“0公里二手车”套路揭秘，高库存压垮经销商，买家权益缩水风险多

“0公里二手车”套路揭秘，高库存压垮经销商，买家权益缩水风险多

山东车商一年出口两百台套利百万，杭州大哥爆胎发现充电器被抽走，新能源过户质保直接缩水

二手车出口八成是“伪新车”，传统商家利润大跌，车企质量缩水，监管查VIN码堵漏洞

“0公里二手车”最近成了汽车圈的热门话题。我家附近车商2024年一年出口了两百多台这种“新牌二手”的车，赚得盆满钵满。这个操作说白了，就是新车刚上完牌方向盘膜还没撕呢，转头就挂二手车平台。山东那边的朋友说，自己公司每出口一台能套出几千到上万元的补贴和退税，简直像发现了“提款机”。其实这事儿背后是车企 KPI 压力太大，经销商扛不住库存——全国304万辆库存压着，现金流绷紧，谁还顾得了消费者体验。

经销商的生存现状并不乐观。邻居老孙上个月刚聊起，说自家公司今年只有27.5%完成了厂家任务，其他一半人都亏钱。卖新车还得自己买下来上牌，再打折当二手车卖给批发商，整个流程宛如“拆东墙补西墙”。他指着办公室的绩效表叹了口气：“上一辆新车亏两千，还得承担库存费用，品牌天天催业绩，没法活。”更坑的是74.4%的车价格倒挂，一辆亏一辆，但厂家却靠这个自欺欺人，把数据报漂亮了，还能多拿返点。

买家表面上捡了便宜，实际上却踩了不少坑。杭州有个哥们买了台“0公里二手”，开着没多久就爆胎，修理厂的人一拆发现随车充都被抽走了。他自己也说：“本来以为便宜了五万，结果看起来新，权益全缩水。”新能源车更麻烦，原厂的终身质保一过户立刻变成八年，买回来其实是个“权益残缺版”新车。朋友小刘上个月买了辆号称没跑过的车，结果一查 VIN 是展车，车门把手都掉漆了，气得直拍大腿。

二手车出口的套路也成了行业乱象。去年全国出口了44万辆二手车，八成都是这种“伪新车”。山东的车商不光国内套利，还把车拉去中亚、俄罗斯、非洲。一位车商喝茶时还开玩笑：“吃退税赚补贴，出口还挣差价，这活干得不亏公司。”这样一来，传统二手车商日子难过多了，利润直接降了12%，客源被抢光，只能眼睁睁看着“准新车”生意火起来。行业原本健康的循环，现在被各种“数字游戏”、“套利双杀”给扰乱得彻底不正常。

车企也开始被反噬。为了摆脱亏损，有人偷偷在质量上缩水——工程师抱怨钢板比去年薄了一点，螺丝少装了一颗，实话实说自己都心里打鼓。海外市场情况同样糟糕。例如阿联酋，比亚迪汉官方卖39万，“0公里二手车”却只要22万，品牌溢价直接被砸穿。国内乱，国外也难，整个行业成了薛定谔的游戏场，谁都不安心。

这波行业乱象引起了监管关注。商务部开始召集车企开会，沈阳、武定等地已经在查 VIN 码，防止调表，杜绝虚假新车流入二手市场。有的车商看到查 VIN，开始琢磨怎么应付。“可只要车企还在死磕虚假销量，这漏洞就堵不住。”很多行业人吐槽现在就是“车企刷数据，经销商当演员，车商赚差价，买家做冤种”。看着是一条龙产业，其实每个人都有自己的烦恼。

你选车时真要看清权益，尤其是新能源和品牌溢价。买这种“0公里二手”，一定要查 VIN、核实是否展车、问清质保细则，别一时贪便宜，买来发现权益缩水。你身边有人买过“膜都没撕的新二手车”吗？你觉得这样的市场乱象如何破解？欢迎说说自己的看法。