上周末我那堂哥，开着他那辆7年的SUV去年审，结果呢？车没进检测线，人先被轰出来了。不是车有毛病，就是因为他忘了带那张还在有效期内的交强险保单，白白浪费了半天时间，来回跑了三十多公里，还得在抽时间去一趟。
后来跟检测站一个交警朋友吃饭，他端着杯子直摇头，说最近这规矩一改，每天都能碰上十几个像我堂哥这样踩坑的车主。要么就是材料没带对，要么就是压根没搞懂现在6到15年的车到底是个什么审法，一头雾水地跑过来，最后只能垂头丧气地开回去。
好多人脑子里那根弦还停在老黄历上，以为车么，6年内免检，之后就一年一审。现在早不是那回事了。2022年起的新规，把时间线划得清清楚楚：车子6到10年，是两年一审，也就是你的车是2020年买的，那2026年和2028年才需要去检测站跑一趟。可一旦你的车跨过了10年的那道坎，10到15年，那就变成了一年一审的模式，比如2018年的车，从2028年开始，就得做好每年都去检测站报到的准备了。
千万别觉得晚个几天没啥大事，我那朋友去年就处理过一个，车子逾期3个月没年审，车主还一脸无辜地说忘了。结果呢？200块罚款，驾照扣3分，车还被当场扣下，啥时候审完车啥时候再来领。更要命的是，要是这期间出了什么事故，保险公司完全有理由一分钱都不赔，到时候可真是叫天天不应了。
上线检测前，有三样东西是你的通关文牒，少一样都得打道回府。第一件，机动车行驶证原件。这里头有个坑，你得保证现在车子的样子，和你行驶证上那张照片大体一致。你要是后来心血来潮贴了个大面积的卡通贴纸，或者换了四个非原厂的轮毂，劝你还是先自己动手撕下来、换回去。不然检测员一看，手一挥，外观不符，你今天这趟就算白来了。我邻居就因为这事儿折腾过，贴了全车改色膜没去备案，只能先去车管所把信息改了再回来。
第二样，车主身份证。要是自己实在没空，让亲戚朋友代办，那除了车主本人的身份证，代办人的身份证和一张车主亲笔签名的委托书也得备着，检测站那地方只认白纸黑字，不认什么口头约定。
第三样，就是我堂哥栽跟头的那个东西——有效期内的交强险保单。电子保单现在很方便，手机上点开就能用，但你得保证到时候手机有电有网，别临门一脚掉链子。见过一个大哥，什么都齐了，交强险保单就差一天过期，只能现场在检测站门口的保险点续保，手忙脚乱不说，还多花了不少时间。
对于那些车龄超过10年的老伙计来说，真正的考验才刚刚开始，检测站会重点关照两项，不合格就直接挂科，让你回去修好了再来。首当其冲的就是尾气排放。现在全国大部分地方都卡着国六标准，老车的排放系统本来就有点力不从心，很容易就在这上面栽跟头。听朋友说，去年有辆2015年的老丰田，车主花了三千多换了三元催化器和氧传感器，才算勉强过关。
其实去之前自己可以做点准备，比如加一箱好点的油，提前上高速跑一跑，让发动机充分预热。要是平时就觉得车子动力变弱、尾气味儿不对，那就先找个靠谱的修理厂查查，别等到检测的时候才火烧眉毛。
另一项大头是安全性能，主要是刹车、灯光和轮胎。很多老车主觉得刹车踩着有就行，但检测线上的机器可不认你的感觉。刹车盘磨损超了3毫米，刹车片太薄，都会被判不合格。我同事的车去年就因为刹车盘磨损太狠，换了一套花了快一千块。灯光也一样，自己乱改的氙气灯要是没装透镜，直接就会被判定影响对向行车安全。轮胎的花纹要是磨到了警戒线，也就是胎面沟槽里的那个小凸起，也必须换，不然抓地力不够，安全不过关。
所以，说到底，这年审真不是故意找茬，而是为了保证路上跑的每一辆车都处在一个安全的状态，这不光是对自己负责，也是对路上的每一个人负责。记准时间、带齐材料、提前自查，其实年审也就那么回事。你们去年审的时候，都踩过什么奇葩的坑？
全部评论 （0）