别再以为皮卡要么是粗糙的货车，要么是百万级的玩具！ 长城炮刚刚甩出一对“王炸”：山地版。 最低12.38万起，它直接把专业越野装备和抗造货箱，拆成两个“满配”版本给你选。 一个是能爬4700米高原的“越野炮”，一个是能扛能跑的“商用炮”。 这操作，让玩泥巴的硬汉和跑山路的老板，第一次在4S店里找到了各自“一步到位”的答案。
皮卡这玩意儿，在国内一直有点尴尬。 想买来玩吧，进口的动辄大几十万，国产的又得自己花大价钱改装，年检还头疼；想买来干活吧，普通货车的底盘和配置，跑点烂路就让人心里没底。 直到长城炮山地版上市，这个局面被撕开了一道口子。
这次长城炮玩了个很聪明的“分家”策略。 它没搞一款“啥都有都不精”的万能车，而是直接劈成两条线：越野炮山地版和商用炮山地版。 价格区间从12.38万覆盖到15.98万，看似重叠，内核完全不同。 你完全可以根据自己是“想去野”还是“想去赚”，来对号入座。
先看为“野”而生的越野炮山地版。 15.08万起的价格，它给你的是一套几乎不用再改的出厂“毕业装”。 外观上，铁质前杠、黑色轮毂、涉水喉这些硬派元素直接配齐，省去了你后期改装不合规的麻烦。 真正硬核的是底下那些东西：T-MAX前绞盘，陷车了能自救；K-MAN氮气减振器，跑烂路时能有效抑制颠簸和热衰减；3毫米厚的底盘护甲，走碎石路不怕托底磕坏油底壳。 它的最小离地间隙做到了228毫米，接近角30度，这个数据意味着面对大多数非铺装陡坡和坑洼，它都能坦然通过。
对于常跑高原的人来说，动力衰减是最头疼的事。 越野炮山地版的柴油版针对这点做了狠活。 那台2.4T柴油机，不仅扭矩高达480牛·米，关键是长城给它做了高原特调。 通过高效VGT增压器和优化进气，再配上一个大功率的散热风扇，官方数据是它在海拔4700米差不多是普通人开始严重高反的高度还能保持400牛·米的扭矩输出。 这就不只是参数好看，而是实打实地解决了高原爬坡无力的问题。 传动部分匹配的9AT变速箱，在低速攀爬和公路巡航之间找到了不错的平衡。
四驱系统是博格华纳的4A+MLOCK。 简单说，4A模式相当于全时四驱，雨雪砂石路面自动分配动力，更安全；MLOCK机械锁止功能，就是硬连接，遇到极端交叉轴或单轮打滑，能手动锁死，实现最强脱困。 这套组合，让这台车既有智能的便利，也没丢掉最根本的机械可靠性。
再看为“干”而生的商用炮山地版。 12.38万的起步价，目标非常明确：就是给那些需要在山区、工地、非铺装路面频繁运货的创业者准备的。 它的核心就两个字：抗造。 车身用的是加宽加厚的梯形车架，后悬是3+2片的大尺寸钢板弹簧，这都是最传统、最皮实、承载能力最强的结构。 原厂就带了货箱宝，耐磨涂层保护货箱，直接扔工具、拉建材也不心疼。
在山区跑，视野盲区多，商用炮山地版在安全上给了些很实在的配置。 手动挡车型标配了右前盲区监测，自动挡车型直接给了360度全景影像。 这对在狭窄山路上会车、倒车装货来说，能避免很多小刮蹭，提升的是日常运营的效率和安心感。
动力选择上它更灵活，主打柴油机，有2.0T和2.4T可选，变速箱也覆盖了6MT、8AT和9AT。 用户完全可以根据自己的预算和对动力的要求来组合。 比如，追求极致性价比和可靠，就选2.0T+6MT；想要拉重货更轻松，就上2.4T；觉得经常跑山路换挡累，那就选AT版本。 这种组合拳，强化了它作为纯粹生产工具的属性。
你会发现，这两款车虽然都叫“山地版”，走了截然不同的路。 越野炮山地版，是在乘用化、智能化的舒适底子上，堆上了专业的越野硬件和高原动力，它的终点是无人区、是越野场地。 而商用炮山地版，是在坚固可靠的商用底盘上，提升了针对复杂路况的安全和实用配置，它的终点是矿山、是建材市场、是田间地头。
过去，一个想玩越野的人，看到15万价位的皮卡，可能觉得配置不够硬，得花好几万去改装。 一个搞运输的老板，看到带一堆越野配置的车，会觉得华而不实，白花了钱。 现在，长城炮山地版把这两条需求线理得清清楚楚。 要玩，就给你玩透的配置；要干，就给你干活的筋骨。 这种精准的“场景化”切割，让用户的钱更能花在刀刃上。
从市场角度看，这个动作很犀利。 它没有去和纯粹的硬派越野SUV抢用户，也没有和微卡、轻卡比谁更能拉。 它卡住的是“有非铺装路面通过需求”这个细分市场。 无论是追求乐趣，还是追求生计，只要你的车轮需要经常离开平整的柏油路，你就能在这两款车里找到一款配置几乎一步到位的选择。 这比让用户自己去摸索改装，或者忍受配置不对等的痛苦，要直接得多。
网络上一些关注皮卡的车友已经开始了讨论。 有人觉得越野炮山地版的价格，让拥有前绞盘、氮气减震、三把锁（中央差速锁锁止+后桥差速锁）的硬派皮卡门槛降低了不少。 也有人认为商用炮山地版原厂就强化承载和视野，对于很多做小生意的人来说，减少了后期加装的成本和验车的风险。 这种“出厂即满配”的思路，正在改变人们对国产皮卡价值体系的认知。
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