13.58万起步,吉利这台插混SUV把续航直接拉到120公里,还配上按摩座椅和智能芯片。
说实话,这价格放在两年前,你能买到的可能只是台带天窗的燃油车。
但2026款银河星舰7 EM-i摆在那儿,配置表足足三页纸,让人开始怀疑厂家是不是算错了成本。
市面上插混SUV多得数不过来,比亚迪宋PLUS DM-i、长安CS75 PLUS新能源、哈弗枭龙MAX,个个都在喊性价比。消费者看花了眼,不知道该信谁。
吉利这次更新星舰7 EM-i,没搞什么花里胡哨的发布会,直接把纯电续航从80公里拉到120公里,配置该给的全给满,价格还稳在13.58万到16.28万区间。
这操作有点狠。
1. 续航升级才是硬道理
插混车最怕什么?充电焦虑和油耗焦虑同时来袭。
老款星舰7 EM-i纯电续航80公里,日常通勤勉强够用,但周末带家人出趟远门,电池一会儿就见底,剩下全靠发动机撑着,油耗蹭蹭往上涨。
2026款直接把WLTC纯电续航提升到120公里,CLTC工况下更是标到135公里。这意味着什么?
城市里一天跑个五六十公里,充一次电能撑两天。早上送孩子上学、中午出去办事、晚上接人回家,全程纯电搞定,一个月下来油费能省一大半。
快充从30%充到80%只要27分钟,慢充4.1小时充满。吃顿饭的功夫,电量就回来了,根本不用专门抽时间守着充电桩。
更关键的是亏电油耗。官方给出的数据是百公里5.13升,实际跑下来基本在5.5升左右。什么概念?普通燃油SUV亏电状态下油耗轻松破8升,星舰7 EM-i硬生生把这个数字砍掉三分之一。
长途出行不慌,短途通勤省钱,这才是插混车该有的样子。
2. 配置堆料毫不手软
13.58万能买到什么?
主驾6向电动调节、副驾4向电动调节、10.2英寸全液晶仪表、13.2英寸中控屏、手机无线充电、自动空调、后排出风口。
这还只是入门版。
往上走,高阶版本直接上前排座椅加热通风按摩、后排座椅加热、256色氛围灯、14扬声器音响系统。
仿皮座椅全系标配,脏了用湿巾一擦就干净,比织物座椅省心太多。
中控那块13.2英寸屏幕搭载银河N OS系统,背后是龍鹰一号芯片撑着。滑动流畅度和响应速度,跟手机没什么区别。导航、音乐、空调调节,手指点哪儿到哪儿,不会出现卡顿或者反应迟钝的情况。
语音助手支持四音区识别。主驾说"打开车窗",只有主驾这边的窗户降下来;副驾说"调高温度",空调自动识别副驾区域单独调整。这功能听着不起眼,用起来是真方便,尤其是车上坐满人的时候。
辅助驾驶方面,全系标配前后雷达、倒车影像、定速巡航。中高配车型配备L2级驾驶辅助系统,车道保持、自适应巡航、自动泊车一应俱全。
高速上开启自适应巡航,车子自动跟着前车加减速,保持安全距离。右脚能从油门上挪开,长途驾驶轻松不少。
3. 空间够用是基本功
车身尺寸4650×1905×1690mm,轴距2670mm。
数据摆在那儿,实际坐进去什么感觉?
身高175cm的成年人坐进后排,腿部空间能剩两拳多,头部空间一拳有余。坐三个成年人不会觉得挤,中间地台凸起控制得还行,不会让中间乘客坐得憋屈。
后备厢常规容积380升,后排座椅支持4/6比例放倒。周末去超市采购,一家人的东西全塞得下。偶尔搬个家具或者帮朋友拉点货,把后排放倒,装载能力瞬间翻倍。
储物空间设计挺合理。中控台下方有个大储物槽,手机钱包钥匙随手一放;门板储物格能塞下两瓶矿泉水;中央扶手箱深度够,厚一点的钱包也能放进去。
杯架、眼镜盒、手套箱该有的都有,不会出现东西没地方放的尴尬。
4. 动力够用不拖沓
1.5T发动机+电动机组成的插混系统,综合功率175千瓦,综合扭矩545牛·米。
数据不算爆炸,但日常开绝对够用。
红绿灯起步,电机瞬间输出扭矩,车子蹿出去毫不拖泥带带水。超车并线,油门踩下去动力立刻响应,不会让你等半天。
高速上时速120公里巡航,发动机和电机配合得很默契,不会出现顿挫或者动力衔接不畅的情况。车内噪音控制得不错,胎噪和风噪都在可接受范围内。
悬架调校偏舒适,过减速带能把大部分震动过滤掉,车内乘客不会被颠得难受。
三种驾驶模式可选:纯电、混动、发动机直驱。城市里纯电模式安静省钱,高速上混动模式兼顾油耗和动力,长途驾驶发动机直驱效率最高。
自己根据路况切换,用车成本能降到最低。
5. 外观没大改但更精致
2026款外观跟老款差别不大,依然是吉利家族式设计语言。
前脸格栅尺寸够大,内部采用点阵式装饰,看着挺有辨识度。大灯组造型犀利,LED光源全系标配,夜间照明效果不错。
车身侧面线条流畅,没有太多复杂的折线,看着干净利落。五幅式轮毂样式还算运动,尺寸也够大,视觉效果不错。
车尾层次感挺强。贯穿式尾灯点亮后辨识度很高,夜间行车安全性有保障。下方双边共两出的排气布局,虽然是装饰件,但视觉效果还是有的。
整体造型没有特别惊艳的地方,但也没什么槽点。放在同级别车型里,至少不会让人觉得廉价。
6. 细节体现用心程度
方向盘握感不错,尺寸粗细适中,长时间握着不会觉得累。多功能按键布局合理,盲操作完全没问题。
仪表盘显示信息丰富,转速、时速、续航、能耗一目了然。界面设计简洁,不会让人看着眼花。
空调出风口样式挺别致,细长条状设计看着有点精致感。实际出风量也够,夏天制冷冬天制热速度都不慢。
门板和中控台用料厚道,该软的地方都是软性材质,摸着手感不错。缝线工艺挺细致,没有明显的毛刺或者接缝不齐的情况。
这些细节虽然不起眼,但加起来就是整车质感的体现。
7. 政策红利不能忽视
插混车现在还能享受免征购置税政策。
一台15万的车,购置税能省一万多。这钱省下来,够加一年油了。
上牌方面,部分限牌城市插混车能直接上绿牌,不用摇号不用竞拍。光这一点,就能省下好几万的牌照成本。
用车成本方面,纯电续航120公里基本覆盖日常通勤。按照家用电价0.5元一度算,充满电也就三四十块钱,能跑100多公里。
燃油车同样距离,油费至少五六十块。一个月下来,电费比油费能省一半不止。
长期算下来,插混车的经济性优势非常明显。
8. 竞争对手怎么看
同价位插混SUV不少,宋PLUS DM-i、CS75 PLUS新能源、枭龙MAX都是劲敌。
宋PLUS DM-i纯电续航110公里,比星舰7 EM-i少10公里,配置和空间表现差不多,价格略低一点。
CS75 PLUS新能源纯电续航115公里,动力参数和星舰7 EM-i接近,但品牌力稍微弱一点。
枭龙MAX纯电续航105公里,配置更运动化一些,但空间表现略逊一筹。
星舰7 EM-i的优势在于续航更长、配置更全、空间更实用,综合产品力在同级别里算是头部水平。
价格没有明显优势,但配置和续航升级后,性价比反而提高了。
9. 值不值得买
如果你是城市通勤为主,偶尔跑长途,预算在15万左右,星舰7 EM-i值得考虑。
120公里纯电续航基本覆盖日常出行,省油省钱。综合续航超过1500公里,长途出行不用频繁找充电桩。
空间够用配置丰富,一家人出行舒适度有保障。辅助驾驶功能实用,长途驾驶轻松不少。
最重要的是,13.58万到16.28万的价格区间,能买到的产品力远超预期。
这年头,加量不加价的车不多了,星舰7 EM-i算一个。
建议去店里实际体验一下,坐进车里感受空间,开出去试试动力,看看配置功能是不是真的实用。
数据和参数只是纸面功夫,真正适不适合,自己试过才知道。
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