价格到位成绩喜人！凯迪拉克XT5月售3200多台！主要原因绕不开3点

你见过一台挂着豪车标志的SUV，实际价格却比很多普通品牌还亲民吗？凯迪拉克XT5就是这么一台让人意外的车。它在八月卖出三千多台，比七月还多几百辆，稳稳坐在品牌销量榜首。这辆美系SUV究竟靠什么吸引大家？让我们掀开它的引擎盖看个明白。

首先让人心动的是价格标签。官方报价从三十七万起步，但真正到手价居然能压到三十万以内。这个数字甚至比某些合资品牌的中型SUV还要低。当你用普通车的预算开走豪华品牌，这种满足感确实很难拒绝。

车身尺寸是它的另一个亮点。四米八八的长度配上接近两米的车宽，停在哪里都显得气场十足。特别是那二十英寸的大轮圈，比同价位德系对手的十九英寸更显霸气。顶配版本甚至用上二十一英寸轮圈和专用刹车卡钳，远远看去就能认出它的特别身份。

动力系统采用一台二点零升涡轮增压发动机，输出二百三十七匹马力和三百五十牛米扭矩。虽然八秒的加速成绩不算惊艳，但九速自动变速箱调校得足够聪明。日常驾驶中，油耗可以控制在八升左右，对于这样的大块头来说已经相当节俭。

走进车内最吸睛的当属那块三十三英寸大屏。九K分辨率让画面细腻如真实世界，全新智能座舱系统反应敏捷。支持手机互联功能让导航和音乐变得轻松简单。除了入门款，其他配置都贴心地准备了手机无线充电板，再也不用担心忘记带充电线。

座椅配置同样实在。除顶配采用真皮材质外，其余都是质感不错的仿皮座椅。高配车型已经配备加热和通风功能，顶配更带来按摩座椅的享受。特别要提的是那套十五扬声器的音响系统，播放音乐时仿佛把音乐会搬进了车内。

驾驶辅助系统这次给得很慷慨。全系标配三百六十度全景影像和全速自适应巡航，还有能自动跟车的辅助驾驶功能。最贴心的是悬架软硬调节功能，遇到颠簸路面时能主动软化悬架，过减速带再也不怕颠疼屁股。

虽然这台车采用前驱架构，中高配才配备四驱系统，但对城市用户来说反而更合适。前麦弗逊后五连杆的悬架组合经过精心调校，在舒适和操控间找到不错平衡。既不会软得像坐船，也不会硬得让人腰酸。

后排空间表现中规中矩，虽然不如某些加长对手那么夸张，但正常身材的成年人乘坐完全足够。后备箱容积相当可观，婴儿车、行李箱、购物战利品都能轻松容纳。

现在问题来了：当豪华品牌开始用亲民价格打动人心，当丰富配置成为标配而非选配，你是否愿意给这样的美系SUV一个机会？如果你正在考虑换车，会不会把它列入你的备选清单呢？