上汽旗下智己汽车旗舰SUV上汽旗舰智己LS9开启预售，预计2025年上市，或将引领新能源豪华SUV新风尚

上汽旗下智己汽车旗舰SUV上汽旗舰智己LS9开启预售，预计2025年上市，或将引领新能源豪华SUV新风尚

我刚看到新闻，智己LS9预售了，预售价在30万左右，算是这个级别里没那么高调的价格。其实说实话，一开始我还以为会搞得更贵，毕竟是豪华新能源SUV，技术水准摆在那儿——比如车身用的铝合金比例挺高，达到了55%以上，重量轻了不少。

但你想想，新能源车里光电池成本就占很大一块。这车用的LFP电池，能量密度还算不错，但价格上，比起磷酸铁锂的激增还是要低一些（大概市场上，LFP成本每kWh在40-50美元波动吧），这对整车价格控制有帮助。

我记得我和个修理工聊天，他说：这车的动力系统还挺复杂的，电机、集中式冷却、智能控制系统，一堆东西。其实我一直觉得，要真的玩转豪华新能源SUV，供应链和研发都不能掉以轻心。

最近我也在猎奇，网上有人说，智己LS9除了用料讲究，还特别强调安全性。比如车架加了不少高强度钢，碰撞测试的表现还是挺让人放心的。实际买车的人关心的不是这些——更多是空间、操控、续航和价格。

在我这行摸索多年，发现消费者的心理其实很现实。他们不追求豪华顶端最低折扣，反倒愿意多花点钱追求权益感和谈得来。浙江那边做喷涂的工厂老兄说：现在买车，好多人都要看‘预售’的优惠和礼包，心里有底。

我刚才翻了下我相册，看到去年我这辆车的个人资料，里头还夹着商家给的报价单和宣传册。那个时候对比同价位的车，比如蔚来和理想，优势都挺明显——配置高、电池长续航，但价格拉得更高。这个价格区间，最关键的还是体验值的差别——比如底盘调校、内饰细节、续航距离的实际感受。

说到体验，很多朋友都说：开车还是技术活。我也觉得，开这类豪华新能源SUV，除了电池续航，操控感很重要。尤其在弯道多、路况复杂的城市，悬挂调校的好坏，直接影响驾驶感受。

再说回来，现在很多车企其实都在堆技术。智己LS9的悬挂用了新式多连杆+液压减振方案，感觉试驾过几次，稳得挺实。这点我觉得，是对比同级别车里不多见的，毕竟调校的工夫槓槓的。

但我又在想，真正把车开上路，百公里成本（电费+油耗+维护）大概估算，新能源车也就10块，油车难不成更低？不完全。短期看，电费其实比油更便宜，可续航里程再长，也难免遇到补电焦虑。而且，保值率嘛，砍掉一半可能不太好说——理想和蔚来的二手市场还在逐渐稳，纯电车的折旧其实还挺快的，尤其是新型号推出来的速度。

这次我注意到，智己官方提出高级交互体验——你看这词，听着高端，但实际上做得怎么样？看用户反馈，还在演试验版的智能系统。车里那些AI助手和智能导航，不是跟消费者玩火嘛？毕竟，很多体验不成熟的地方，第一时间会被用户吐槽。

你会不会觉得，其实车厂现在在玩智能这块，跟早期手机换壳、更新系统差不多？一边是技术堆砌，一边是用户试错。要不要等第N版再买这个车，变成了他们考虑的重点。

讲真，我也不知道这车能走多远。毕竟，品牌的芯和魂，不仅仅是芯片和外观，还在于用料和工艺。我记得我朋友那次开着这车去玩，他说：开起来还挺舒服，就是觉得车身偏硬。我心想，这和调校有关，还跟轮胎、悬挂调教相关。

这是另一个角度——很多人喜欢在用车细节上挑毛病，说这个悬挂调得偏硬，硬调是为了操控，但长时间开，腰不累才怪。像我自己，偶尔也会觉得「这车的座椅偏硬」，但也知道，这是全系调校的妥协。

汽车从研发到投产，和生活中的很多事一样，都是取舍的艺术。追求极致轻量化，可能会牺牲安全；追求配置丰富，可能会拉长成本链。——这都得具体权衡，不然很容易陷在追品质里变成滚雪球。

嗯……你们觉得这车最后能火起来吗？我猜价格一稳，配置够，续航还能实用，应该还是市场上能吸引不同人群的。还有一点，豪华片区的消费者，最关心的其实不是性能极限，而是用得爽，这个和我过去做渠道调研也挺吻合的。

新能源豪华SUV的门槛变低，留给竞争者的空间其实还不少。多看看实际细节，说不准这车还能再优化点。你们觉得在这个价格，其它竞品有什么暗藏玄机没？我挺好奇的。

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