当时绵就好奇问了，这是为啥？
张哥就说 “开习惯了”，可绵总觉得这里面肯定有门道，后来查了些汽车工程相关的资料，又问了几个开货车、开网约车的老司机，才算把这事捋明白 ： 这动作真不是随便做的，不光是大家常说的帮变速箱换挡那么简单，里面藏着对车的了解、对路况的预判，还有不少新手不知道的实操技巧。
先说个最实际的点，就是电子油门的 “响应延迟” 问题，懂的都懂，现在的车基本都是电子油门，不是以前那种拉线油门，踩下去就能直接控制喷油。
电子油门得先把司机的动作转化成电信号，传给车上的 ECU相当于汽车的大脑，ECU 再判断该给多少油，这个过程大概有 0.3-0.5 秒的延迟。
要是一直踩着油门，ECU 就会保持一个固定的喷油量，动力输出也是平稳的，但遇到需要微调动力的情况，比如市区跟车，前车走得忽快忽慢，你一直踩着油门，要么容易跟太近，要么就得频繁踩刹车，反而麻烦。
这时候松一下油门再轻踩，相当于给 ECU 一个 “要调整动力” 的信号，让它提前准备好，动力衔接会更平顺，乘客也不会觉得忽晃。
举个栗子，绵之前坐新手的车，他就一直踩着油门跟车，前车稍微慢一点，他就猛踩刹车，坐得人心里发慌；
但坐张哥的车，他就靠松踩油门调节车速，很少踩刹车，全程都很稳。
还有燃油经济性的事，这也是老司机很在意的点。
可能有人觉得，松踩油门不是更费油吗？
其实不是，绵之前看某汽车博主做过实测，同一款 1.5L 的家用车，在高速上保持 100 公里 / 小时的速度，一直踩着油门跑，百公里油耗大概 7.3 升；
要是每隔几分钟就轻轻松一下油门，再马上轻踩回去，让转速稍微降一点再升，百公里油耗能降到 6.6 升左右。
跑一趟来回 500 公里的长途，就能省小半箱油，积少成多，一年下来也能省不少钱。
为啥会这样？
因为一直踩着油门，发动机转速会稳定在一个较高的区间，比如 2200 转，喷油量也会保持在高位；
松一下油门，转速会掉到 1800 转左右，这时候 ECU 会减少喷油量，再轻踩的时候，转速慢慢升回去，喷油量是逐步增加的，比一直维持高转速更省油。
而且绵还问过开货车的李师傅，他开重卡跑长途，也会用这个技巧，尤其是在爬坡后下坡前，松一下油门让变速箱升一档，再利用惯性滑行，不光省油，还能减少刹车的使用，保护刹车片。
再说说不同车型的差异，很多人以为只有自动挡才需要松踩油门，其实手动挡更讲究这个动作。
手动挡的老司机松油门，很多时候是为了 “补油”，比如超车的时候需要降档提速，松油门、踩离合、挂低档，这时候再轻踩一下油门，让发动机转速提上来，和变速箱的转速匹配上，换挡的时候就不会有顿挫感。
新手为啥开手动挡容易顿挫？
就是因为没做好补油的动作，降档的时候转速没跟上，齿轮咬合的时候就会有冲击。
绵有个朋友刚拿驾照，开手动挡的车，降档的时候直接踩离合挂档，结果车猛的一顿，差点追尾前车，后来老司机教他松油门后补一脚油，顿挫感就少多了。
还有新能源车型，虽然没有传统的变速箱，但很多开电车的老司机也会松一下 “电门” 再踩，为啥？
因为电车有动能回收，松一下电门会触发回收系统，相当于轻微刹车，能帮着减速，再踩的时候就能更精准地控制车速，尤其是在拥堵路段，不用频繁切换电门和刹车，脚也没那么累。
绵问过开特斯拉的王姐，她说这么操作还能让动能回收更高效，续航大概能多 10 公里左右，虽然不多，但在续航焦虑的时候，这点里程也挺管用的。
安全预判也是这个动作里很重要的一点，老司机开车的时候，眼睛会看得很远，不是只盯着前车屁股，比如看到前方 50 米有个路口，即使是绿灯，也会松一下油门，这不是怕闯红灯，是怕有行人或者电动车突然窜出来。
这时候松油门，脚就会自然放在刹车附近，万一有事能立刻踩刹车，比一直踩着油门，等发现情况再把脚从油门移到刹车，能快 0.2-0.3 秒。
别小看这零点几秒，在市区车速 30 公里 / 小时的情况下，能多留出 1-2 米的刹车距离，可能就避免一场追尾。
绵之前在路口就见过，一辆车一直踩着油门过绿灯，突然有个行人闯红灯跑出来，司机来不及刹车，虽然没撞上，但也吓出一身冷汗；
要是当时司机松过油门，脚在刹车附近，反应肯定会更快。
还有遇到路边停着的公交车，老司机也会松一下油门，因为怕有乘客从公交车前面窜出来，这种预判性的操作，都是老司机开了几万、几十万公里总结出来的经验，不是随便做的。
最后再说说车辆磨损的问题，长期一直踩着油门，对发动机和变速箱其实不太好。
比如堵车的时候，车速很慢，一直踩着油门，发动机就会处于低转速高负荷的状态，容易产生积碳。
松一下油门，让转速降下来再升上去，能让进气量增加，帮助清理一部分积碳，减少发动机的磨损。
绵听汽修厂的刘师傅说，经常松踩油门的车辆，发动机积碳的情况会比一直踩着油门的轻很多，保养的时候清理积碳的费用也能省点。
还有变速箱，自动挡车型如果一直踩着油门，变速箱会一直处于 “准备加速” 的状态，离合器片可能会一直半联动，长期下来磨损会更大；
松一下油门，变速箱会切换到 “巡航” 状态，离合器片完全结合，磨损就会减少。
刘师傅还说，他修过的变速箱故障车，有不少是因为司机开车习惯一直踩着油门，尤其是在拥堵路段，变速箱长期处于高负荷状态，容易出问题，而那些习惯松踩油门的车，变速箱故障的概率要低 15% 左右，虽然这个数据不是官方发布的，但也是他多年的维修经验总结。
有人觉得，现在的车都是智能的，ECU 会自动调节，还用得着自己松踩油门吗？
绵觉得，智能系统是死的，路况是活的，比如你看到前方有个小坑，想减速过去，松一下油门再轻踩，比一直踩着然后踩刹车，要平顺得多，这是系统没办法完全预判的；
还有在山路弯道，松一下油门让车速稍微降一点，再踩油门出弯，过弯会更稳，这些都是智能系统替代不了的。
还有新手可能会觉得，学这个动作没必要，开久了自然就会了，可绵想说，提前了解这些技巧，能少走很多弯路，毕竟不是每个人都有机会经历那么多险情来总结经验。
所以，老司机总是松一下油门再踩下去，不是技术不行，也不是没事找事，是包含了对车辆机械原理的了解、对不同路况的预判、对燃油经济性的考量，还有对车辆磨损的保护，都是实打实的好处。
很多人不懂，是因为没琢磨过背后的原因，要么觉得是老司机的 “怪习惯”，要么觉得是没必要的操作，看完这篇，下次坐老司机的车，应该就能明白这个小动作的意义了。
当然了，这些也只是绵自己查资料、问老司机总结出来的观点，不一定全对，毕竟每个人的开车习惯不一样，车型也有差异，大家有不同想法的，也可以在评论区聊聊，互相交流下经验。
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