所以说，这红牛赛车到底是真的只为维斯塔潘一人服务，还是佩雷兹自己没本事，找的借口？
我刷到佩雷兹那个采访，气得手指都在抖，手机差点没拿稳。他说红牛的车完全是按维斯塔潘的口味来的，调校也只适合他那种独一无二的驾驶风格，别人想适应？那简直是要命。他还说，就算是汉密尔顿、勒克莱尔来了，也得头疼。这话说的，我真是服了。
去年年初，红牛那赛车优势不是老大了吗？那时候车队也试着弄过一辆没那么“偏激”的赛车，佩雷兹那段时间过得挺滋润，连赢了好几站。可维斯塔潘就不高兴了，觉得不够快。结果呢？RB19立马又变回那个“谁也别想碰”的设定，他自己也跑得飞起，稳得一批。反观佩雷兹，就慢慢地，哎，失去了……算了，不想说那个词了。
其实想想，佩雷兹已经是维斯塔潘时代里，红牛最成功的“二号车手”了。倒在这个位置上的名字，我都能背下来一长串。维斯塔潘这人，太特别了。可F1赛场上，车队总得分靠两个人，你又不能不要他。红牛呢，又离不开维斯塔潘。这就导致他们得不断地给维斯塔潘找个能“忍辱负重”的搭档。
他们把明年车队阵容公布的时间拖到年底，我琢磨着，是不是看到了角田？他技术也就那样，但那股子“我认了”的劲儿，是不是让他们觉得，找个心甘情愿在这位置上“受罪”的人，总比硬赶着鸭子上架强？想想当初的加斯利，哈迷勒顿，他们现在估计都在默默给角田打气，希望他能顶住啊。
车队要是真能弄出那种又稳又快、谁都能开的车，那当然是最好的。但现实是，当你只能选一个的时候，大部分车手会优先考虑稳定，只有那些真正天才的，才敢去追求那种极致的速度，哪怕代价是风险。
2023年，维斯塔潘一个人开着一辆车，都能拿到双冠。这车队赛车设定，真的就不能给两个车手用不同的调校吗？一个偏向维斯塔潘的稳定，另一个稍微照顾一下其他车手的需求？
我记得当年维特尔在红牛时期，也经历过类似的情况，车队围绕他来打造赛车，其他队友适应起来也费劲。这好像是某些顶尖车手自带的光环，也成了车队赛车研发的“定式”？
当红牛的“二号”车手，这活儿确实太难了。你想想，维斯塔潘一个人就能扛起车队大部分的积分，剩下的人，就像是给这个超级个体服务的。
说个题外话，我觉得，如果一家车队只留一个真正意义上的主力车手，再备一台车，正赛撞毁了允许启用备用车，这样会不会吸引更多厂商进来？毕竟，那种“一人决定一切”的局面，对其他车队和车手的吸引力，说实话，可能没那么大。
我总觉得佩雷兹这抱怨，有点像是“红眼病”，有点“臆想症”的成分。2023年赛车那么强势的时候，他不是也一直稳稳站在领奖台吗？怎么一到赛车没那么绝对优势的时候，就全怪赛车偏向维斯塔潘了？再说，每个车手都有自己的调校团队，所谓的“偏向维斯塔潘的调校”，这到底有没有实际证据？
什么时候，才能看到一个真正“公平”的赛车分配？或者说，当“公平”和“极致速度”必须二选一时，车队的选择，从来都没有真正意义上的“中立”过，不是吗？
就说这事儿吧，佩雷兹这话，听起来像是憋了好久才说出来。可话说回来，那些在维斯塔潘身边“折戟沉沙”的队友们，他们当时就没有想过，这赛车是不是真的这么“特殊”？还是说，只能自己默默承受？
声明：文章里90%以上都是原创，剩下的部分借助AI查资料和验证信息。写这篇文章的初衷，就是想传递一些正能量，不夹杂低俗或负面的东西。
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