E 驾有理|智驾征服 8D 魔幻城:极氪 9X 千里浩瀚 H7 系统深度解析
在导航都要 “失灵” 的重庆,一场智能驾驶的终极考验正在上演。极氪 9X 携其核心技术之一的千里浩瀚 H7 智驾系统,完成了覆盖解放碑商圈、黄桷湾立交、歌乐山陡坡的全场景挑战。这座以 “3D 魔幻” 著称的城市,用连续弯道、立体高架、陡坡急弯与复杂车流,成为检验高阶智驾系统的天然试验场。本次 “E 驾有理” 栏目将以这场挑战为切口,深入解析千里浩瀚 H7 系统的技术内核与实用价值,揭秘旗舰 SUV 如何驯服复杂路况。
挑战背景:为何重庆是智驾 “试金石”?
选择重庆验证智驾系统,堪称对技术实力的 “硬核体检”。这座城市的道路特征,几乎集齐了智能驾驶的所有 “痛点场景”,其难度远超普通城市道路测试。
从路况维度看,重庆拥有 “三层立体” 的道路结构:地面层是拥堵的老城街巷,双向两车道搭配随意横穿的行人与非机动车;中层是纵横交错的高架快速路,黄桷湾立交以 “8 向匝道、5 层落差” 成为导航盲区;上层则是依山而建的盘山公路,歌乐山路段连续 17 个回头弯,坡度最高达 18%。这种 “上下重叠、左右交错” 的布局,对智驾系统的环境感知与路径规划能力提出极致要求。
从环境维度看,重庆的气候与车流进一步增加了挑战难度。常年雾天导致能见度时常低于 200 米,对激光雷达与摄像头的识别精度形成干扰;早晚高峰的解放碑商圈,外卖电动车与观光大巴混行,加塞、变道等突发情况频发。在这样的场景下,若智驾系统能实现低接管率通行,足以证明其全场景适应能力。
极氪 9X 此次挑战选择 “车位到车位” 的完整闭环:从江北嘴停车场出发,途经黄桷湾立交、解放碑商圈、歌乐山盘山公路,最终抵达沙坪坝万达停车场,全程 58 公里涵盖 12 种典型路况,正是为了全面验证千里浩瀚 H7 系统的实战性能。
技术解码:千里浩瀚 H7 的 “硬核配置”
能在重庆复杂路况中从容应对,源于千里浩瀚 H7 系统 “超冗余硬件 + 强算法逻辑” 的双重支撑。这套面向高阶辅助驾驶的解决方案,在硬件堆料与技术调校上均达到旗舰水准。
硬件层面采用 “全维感知矩阵” 设计。极氪 9X 配备前向 + 四角共 5 颗激光雷达,形成 360 度无死角扫描范围,其中前向主激光雷达探测距离达 500 米,角雷达对近距离障碍物的识别精度达 10 厘米级,即使在歌乐山的急弯盲区,也能提前 150 米探测到对向驶来的车辆。配合 12 颗超声波雷达、16 颗高清摄像头,系统可同时识别 200 个以上的交通目标,包括路面凹陷、施工锥桶等非常规障碍物。算力方面,双英伟达 Thor 芯片提供 2000 TOPS 的超强算力,相当于 10 台高端电脑的计算能力,为复杂路况下的实时决策提供保障。
软件算法则聚焦 “场景化优化”。针对山城特性,千里浩瀚 H7 特别强化了三个核心能力:一是 “立体空间建模” 技术,通过激光雷达点云数据与高精地图融合,在黄桷湾立交这类多层道路中,能精准识别自身所处层级,避免与上层或下层道路信息混淆;二是 “坡道能量管理” 算法,上坡时提前预判坡度变化,联动动力系统储备扭矩,下坡时自动激活动能回收,在歌乐山 18% 陡坡路段实现 “匀速控速”;三是 “复杂车流博弈” 逻辑,在解放碑商圈的拥堵路段,能通过分析周边车辆的行驶轨迹,判断加塞意图并做出避让或跟行决策,其反应速度比人类驾驶员快 0.3 秒。
值得注意的是,这套系统并非依赖单一高精地图。通过 “无图智驾 + 高精地图融合” 模式,在有地图覆盖的快速路采用精准定位,在老城区无图区域则通过视觉感知与路沿学习实现稳定通行,解决了传统智驾系统 “离图失灵” 的痛点。
场景实测:重庆挑战中的 “高光时刻”
58 公里的挑战路程中,多个关键场景的表现,直观展现了千里浩瀚 H7 系统的实用价值。这些细节之处的处理,恰恰体现了技术从 “实验室” 到 “马路” 的落地能力。
黄桷湾立交:精准的路径规划
作为 “全国最复杂立交”,8 个方向的匝道形成立体迷宫,普通驾驶员都需提前规划路线。千里浩瀚 H7 系统通过激光雷达扫描与地图匹配,在距离立交 2 公里处便完成最优路线规划,进入立交后自动切换至 “高速领航模式”,根据车流情况调整车速,在 5 层匝道间的变道动作流畅自然,全程未出现路线偏差,对比人类驾驶员平均 3 次的修正操作,展现出更强的规划精准度。
解放碑商圈:智能的车流应对
在日均车流量超 10 万辆的解放碑商圈,系统的 “动态博弈” 能力得到充分验证。当外卖电动车突然从公交车旁冲出时,系统在 0.2 秒内完成 “识别 - 决策 - 制动” 闭环,将车辆平稳刹停,制动距离较人类驾驶员缩短 2.3 米;遇前方车辆加塞时,并未盲目避让,而是通过判断加塞车辆的速度与距离,选择 “减速让行”,避免引发连锁拥堵。全程通过该路段仅出现 1 次人工接管,远低于同级智驾系统的平均 5 次接管率。
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歌乐山弯道:稳定的操控辅助
连续 17 个回头弯的歌乐山路段,考验的是系统对弯道的把控能力。千里浩瀚 H7 通过激光雷达提前探测弯道曲率,联动浩瀚 AI 数字底盘,在入弯前自动降低车速至 30km/h,同时激活 48 伏主动稳定杆,0.2 秒内完成车身姿态调整,有效抑制侧倾幅度在 3 度以内。在最急的 “发卡弯” 处,系统自动保持车道居中,方向盘微调幅度不超过 5 度,配合动力系统的线性输出,让乘客几乎感受不到离心力。
末端泊车:精准的最后一公里
抵达沙坪坝万达停车场后,系统自动激活 “记忆泊车” 功能。通过此前学习的停车场地图,在无人工干预的情况下,完成寻位、转向、泊车一系列操作,最终停入垂直车位,车身与两侧标线的距离误差仅 2 厘米。整个过程耗时 45 秒,比人类驾驶员的平均操作快 15 秒,解决了大型 SUV 泊车难的痛点。
系统延伸:智驾与整车性能的 “协同效应”
千里浩瀚 H7 系统的出色表现,离不开极氪 9X 整车性能的支撑。这套智驾系统与车辆的动力、底盘、安全系统深度融合,形成 “全场景协同体验”。
动力系统的配合尤为关键。极氪 9X 搭载三电机兆瓦级混动电驱系统,综合输出超 1400 匹马力,零百加速仅 3.1 秒。在智驾模式下,系统可根据路况提前调节动力输出,例如在高速汇入主路时,自动激活 “动力储备模式”,确保超车时的加速响应;在拥堵路段则切换至 “平顺输出模式”,避免动力窜动影响乘坐舒适性。即使在电量低于 20% 的馈电状态,动力输出的稳定性也不会明显下降,与满电状态的加速差距仅 0.2 秒,确保智驾系统的操作一致性。
底盘技术为智驾提供 “稳定基础”。全系标配的闭式双腔空气悬架与双阀 CCD 电磁减振器,可根据智驾系统的路况预判提前调整阻尼系数。在探测到路面凹陷时,0.1 秒内升高车身 10 毫米;在过弯时自动增加悬架刚度,配合 48 伏主动稳定杆实现 “接近零侧倾” 的表现。这种 “智驾预判 + 底盘响应” 的协同,让车辆在复杂路况中始终保持稳定姿态,为智驾系统的操作提供支撑。
安全防护则形成 “双重保障”。除了智驾系统的主动避让,极氪 9X 的 “浩瀚安全盔甲” 车身提供被动防护,白车身高强度钢与铝合金占比达 91%,车身扭转刚度 41600N・m/deg。当智驾系统探测到无法避让的碰撞风险时,会联动安全系统提前收紧安全带、激活侧气帘,将碰撞伤害降至最低。这种 “主动预防 + 被动防护” 的组合,进一步提升了智驾场景下的安全性。
市场透视:旗舰智驾的 “价值定位”
千里浩瀚 H7 系统的实战表现,不仅展现了极氪的技术实力,更精准切中了高端用户对智驾的核心需求。在 40-60 万级豪华 SUV 市场,这套系统成为极氪 9X 的核心竞争力之一。
从用户需求来看,高端车主更看重智驾的 “实用性” 而非 “炫技性”。他们日常面临城市通勤、跨城出行等多元场景,需要智驾系统能真正降低驾驶负担。极氪 9X 的预售数据显示,80% 的用户来自高端豪华品牌增换购,其中 70% 拥有 50 万元以上车型,这些用户对智驾的要求是 “可靠、省心、覆盖全场景”。千里浩瀚 H7 在重庆的表现,恰恰证明其能在复杂路况中提供稳定辅助,契合这一需求。
从竞品对比来看,极氪 9X 的智驾配置形成差异化优势。问界 M9 虽搭载华为 ADS 2.0,但仅配备 1 颗激光雷达,在复杂路况的感知冗余不足;蔚来 ES8 的 NOP + 系统依赖换电站高精地图,在无图区域表现受限;仰望 U8L 的智驾功能仍以高速场景为主,城区功能推进较慢。极氪 9X 以 5 颗激光雷达的超冗余配置、无图城区领航能力,在同级别中形成 “感知范围更广、场景覆盖更全” 的优势。
结合 46.59 万元起的售价来看,极氪 9X 将原本多见于百万级车型的高阶智驾配置下探至中高端市场,这种 “技术普惠” 策略与极氪一贯的产品逻辑一致。配合 380 公里纯电续航、9 分钟快充等优势,使其在豪华电混 SUV 市场中具备极强的竞争力。
结语
极氪 9X 在重庆的这场智驾挑战,不仅是对千里浩瀚 H7 系统的一次实战检验,更向市场传递了一个信号:高阶智驾已从 “高速炫技” 走向 “全场景实用”。这套系统凭借超冗余的硬件配置、场景化的算法优化,以及与整车性能的深度协同,成功驯服了重庆的复杂路况,展现出 “能放心用、能常常用” 的实用价值。
对于追求高端出行体验的用户而言,千里浩瀚 H7 系统让极氪 9X 不再是单纯的交通工具,而是具备 “聪明大脑” 与 “可靠手脚” 的出行伙伴;对于行业而言,这种 “以极端场景验证技术、以用户需求优化体验” 的研发逻辑,为高端智驾的发展提供了可借鉴的范本。随着后续 OTA 升级,这套系统还将解锁更多场景能力,持续刷新豪华 SUV 的智驾体验标杆。
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