大众威然狂降10万！ 5.3米德系MPV跌破20万，背后藏着什么秘密？
大众威然这款车最近在市场上搞了个大动作直接降价10万。 入门版从将近30万的价格掉到了18万左右。 这个降价幅度相当于白送了一辆新车。 作为一款车长超过5.3米的中大型MPV，这样的价格让人吃惊。
这次降价让威然在MPV市场里形成了独特的竞争优势。 同样是中大型MPV，别克GL8 ES陆尊的起步价还在26.99万，丰田赛那更是接近30万。 而威然已经杀入了20万以内的价格区间，这完全打乱了原有的市场格局。
从销量数据来看，降价带来了短期效果。 在2024年12月，威然的月销量达到3857辆，这是它近两年来首次进入MPV销量前十。 好景不长，到了2025年上半年，它的月均销量又跌回了千辆以下。 这种过山车式的表现，反映出市场对这款车的接受度还存在问题。
威然在空间方面的表现可圈可点。 5346mm的车长和3180mm的轴距，让它的第三排座椅不再是摆设。 实测显示，第三排腿部空间比老款增加了80mm，成年人坐进去也不会觉得憋屈。 后备箱容积最大能扩展到2100升，装下一家老小的行李绰绰有余。
第二排的行政级礼宾座椅是威然的一大卖点。 这套座椅支持电动腿托调节，还配备了加热、通风和三档气动按摩功能。 车顶的分段式天幕可以单独调光，满足不同乘客对光线的需求。
威然也存在的短板。 它的底盘基于MQB平台打造，这个平台原本是为轿车和SUV设计的。 这就导致车内坐姿偏低，有些用户反映开起来更像SUV而不是MPV。 第三排座椅的地台偏高，长时间乘坐可能会不太舒服。
动力系统方面，全系搭载的2.0T发动机最大功率220马力。 官方公布的0-100km/h加速时间是8.8秒，对于一台整备质量超过2.1吨的大块头来说，起步和高速超车时还是会感觉有些吃力。 实际驾驶中，即使用力踩下油门，推背感也并不强烈。
油耗表现也是消费者关注的重点。 根据车主反馈，威然在城市道路的实际油耗大约在11-12L/100km，高速行驶能降到9L左右。 这个数据相比同级别的混动车型并没有优势。
在内饰配置上，威然的表现中规中矩。 低配车型配备的是10英寸中控屏，而高配车型才有12英寸屏幕。 两款屏幕在功能上没有区别，都支持手机互联和语音控制。 10英寸屏幕的边框较宽，视觉效果不如12英寸版本。
安全配置方面，威然全系标配了ESP车身稳定系统、自动驻车等基础功能。 高级驾驶辅助系统只出现在高配车型上，这对于一款起售价接近30万的车型来说，有些说不过去。
保养成本是另一个需要考虑的因素。 大众品牌的保养费用普遍高于日系品牌，大约要高出30%左右。 大众车型的零部件价格也相对较高，后期的维修成本不容忽视。
保值率更是威然的软肋。 同样是使用三年，丰田赛那的保值率能保持在75%左右，而威然可能只有60%。 这意味着在卖车的时候，车主将承担更大的折旧损失。
从市场反馈来看，威然的这次大幅降价吸引了两类消费者：一类是小企业主，他们看中了威然的大空间和品牌效应，用来做商务接待；另一类是多人口家庭，他们更看重车辆的实用性和性价比。
与竞品相比，威然在驾驶质感上还保留着德系车的特色。 底盘调校偏硬朗，过弯时的支撑性不错，不会像某些日系MPV那样有开船的感觉。 转向手感也比较扎实，给人较强的信心。
在智能化方面，威然已经落后于时代。 它没有配备时下流行的智能座舱系统，车机功能相对简单。 驾驶辅助系统也只是达到了主流水平，与新能源MPV相比存在差距。
从经销商处了解到，目前威然的现车比较充足，颜色选择也较多。 降价幅度大，到店咨询的客户增多。 真正下单的客户还是会比较谨慎，会反复对比同价位的其他车型。
一位刚提车的车主表示，他最终选择威然主要是看中了它的空间和价格。 “用买中型MPV的预算，买到一台全尺寸的德系MPV，这个诱惑很难抗拒。 ”他也承认，对后期的使用成本还是有些担心。
在MPV市场竞争日益激烈的今天，威然通过大幅降价吸引了一部分消费者的关注。 要从根本上改变市场格局，还需要在产品力上进行更多提升。 目前看来，价格战只是权宜之计。
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