很多车主朋友们可能都有这样一个共同的困惑：为什么自己的爱车，刚买回来的时候感觉特别省油，动力也足，可开了几年之后，就好像变了辆车似的，油耗不知不觉就高了上来，有时候百公里甚至能多出两三个油。
每个月一算油费，都感觉心头一紧，多出来的这部分开销，日积月累也是一笔不小的数目。
不少人会自然而然地把原因归结为“车老了，发动机性能衰退了”，觉得这是个不可逆转的自然规律，就像人年纪大了新陈代谢会变慢一样，只能无奈接受。
但事实真的如此吗？
其实，车辆油耗的升高，虽然与车龄有一定关系，但很多情况下，并非是发动机出现了严重的、不可逆的老化问题，而更多是由于一些我们日常使用和养护中忽略的细节所导致的。
这些问题如果能够被及时发现和处理，油耗完全可以恢复到接近新车的水平。
今天，我们就来详细聊一聊导致油耗升高的几个关键因素，以及如何通过一些简单有效的方法，让您的爱车重新变得“节俭”起来，这比单纯地寻找更便宜的加油站要有效得多。
首先，我们必须谈谈油耗升高的头号元凶——积碳。
积碳这个词大家可能都听说过，但它具体是怎么影响油耗的呢？
简单来说，积碳就是汽油在发动机内燃烧不充分时留下来的黑色胶状物质。
它会像牛皮癣一样，顽固地附着在发动机内部的关键部件上，比如节气门、喷油嘴、进气门背面甚至是火花塞的电极上。
当这些地方被积碳覆盖后，一系列的连锁反应就开始了。
节气门脏了，控制进气的阀门开合就不那么精准了，导致进入发动机的空气量不足；喷油嘴堵了，汽油就不能很好地雾化成均匀的油雾，而是呈水柱状喷出，与空气混合不均，燃烧效率大大降低；火花塞被积碳包裹，点火能量就会减弱，甚至出现“失火”的情况。
发动机“呼吸”不畅，“吃饭”不香，点火还没劲，为了维持正常的动力输出，行车电脑就只能被迫发出指令，让喷油嘴多喷一些油。
这就好比一个人干活没力气，只能靠多吃饭来硬撑，油耗自然也就水涨船高了。
判断积碳是否过多，可以留意几个现象：比如冷车启动时，车辆会明显抖动，怠速转速不稳定；行驶中感觉加速无力，油门踩下去反应迟钝；尾气闻起来有一股刺鼻的生油味。
如果出现这些情况，很可能就是积碳在提醒您该给发动机做个“大扫除”了。
解决起来也不复杂，对于积碳不严重的情况，可以尝试在油箱中加入一瓶高品质的、含有聚醚胺（PEA）成分的燃油添加剂，然后去跑一段高速，利用高转速和清洁剂的双重作用，溶解并清除油路和燃烧室内的部分积碳。
如果积碳已经比较严重，那么去专业的维修店进行一次免拆清洗，比如俗称的“打吊瓶”，效果会更直接、更彻底。
其次，一个极易被忽视却又至关重要的因素是轮胎压力。
很多驾驶员平时很少主动检查胎压，觉得只要轮胎看起来不瘪就行。
实际上，胎压对油耗的影响非常直接。
当轮胎压力低于厂家规定的标准值时，轮胎与地面的接触面积就会变大。
您可以想象一下，推一辆轮胎气很足的自行车和一辆轮胎发软的自行车，哪个更费力？
答案显而易见。
汽车也是同理，增大的接触面积意味着增大了滚动阻力，发动机需要消耗更多的能量来克服这部分阻力，才能让车辆前进。
有数据显示，当胎压比标准值低10%时，油耗可能会随之上升5%到8%左右。
这个数字看起来不大，但常年累月下来，也是一笔可观的开支。
因此，养成定期检查胎压的习惯非常必要。
车辆的标准胎压值通常标注在主驾驶位车门内侧的B柱上或者油箱盖内侧，车主应该以这个数值为准。
建议每个月至少检查一次，尤其是在季节交替时。
夏天由于气温高，行驶中轮胎温度升高会导致胎压上升，可以比标准值略低0.1bar；而冬天天气寒冷，空气热胀冷缩，胎压会下降，则可以比标准值略高0.1-0.2bar，以保证胎压在正常范围内。
同时，千万不要忘记检查备胎的胎压，以防不时之需。
再者，机油的选择也与油耗息息相关。
机油被称为发动机的“血液”，它的主要作用是润滑、冷却、清洁和密封。
其中，机油的黏度是一个非常关键的指标。
如果选择了黏度过高的机油，虽然在高温下的保护性能可能更好，但它也会增加发动机内部运转的阻力。
这就好比让一个人在水里游泳和在糖浆里游泳，后者显然要费力得多。
发动机内部的曲轴、活塞、凸轮轴等部件在运转时，需要克服来自机油的黏性阻力，如果这个阻力过大，发动机的动力就会被内耗掉一部分，反映到驾驶体验上就是动力变弱，油耗升高。
比如，您的车辆使用手册上明确推荐使用5W-30黏度的机油，但您却错误地使用了黏度更高的5W-40机油，那么油耗出现小幅上升就是很正常的事情。
因此，在选择机油时，最可靠的依据就是车辆的保养手册，按照厂家推荐的标号来选择，这是工程师们经过大量实验得出的最适合您车辆发动机的方案。
一般来说，结构较为精密的日系、韩系车多推荐使用0W-20或5W-30这类低黏度机油，而一些德系车或者行驶里程较长的老旧车辆，由于发动机内部零件间隙变大，可以适当选择黏度稍高的机油，如5W-40，以保证良好的密封性，但也不应盲目追求高黏度。
除此之外，为车辆“减负”也是一个非常有效的节油方法。
很多人的后备箱就像一个移动储物间，常年放着各种不常用的物品，比如整箱的矿泉水、儿童座椅、露营装备、钓鱼工具等等。
这些额外的重量会直接增加车辆的行驶负荷。
根据测算，汽车的负重每增加100公斤，其油耗大约会上升2%到3%。
这意味着，如果您车上长期拉着50公斤的杂物，就相当于您每次出行都免费搭载着一个儿童，而这部分的油耗是完全可以避免的。
所以，定期清理后备箱，只保留千斤顶、三角警示牌等必要的应急工具，将不用的物品及时拿回家，是节油的好习惯。
同样，一些车外的附加装置，比如车顶行李架、自行车架等，在不使用时也应及时拆除，因为它们在高速行驶时会极大地增加空气阻力，导致油耗显著上升，其影响甚至比增加重量还要大。
最后，也是最能体现驾驶者水平的一点，就是驾驶习惯。
同一辆车，在不同的人手里，油耗可能会有天壤之别，差距甚至能达到30%以上，这其中的奥秘就在于驾驶者的右脚。
要养成节油的驾驶习惯，关键在于改掉几个“费油动作”。
第一是避免频繁的急加速和急刹车。
在城市道路行驶，要做到“眼观六路”，对前方的路况有预判，柔和地控制油门，平稳地提速，尽量利用车辆的惯性滑行，减少不必要的刹车。
猛踩一脚油门，发动机的瞬时喷油量会成倍增加，而一脚急刹车，则是将之前用燃油换来的动能，全部以热能的形式浪费在了刹车片上。
第二是减少长时间怠速。
实验证明，发动机怠速超过一分钟所消耗的燃油，比重新启动一次要多。
现在我们很多国产车都把自动启停功能作为标配，这背后就是基于严谨的节能考量。
因此，在长时间等待红灯或者路边等人时，如果预计时间会超过一分钟，果断熄火是更经济的选择。
第三是在高速行驶时，正确使用空调和车窗。
当车速超过80公里/小时，开窗所带来的巨大空气阻力，会比空调压缩机运转所消耗的能量更多。
所以在高速上，更省油的方式是关闭所有车窗，打开空调并调至合适的温度。
通过对这些细节的关注和改善，您会发现，让爱车恢复低油耗，其实并不需要花费太多金钱和精力，更多的是需要一份细心和科学的用车态度。
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