开十万公里，电车和油车保养费用相差有多大？一次性给你算清楚
嘿，各位老铁，咱们今天不聊虚的，就聊点实在的——养车。都说买车容易养车难，这话一点不假。尤其是现在，电车和油车摆在你面前，选哪个？除了价格、续航，最让人头疼的恐怕就是后期的保养费用了。我身边就有朋友，当初图省事买了电车，结果开了几年发现，省下的油钱好像又搭在了别的地方？也有人说，油车才是“开不坏的神车”，保养再贵也贵不到哪去。那么问题来了，如果真把车开到十万公里，电车和油车的保养费用，到底能差出多少钱？ 别急，今天我就化身“算账老司机”，结合自己的经验和朋友的真实案例，给你掰扯掰扯这笔账，保证让你看完心里有数，不再被4S店忽悠得团团转。
油车保养：真有那么“烧钱”吗？
先说油车，很多人一提到油车保养，脑海里立刻浮现出4S店小哥那张“真诚”的笑脸，以及那句“您这车该做大保养了”。动辄三五千的账单，确实让人心惊肉跳。 很多车主朋友都跟我抱怨，自己去4S店做一次常规保养，换个机油机滤，再被“建议”清洗个节气门、喷油嘴，加点燃油宝，一套下来小一千没了。要是赶上什么三万、六万公里的大保养，换个变速箱油、火花塞、空气滤芯，那价格更是直奔两三千去。按这个算法，十万公里下来，保养费四五万，听起来是不是很吓人？
但说实话，我觉得这属于典型的“过度保养”。咱们普通家用车，真有必要这么频繁、这么全面地“伺候”吗？以我自己为例，我的车开了十万公里，从来没在4S店做过所谓的“大保养”。我的原则很简单：该换的换，不该换的坚决不换。我每一万公里换一次机油机滤，用的也不是最顶级的全合成，但品质有保障，一次大概580块。就这么算，十万公里光机油机滤就是5800块。
但这还不够，车是铁，人是钢，总有些部件会老化。十万公里里，我换了火花塞，花了280；换了变速箱油，1000块；四条轮胎也到了寿命，换了2000；还清洗了一次节气门，30块。你猜总共花了多少？9110块！ 还不到一万。可能有人要问了，电瓶呢？我的车开了12万公里都没换过电瓶，为啥？因为我用车习惯好，基本天天开，每次启动后至少跑个三四十公里，电瓶根本没机会亏电。再加上我的车没有自动启停功能，对电瓶的损耗也小。所以你看，只要不被4S店牵着鼻子走，油车保养真没那么贵。
电车保养：真的“省心省力”吗？
好了，说完油车，轮到电车了。现在电车多火啊，大街上随处可见，尤其是在海南这种地方，本地人开电车的比比皆是。都说电车保养便宜，因为它没有发动机，不用换机油、机滤、火花塞这些。第一次保养基本就是免费检查，或者花个一两百块做个全车检测，确实省事。
按照厂家要求，电车一般也是一万公里保养一次，主要是检查三电系统、刹车系统、底盘等。如果只算这些基础检查，十万公里下来，确实不到两千块就能搞定。听起来是不是很诱人？但别高兴得太早，电车的“省钱”主要体现在日常用电比用油便宜，保养这块，其实省得没你想的那么多。
为什么这么说？首先，电车同样面临4S店“过度保养”的问题。虽然项目少，但他们也会忽悠你检查这个、更换那个，有些部件明明还能用，非说有隐患，让你提前更换，这钱不就花出去了？其次，电车也有消耗品。轮胎，这玩意儿不管是电车油车都得换。按六年左右开十万公里算，轮胎肯定得换一套。在4S店换四条轮胎，便宜的也得两千往上。还有刹车片，虽然电车有能量回收，刹车用得少，但十万公里下来，刹车片也得换。我朋友在外面换一套刹车片280，在4S店至少得三百多。光这两项，再加上基础保养，十万公里下来，电车的保养费也得四千三左右。
终极对决：谁才是省钱之王？
现在，我们把账算清楚了。油车，如果按我这种“精打细算”的方式，十万公里保养费约9110元。电车，虽然基础保养便宜，但加上轮胎、刹车片等必要更换，总花费约4300元。两者相差约4800元。 这个差距，说实话，并没有传说中那么大。 电车确实省了，但省的这部分钱，可能还没你买车时多花的“溢价”多。
这也是为什么很多人说“电车省油不省钱”。以前一辆小电车动辄比同级油车贵好几万，这多花的钱，够你加多少年的油了？更别说未来电池衰减、更换电池的潜在成本了。不过，时代在变，现在的电车，像小米SU7、智己L6这些，尺寸比凯美瑞还大，价格却和油车相差无几。 这意味着，你花差不多的钱，就能买到更智能、加速更快、用车成本更低的电车。
所以，回到最初的问题，开十万公里，电车和油车保养费用相差有多大？答案是：大约能差出不到五千块。但这笔账不能只算保养，还得算上油费、电费、购车价、残值、用车体验等等。你觉得，这笔账，你算清楚了吗？
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