蔚来EC6电池租赁纠纷：徐州车主一年替人买单27000元

蔚来EC6电池租赁纠纷：徐州车主一年替人买单27000元

说起来这事儿，杨女士自己都觉得有点荒唐。江苏徐州这边，去年她把手里的蔚来EC6卖了，本以为跟车的那些麻烦也能一块甩掉，谁知道隔了几个月，一通电话打过来，说是武汉那边的蔚能公司——就是管电池租赁那个单位，让她交这个月的电池费。一千多块钱呢，她还纳闷，这不是早就过户给新主人了吗？怎么电池还在自己名下？

其实杨女士压根不懂车，也没驾照。当初买这辆EC6，是前男友贷款弄来的，还挂在她名下。后来两人分开，那哥们居然背着她，把车开到合肥抵押了。杨女士得知后忙活半天才和抵押公司谈妥，把分期的钱还上，然后想着赶紧处理掉——毕竟每个月都要还款压力大啊。

那会儿找的是本地一个二手车商，同事介绍的，说靠谱。这台2022年上的EC6，其实是动力电池租用模式，就是说整辆车没配套自己的大号锂电，只能每月交钱用公司的那块。有些师傅聊天时顺嘴就提，这种模式省首付，但后续费用真不少，一个月基本1500上下，看你选啥规格。

卖的时候也是曲里拐弯。二手商垫了一部分钱，有个姓刘的小伙子专门跑去合肥把车辆取回，又放他们店里寄售。瓜子平台合作，每次客户试驾都有七天无理由退货政策。有俩人试过又退回来，到最后还是泰兴一个客户看中了，微信操作直接结款，全程都没见着新主人本人。

收完129000元尾款，杨女士以为一切结束，可到了今年1月份才发现问题爆发——蔚能公司电话催缴，说欠费了，再拖两个月连催款函都寄来了。这时候才明白：原来只办车辆过户是不够的，还得专门办理动力电池转租手续，不然系统默认原用户继续负责付款。

其实这一茬很多普通用户容易忽略。我之前听邻居吐槽，他们家换新能源也是走“换电”路线，当时销售只是口头提醒一句：“记得转一下APP里的账户。”但真碰上实际操作，大多数像杨女士这样第一次卖新能源，都不知道还有这么个流程卡着。

后来再去找当初帮忙的二手商，人家倒也承认，“我们明确跟买家讲了是租赁模式，新主也清楚，但具体怎么搞转租，我们真不太懂。”瓜子平台工作人员接电话时也是直言合同细节查不到，只答应安排专员核查。不过现实情况更糟，新主人玩起失踪——手机号成空号、微信联系不上，好像彻底蒸发了一样。据说他连瓜子的贷款也逾期好几笔，不光欠着杨女士，还让平台自己变成受害者之一。

最尴尬的是，如果不按时缴纳这个所谓“动力包”费用，会被起诉冻结银行卡、支付宝之类账户。从今年1月至今，为保住信用和资产安全，她硬生生又替别人掏出27000元。而且据4S店师傅闲聊，现在如果想终止合同，要限掉车辆供电，把整组动力包拆下来归还厂家，还要补三个月违约金加1500拆装工费。但问题来了：没人知道那台EC6现在在哪儿停着，更别提联系失联的新主带去指定站点做返还处理。“我连对方长啥样都不知道，”她只能干瞪眼等法院开庭审理，今年9月泰兴市人民法院排队等候中。

这些年新能源车型各种花样配置层出不穷，比如群友经常聊到某些冷门功能：比如座椅加热明明有却不能OTA升级；仪表盘隐藏菜单偶尔弹窗提示需要官方授权才能解锁；而类似动力包分离式购买（BaaS）这种方案，看似灵活，其实手续繁琐容易踩坑。如果没有专业人士全程指导，一步错步步难。在我们当地修理厂老板就曾调侃：“新能源哪有省心？油改混、纯插混、电驱动，各自都有坑。”

至于养护方面，这种换装型锂离子模块维修成本可比传统燃油机高多了。据维修圈师傅透露，有一次遇到同型号故障，仅仅更换控制板，就花出去五六千。“你别看宣传什么低维护成本，用久了一样麻烦。”

事情闹到现在，据说相关人员已经被告上法庭，包括买家、二手商还有平台方，都被拉进卷宗里。不知道最后会不会有结果，也许等秋天法院判决出来之后才能揭晓吧。不过身边朋友私下调侃，“以后谁敢碰这种‘分体式’新能源啊？”反正我是宁愿老老实实选带全套的大件，否则万一遇上类似情况，你赔的不只是时间，还有钱包和心情……

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