玛莎拉蒂Grecale跳水至36.96万，是捡漏还是割韭菜？

玛莎拉蒂Grecale跳水至36.96万，是捡漏还是割韭菜？一文看透这场“豪车变平民”的真相

几年前，如果你在街头看到一台玛莎拉蒂驶过，多半会下意识地多看几眼。那个三叉戟车标代表的是一种象征——身份、地位、与众不同。

而到了2025年，玛莎拉蒂Grecale居然出现在了“30万级豪华SUV推荐清单”里。这不是段子，而是货真价实的现实。起售价从65万直降至36.96万，近乎腰斩，原本被看作高不可攀的豪华品牌，突然有了“伸手可及”的错觉。

但问题也来了：这场跳水是良心清仓，还是另有隐情？Grecale到底值不值得买？本文就带你拨开表象，看清真相。

一、价格骤降，背后不是“良心发现”，而是战略调整

先说价格，从定价逻辑来看，玛莎拉蒂并不是突然“良心”，而是被市场倒逼转型。

Grecale原本是品牌冲量的产品，用来补齐中型豪华SUV的缺口，对标的是保时捷Macan、奔驰GLC和宝马X3。但在中国市场，豪华品牌中型SUV这一细分领域竞争已经白热化，且新能源势力也来势汹汹。

如果还坚持65万起售，就注定无人问津。降到40万以下，才有了和BBA正面PK的可能。本质上，这是玛莎拉蒂品牌下沉、产品大众化的一部分，跟英菲尼迪、讴歌曾经干过的事如出一辙。

二、看配置：豪华是有的，但智能不够用

虽然价格砍半，但Grecale在设计和内饰上没有明显缩水。

外观方面，它依然保留了玛莎拉蒂家族式格栅设计、四出排气、流线车身比例，整体气场在线。你开上它，路上还是能收获不少注目礼，哪怕别人误以为你是贷款买的，也依旧会多看你一眼。

进入车内，三块屏幕布局（12.3英寸中控、8.8英寸空调控制屏和12.3英寸液晶仪表）做出了“科技感的样子”。意大利出身的设计在细节上非常讲究，大量真皮和铝合金饰件的运用，视觉与触感都对得起它的价格。

但实际体验下来，问题也有。比如车机系统逻辑偏欧式复杂，语音识别水平一般，地图导航依然依赖手机CarPlay。你要说它配置落伍倒不至于，但如果你习惯了小鹏、问界那种动动嘴就能关空调、放视频的智能体验，那它显然不够“聪明”。

三、动力匹配均衡，但不适合激烈驾驶

Grecale GT版搭载的是2.0T+48V轻混系统，最大功率221kW，0-100km/h加速成绩在6.6秒左右。这个动力参数与宝马X3高功率版相近，在日常使用中足够轻快，高速并线超车有底气。

但它并不是追求极致操控的车。悬挂调校偏舒适，在连续弯道中车身姿态控制一般，转向手感也略显隔离感。如果你对驾驶有很高要求，更建议选择Grecale Trofeo版（3.0T），但价格已经飙升至百万级别，与“性价比”三字毫无关系。

换句话说，现在买的这台37万的Grecale，更适合对操控没那么苛刻的消费者，喜欢视觉豪华与品牌调性多于赛道体验。

四、空间表现中规中矩，家用可以，但谈不上宽敞

车身尺寸方面，Grecale长宽高分别为4846/1948/1670mm，轴距为2901mm，纸面数据甚至超过了GLC和X3。但因为造型偏运动、后排坐垫偏短，实际乘坐感受只能说“合格”。

后备厢容积表现也一般，日常家用没问题，但别指望它是旅行神器。更别提如果你有小孩，还要加儿童座椅和推车，那么这车的实用性只能打及格分。

五、保值率堪忧，售后网络有限

需要提醒的是，玛莎拉蒂在中国的售后网络比较稀疏，尤其是二三线城市。如果你所在的城市没有官方授权服务中心，维修和保养都会比较麻烦。

更关键的是保值率。玛莎拉蒂本就因品牌定位尴尬而保值性较差，而Grecale这波“价格跳水”之后，未来三年贬值曲线可能比普通豪华品牌还陡。你想三年后卖车，恐怕只有二手车商愿意接盘。

最终建议：想买的人请先想清楚这三件事

1. 你买它是因为“真喜欢”，还是只是觉得“便宜”？

如果你对玛莎拉蒂品牌有情怀，或者就喜欢它的设计与调性，那37万这个价格确实是历史最低，不买以后可能也难再遇到。

2. 你在意后期成本和保值吗？

如果你买车追求的是用五年后还能卖个好价，那这车可能不是你的理想选项。

3. 你能接受一个“不太智能”的豪华车吗？

如果你已经习惯了国产新能源的高频OTA、全场景语音、车内娱乐生态，那么玛莎拉蒂的系统可能会让你失望。

结语：Grecale不是“不值”，但它不适合所有人

玛莎拉蒂Grecale的降价，并不代表它突然变成了“高性价比”的家用车。它依旧保留着豪华车应有的姿态，也有些品牌包袱没办法解决。但如果你认准的是情怀与格调，这可能是你最容易拥有玛莎拉蒂的一次机会。

选择它，像是用30多万买一块浪琴表：你不会指望它秒杀苹果，但戴在手上，它依然能让你在人群中不一样。只是，别把它当成性价比产品，它从来就不是那类选手。