增程车不行了？纯电：谢邀，优势在我！理想这波，真要凉？

增程车这玩意儿，怎么说呢，就像一阵风，刮得猛，消散得也快。想当年，增程式电动车那可是香饽饽，便宜、续航长，简直完美解决纯电车的痛点。岚图FREE增程版比纯电版便宜四万，这谁顶得住？理想ONE更是凭借奶爸神车的名号，销量一路飙升，增程技术一时风头无两。

可这风水轮流转啊，这才没两年，增程车似乎就走下坡路了。锂价跌得跟过山车似的，电池成本降了，纯电车的续航也上来了，价格优势就出来了。特斯拉Model Y续航蹭蹭往上涨，Model 3更是奔着800公里去了，再加上充电桩遍地开花，那点续航焦虑算啥？现在买增程，感觉就像办健身卡，图个心理安慰，实际上呢？理想车主自己都说了，大部分时间还是纯电跑，增程器就是个摆设。

这不，纯电品牌也开始“反攻倒算”了。智己、昊铂、小鹏，都开始推出增程版车型，但仔细一看，这些车纯电续航一个比一个长，增程器存在感越来越低。你说它们是增程车吧，纯电续航比很多纯电车还长；你说它们是纯电车吧，又带着个油箱。这增程器，真就成了个“身份象征”？

问界和理想的日子也不好过。问界M8虽然一度爆火，但也“误伤”了自家兄弟M9，整体销量提升有限。理想更惨，7月份销量同比暴跌近40%，王者段位掉到青铜，队友都忍不住想举报了。估计理想自己也没想到，曾经的爆款L系列，如今面临如此大的压力。

当然，也有人活得滋润，比如零跑。这哥们儿纯电、增程两手抓，7月份交付量突破5万，直接起飞。不过，零跑的销量主要还是靠纯电撑着，C11改款后纯电销量占比达到80%，新出的B01和B10干脆就没有增程版。看来，即使是“小理想”，也明白纯电才是未来啊。

那么问题来了，现在还能买增程车吗？这还真得看个人需求。如果你真的跑长途多，那增程还是不错的选择，毕竟没电了还能加油。但如果你只是市区通勤，偶尔短途出行，那纯电车更香，省钱又省心。

说到底，增程车正在回归它“过渡产品”的本质。它曾经的辉煌，是因为纯电车的不足。如今，随着纯电技术的发展，增程车的优势逐渐消失，未来可能只会成为特定场景下的补充性选择。至于增程车还能火多久，谁也说不准，但有一点可以肯定，市场最终会做出选择。