还记得今年年初提及到的T32了不？当时参观油泥模型的人跟我描述了一番，最终我拿出了奇瑞在研皮卡的图，结果完全对路了，也就是T32当时的造型就是皮卡货箱加上盖子，形成了一台全新的硬派越野型SUV，当然了，现在最新的实车来看，这车可能改了项目编号，由原先的T32更名为T1TP，同样的，这仅限于猜测，主要原因还是实车本身，毕竟T32当时还有一个外观设计草图，甭管是什么，至少现在确认T1TP项目正式亮相！
看到实车的第一眼，特别是前脸部分，就能理解看出，这就是奇瑞商用车公司刚刚上市的威麟R8皮卡的前脸。
对比威麟R8皮卡就非常直观了，几乎是一样，当然细节略有调整，分体式大灯的外侧增加了竖立的装饰板，主撒热格栅改成了网格式，同时轮眉那一块也做了相应的细节修改。
不过这车也真是皮卡加个棚那么简单，仔细看后门与后轮眉的细节，发现没有？不是后门修改了，就是轴距减少了，不过根据两款车型的后门尺寸大小来分析，很大的概率是后门修改，这要是成真了，这车的尺寸可着实不小呀！超过三米的轴距，而且还是带大梁的车型，虽说和纵横G700这样的高端化硬派越野底盘无法相提并论，但是走烂路的能力依然不差，可别忘了不少山区皮卡车相当的盛行，成本不高，应付烂路的能力超强。
这车的思路其实和哈弗H5有些接近，不是简单的皮卡加个棚盖就完事，而是重新设计了后门，尺寸同样不小，保持了皮卡车型的成本优势，同时也能满足应付山区复杂路况的通过性，如若这车采用的是全新的柴油插混系统的话，那动力就会更为强劲。
可能是吸取了新一代哈弗H5的某些经验值（不管是成功还是失败的经验），该车在外观层面明显下了一些功夫，车顶加装了附加的行李平台，而且与车顶融为一体，如若判断正确，那么该车车顶就不会出现天窗，更别提全景天窗等配置了，当然这是基于现有造型做出的初期判断，关键还是要实车路试才行，此外强调一下，这车明显和昨夜拍摄到的疑似瑞虎9L的车型并不相同，最起码从轮眉这块就能看出差异。
尾部能够看出，确实不是简单的皮卡货箱加个盖子这么简单，后挡风玻璃与后尾门连接在了一块，应该是不能分割开了，同时注意后保险杠与后轮眉之间的缝隙，也与普通皮卡区别很大，反倒是更接近SUV车型。
而这尾门还有一个取巧的设计，那就是后挡风玻璃可以向上单独掀起，同时后尾门还能向上掀起，当然车身高度过高的原因，拿取物件对于个子较矮的用户而言，有些不太友好，当然考虑到了这一点，整个后保险杠附加了蹬车踏板，你可以踩着拿取物件。
动力方面个人预测就是前段时间点火的2.5T柴油混动发动机，车型归属还不好下结论，车头倒是挂着CHERY字母标，而非威麟，所以这车的最终归属还有待官方揭晓答案。
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