新奇骏一出来，配置细节看懵一票老司机

崩盘还是翻身？新奇骏一出来，配置细节看懵一票老司机

01 NISMO来了，外观却搞起“内卷”

上周有个老哥在群里扔了张新奇骏照片，问我怎么看。

我一瞅，眼熟。这不跟前阵子北美Rogue露面那套外观差不多嘛。

咱说句实在的，这波奇骏外观变化，属于一眼能认但细节分不少。

比如进气格栅加大，里面做成多横幅，看着更唬人了。前包围也做了调整。

值得一提的是，这次出厂就有LED转向灯。不像早些年搞个卤素灯糊弄事。

大灯分体的结构还在。侧面、尾部轮廓没咋变，就是后包围有新花样。

轮毂？老实说，新上的19英寸款式，比原来精致些，但审美这玩意儿很主观。

新奇骏的举动，活像高中班上一哥们。平时混得不出彩，快毕业了突然换身行头，想在同学录上留个风头。

02 运动、科技、户外“三重奏”，这些细节你注意了吗

我重点说下配置。

纯黑仪表台，三辐方向盘，悬浮中控屏都安排上了。

说人话就是，那种老气横秋的内饰气息，终于有点改头换面。

细节点名几个：

座椅USB口，前后排全改Type-C了。现在谁还用老USB A啊，跟得上节奏。

选Nappa皮革？只能整棕色了，之前的棕褐色没了。

导航用谷歌地图，语音助手也是谷歌，全屋“谷歌系”。

无线CarPlay和安卓Auto都支持。这下不分安卓苹果，谁买单都没心理负担。

动力方面，还是e-POWER混动，这次坚持全家桶模式。

两驱最大150千瓦。四驱再加100千瓦后电机。

NISMO版就别说了。全套运动套件、前后包围带红线、20英寸轮毂，仪表台一片黑，红色一键启动，看着比照片有气场。

AUTECH呢，走的是绅士风。外观内饰掺了不少蓝色，针脚也全蓝。

另有个叫ROCK CREEK的版本，风格更户外。放心，搞的不是那种塑料冒充硬汉，像保险杠、方向盘都用上熔岩红，轮毂也是黑底红点。

还有个细节，防水座椅，户外群体估计能感受到厂商的用心。

这操作，像在一个菜市场里，分别摆出高端贵、运动野、户外硬，每一种都叫你挑。

03 老奇骏的“世家史”，看着风光，其实隐隐心虚

说点历史。奇骏从2000年头一代（T30）开始，到现在（T33）已经是第四代了。

很有意思。北美叫Rogue，咱叫奇骏。国内一直跟丰田RAV4、本田CR-V掐架。定位一个不变，就是紧凑型SUV。

你要问销量？7月数据，东风日产奇骏家族拿了3631辆。这成绩，排40名开外。

有时候我都怀疑，是不是有些车企还活在自己的梦里。改款是动心思了，但市场认不认可，真说不好。

现在同级别里，选择太多，新老同堂卖着，低配走量，高配秀肌肉，各种花样。

指导价16.08万起，但主力热门都在18万上下。这次日本定价384.34万日元，折算下来差不多18.7万。妥妥的国际同步。

04 所谓细节升级，其实更像自我救赎

有朋友问我，这波升级值不值？

我说，这场“内斗”，其实就是花式抓眼球。

你是需要Type-C充电口吗？还是看重NISMO的运动套件？护水座椅户外风，真伪车迷一试便知。

这里插一句，有网友觉得这些看似诚意的改款，把重点放在“数据表亮点”，忽略了核心产品属性。

比如有些人吐槽：‘换个USB就是升级？外观又不是让我省一块油。’

我挺能理解。

咱从一线车主角度感受，车好用、省心、安全最重要。花水在小细节上，其实能感受到厂家还是想讨好你。只不过部分动作用力过猛，效果未必如意。

打个比方。新奇骏这次多版本路线，就像一家饭店，每桌都想照顾，但厨师精力有限，最后可能每道菜都只能刚及格。

但站在修车师傅的角度（我自己以前也混过这行），升级能不能彻底解决车主吐槽的问题？比如开起来的电脑味、NVH、实际油耗，才是最见真章。

奇骏也不是没出过小毛病。只不过不闹大，大家就当没看见呗。

05 老司机建议，别光看参数，适不适合你还得试试

说到底，车这玩意儿，没有绝对的最佳，只有合不合心意。

新奇骏这波，看着是“旗帜鲜明要翻身”，其实更像是在自己给自己壮胆。

真有心的朋友，建议去店里坐坐、摸摸。别光网上云端下单，别被官网那些红黑蓝轮番刺激带着跑了。

啥版本打中你了再出手，别被参数拉表唬住。最后别忘了，哪怕是NISMO，看着有型，用起来还得接地气。

开车是自己的事儿，数据再花里胡哨，方向盘得你自己把着才算数。

行吧，过来人就唠这么多。