长城旗下坦克这个系列，昨晚一亮相，真让我有点晕。毕竟，今年来坦克的动作还挺快的，不断推新车型，价格也跟着调整。
这次新款坦克400，搞了挺多版本。汽油、柴油、混动，几乎全覆盖。像是为了几类不同用途、不同偏好的用户量身定制。我猜，长城真是想多走点路，满足不同口味的需求吧？
价格从24.98万到31.98万，差距也挺大。这个价位，基本就看你怎么选配置和动力了。有点像拼车，拼到价格还是差不多，但车就差在配置和动力。
我刚才翻了下笔记，觉得这车的尺寸挺扎实。长宽高分别5米左右，差不多就是对标一些中大型SUV的水平。轴距2850，坐在车里，空间还是挺充裕的。如果不用画出个界线那样的越野线，家用还真没啥压力。
我一直在想，坦克400和一些竞品的区别到底在哪？比如方程豹豹5，两个价格区间很像，但悬挂结构差异挺大。豹豹是双叉臂，偏向公路操控，越野性能可能就打折；坦克400走那种硬核越野底盘，越野性能可能更强。可实际上，有多少人真去越野啊？更多买来装饰品多一些。
就像我朋友说的：我就当个大马路上的酷炫架势。 有时外观好看，动力够用，舒服点就满足了。
比如我在厂里问了一下修理工，他说正常情况，不到极限，车都还能扛。这我就觉得，有点自我安慰的意思，但也对。毕竟，大部分人用车，不是真的去征服什么荒山野岭。买车还是看着酷，与越野梦挂钩的，并不多。
说起动力，坦克400的不同版本我也琢磨半天。汽油版用的2.0T发动机，马力跟之前市场估算差不多，185千瓦，你说这个油耗怎么能算合理？我估摸着，百公里油耗在9升左右（没细想过具体数值，但这个在油耗里算正常的）。
柴油版采用2.4T，偏向经济型。估算下来，油耗可能比汽油版再多一点，10升左右，体感上差不多。
关键是混动版的事儿，Hi4-T和Hi4-Z，参数差很大。Hi4-T用的是37.1kWh电池，纯电续航105公里，支持快充，充电时快时慢就成了看个人体力。而Hi4-Z的电池达到了59kWh，续航能上200公里左右，还用了双电机系统，动力源源不断听着像电厂。
但我在想，成本是多少？一块电池加上系统，制造成本得上百万吧？有人会这么算账吗？（这段先按下不表）
你觉得，买纯电还是油车划算？我曾问朋友，他说：看你在用车场景。如果上下班用，快充方便点，电车其实还挺香。但我也知道，电池尽管便宜，但用五六年后，换一块得花不少钱，且保值率不高。
我还注意到，辅助驾驶的配置挺丰富。智享版带着Coffee Pilot Ultra，配激光雷达、毫米波雷达，一套自动驾驶功能，虽然还不是完全自动驾驶，但对城市堵车、长途高速很有帮助。
但我在想，这是不是麻烦添了？毕竟，硬件越多，维修成本也会上升。以前我朋友做维修的，他说：这种配置出了问题，修个激光雷达就得几千块。 嗯，算了，还是用着用着就关了。
提到对手，说真心话，好像市场把坦克400定义为硬核越野车，而方程豹豹5偏向街市猎人。价格重合，有点像红灯与绿灯，很多人买这车，可能根本不提越野。
记得有个网友说：你看，现在很多车，外观都越看越像‘当然’，但其实车里的底盘和悬挂，却没那么‘拼命’。
这让我想起，我那个比我早买车的朋友，他买了辆豹豹5，专门搞定高速居多。一说到越野，他就摇头，说：我只想开得快点，不用上泥土。 但他就是买个酷，就够了。
（这段先按下不表）
坦克400这个价位，买到的，不也大多是城市中的硬汉么？越野没有必要真去越野，只要看起来硬，就已经满足大部分装腔作势的需求。
借此，我也想问，你们觉得：像这种定位硬核越野的车，除了装酷和走走场地外，还能干点什么？
最后说点心里话。我总觉得，车就像一份情绪表达，你要的是真的生活帮手，还是真的虚荣的美丽——这个问题，或许没人能回答得很深吧。
既然坦克400都出了这么多版，又这么多配置配成，能不能给我算个账，开个五年，看它的保值率？虽然说汽车行业变数大，但我觉得这个测算挺有趣的。
哎，要不就这事儿，我回头去问问我同事，他对保值特敏感，估计能给个接地气的答案。你们觉得，现在买车，最在乎的到底是什么？续航？油耗？还是面子？
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