什么？但大家都知道，门槛高背后其实是要促节能、减排，顺带把行业标准往更科学、更合理的方向推动。
我记得前阵子跟朋友聊天，他说：你看，现在新能源车续航长了，但门槛也跟着抬高。这话不假。具体来说，工信部要求，到2026年，纯电续航不能低于100公里，以前很多纯电其实都在六七十公里徘徊。这个标准其实蛮实际的，城市代步，100公里也够了。这对普通消费者来说，是个实实在在的好消息。毕竟，谁还愿意买个续航不到90公里的小啥子车？出门半路没电，连自己家的小区门口都不好搞。
但对车企而言，操蛋的事也来了。成本得上升啊。技术难题也多了，更严格的能效指标，研发投入得增加。插混车也不能随意应付了，新要求是得能跑更远。之前我朋友工作的公司，在设计插混车型的时候，得考虑到纳入新标准，成本可能会擦过3000-5000元一台，估算不算低了。这点钱最终算到消费者头上，难不成车价不涨？我不确定，可能会涨几个点。某些低利润车型，成本倒逼，价格还能控制到原来水平？我怀疑。
而且，这套新标准还挺科学的。比如说，很多厂商惯用电池容量作为续航的唯一指标。现在多了个等效全电里程这个概念。你说，这个是不是就更贴近实际？毕竟，电池容量不等于续航，关键看能用多少。厂商想忽悠消费者，过去只告诉你容量，现在还得告诉你实际能跑。这点细节，可能只有圈内一些老司机能看懂。
标准变严，监管也升级。目录动态调整，満足标准就不一定能安心装后门。你知道，某些厂家惯走模糊路线，有时候装一两样看起来合格的零件，就能混过去。现在监管更严，要是最后发现有伪造或走捷径，那有得折腾。一方面，让行业跳一跳，把杂牌慢慢挤出去；但一方面，也可能让一些星探厂商退出舞台。
说到这，有个事我觉得得提一下。很多车企一开始也没想死磕标准，只是市场需求真在变化。之前几个朋友圈，车友抱怨续航太短，现在都开始觉得100公里够了。但我在想，谁知道，未来几年会出现更苛刻的要求？可能现在的标准，只是个前奏。毕竟技术逼着厂商不断变革，不然早被淘汰。
你们觉得，未来纯电能否真能普及到三线、四线城市？我猜，不一定。像我身边的亲戚，收入有限，还在用油车，理由很简单：新标准落实不了，成本上去了，买不起。这样一来，新能源车就变成优等生，但又变成少数派了。
话说回来，这个新政策，短期里会推动车企加码研发。但是，从长远看，能节约的能源，环境改善，带来的惠处也挺明显的。我刚才翻了下笔记，这次要投入的研发资金，比去年多出不少，估算大概翻了个倍。研发投入多了，产品可能会更智能、更合理，但也不会一下子跳跃到完美状态。
我还挺担心，市场上会出现只喝彩不干活的厂商。你知道，现在很多品牌其实AL已经在用噱头蒙蒙哄哄消费者，但实际上车子还差那么点真功夫。新要求一出，真能把拼规模、拼价格的企业挤出圈子？我不敢打包票。但我觉得，这样的标准，大部分厂商还是会硬挺过去，只是应用技术路线会变，叫停投机取巧。
咱们消费者，遇到这样的变化，怎么应对？我觉得，第一，别太着急追新。等标准成熟再买车，就算到时候多花点钱，起码不会买到水货。第二，关注品牌的真材实料，不能只看广告噱头。第三，也别盲目追求续航数字。实操体验才重要，比如百公里实际油耗/电耗，心里有个数。
对了，我还有一个疑问：新标准会不会激励车厂偷工减料？尤其在成本压力剧增的情况下。有个朋友说：不然怎么解释，走量的车价不涨反跌，但他们的利润还是在下降。这点我没细想过，但有点担心。
谈点额外的事吧。最近我看到某地理的小区停车场，贴出个公告：纯电续航满100公里者，享受优先停车位。看这感觉，是不是也透露出标准越来越严格的影子？我觉得，坑爹的事也可能随之而来，比如补贴变少，车价变高，但其实很多人还没意识到。
未来的新能源，到底会走到哪一步？我猜，像我这样普通人，可能还得等新一轮技术成熟，或者政策倒逼，才会看到更理想的场景。你们说，这个门槛抬高，还会带出什么蝴蝶效应？是不是能让我们车圈变得更健康一些？
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