你说这问界M9，拿了全球第一，跟玩了把惊吓特训似的。真是奇了怪了，硬拼数据、硬拼算法，结果偏偏露出个看家本领——偏偏靠边儿走和躲车，肾上腺素嗨起来。要说它的一身硬核：8.1亿公里测试数据，那些人字拖的车主们肯定要鼓掌欢呼，可惜啊，我看它完全还没搞清楚自己的刀剑是不是锋利。
这事不怪技术不行，也不怪研发团队不努力。毕竟在这自动驾驶酒吧里，谁还敢第一个摘帽子？像问界这种，嘴上说全家安心，实际上呢，就是界面调教还得慢炖。偏偏还得靠等法律上线来捂着点儿胆子——没了安全线，谁敢轻易放胆去试？都知道L3是个有条件的自主，就像孩子学游泳，得有人在边上看着。
你要说左右拐的操控，反倒是技术设计的冗余度，多一份安全啊。可偏偏还剩个方向盘能不能稳这个大问题。有人说，马路牙子当线线，那就是识别算法还得升级，否则偏出个偏右赶紧扭头。躲车呢，恐怕是为了安全距离拉得太大，结果变成远距离表演。这个仿佛看出点人性化了，但实际上，咱们用它是用来载孩子、载老人，要的是真稳当。
别说别的品牌，交个手机都要换代换系统，车机系统不腐败点怎么能让用户安心？（我倒觉得，很多人体验过落后的系统，早就惯了呗，反正用着顺手就行嘛。）把升级按钮交还车主自己，才是最起码的诚意。你觉得，这么个半自动还值得冲一冲吗？我都在想，咱们是不是还在自动驾驶阶段玩碰碰车。
不得不提一句：知道能买得起M9的人，基本不会被这些文章影响。而能被影响的，又买不起——这是个社会现象嘛，科学点说，就是物质条件决定认知。但是，那些盲盒式的智驾，你不觉得挺荒谬的么？各种测试方案，不过是图个热闹。你让我用个还在辅助手段，实为半自动的车放学？我还真不敢。
这个技术等待法律、这个别的品牌敢抢先，撞了算自己兜底，听起来就像讲个笑话。你说，法律没落地，谁敢大刀阔斧去突破？慢半步的全家安心，就像买房还等政策松绑——啥时候轮到真稳了？你说，未来会不会变成你我都在坑里混日子，还靠自动驾驶假日圈粉？
放眼望去，能买得起、用得放心的，谁会被这文章吓倒？大多数人早就见怪不怪了。还得靠自己练胆子。这世界，早就变成信任自己比信技术靠谱的时代。要我说，勇敢点，把所有升级权限交给用户，体验会不会更真实。
问一下你：你敢用现在的M9智驾去接孩子吗？我倒觉得，除非你本人是个无惧老司机，不然还是想想备用方案更踏实。反正啊，这片江湖，不一定只看技术指标，还得看人心需要。
——你看这话题扯一扯，转瞬就跑偏了。车子毕竟是个工具，用得安全，用得放心，才是最关键的。你咋看？
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