东风奕派6月交付2.6万台，半年累计11万辆，同比增长43.7%？老铁们，这数据听着是不是挺硬气？
可你细品，这“硬气”是东风奕派自己打出来的，还是别人帮着撑起来的？我翻完乘联会的数据、扒了车质网的投诉、又跟几位车主聊了聊，发现这事没那么简单。真正的东风奕派，可能还没真正“出道”。
一、“奕派科技”的2.6万，到底谁在出力？
先说清楚：6月那2.6万台的交付量，不是“东风奕派”一个品牌的，而是“东风奕派科技”这个新公司的总和。这个公司是今年6月底刚成立的，把东风奕派、东风纳米、东风风神三个品牌打包在一起，搞了个“研产供销服”一体化的新主体。
听起来挺先进，但问题来了：你拿三个品牌的销量加起来，对外宣传“奕派交付2.6万”，这不是“文字游戏”是什么？
我们来算笔账。根据乘联会和第三方数据：
去年6月，东风风神销量约1.67万辆；
东风奕派约6577辆；
东风纳米约2251辆；
三者合计约2.55万辆。
而今年6月，奕派科技宣布交付2.6万辆——几乎没增长。可官方却说“同比增长76.3%”？这增长率从哪来的？很可能是拿今年“奕派科技”三品牌总销量，去对比去年“单一奕派品牌”的销量，这么一比，自然“暴涨”了。
这操作，像不像你把全家工资加起来，说自己月薪翻倍了？
二、真正的“奕派”表现如何？
那咱们把滤镜摘了，看看东风奕派本尊到底卖得怎么样。
目前奕派在售的两款车：eπ007（中大型轿车）和eπ008（中大型SUV）。根据5月数据，这两款车合计销量刚过4000台。即便6月有所增长，按近几个月最高销量推测，也就在6000台左右。
而东风纳米预估月销5000台，剩下的1.5万台左右，基本就是东风风神的贡献。尤其是风神L7，作为插混车型，在二三线城市有一定市场，月销稳定在3000-4000台。
所以真相可能是：不是奕派崛起了，是风神带着奕派和纳米，一起报了个“团”。
三、产品力没跟上，口碑反而“塌房”
你说品牌新，销量慢点也能理解。但问题是，奕派的产品力和用户口碑，确实没撑住当初的高光时刻。
还记得eπ007发布时的盛况吗？纯电版开启预定15小时订单破万，听着是不是很像“爆款”开局？eπ008预售订单也号称破2万。
可交付之后呢？车质网上的投诉可不少：
eπ007：车机黑屏、语音系统失灵、车架生锈；
eπ008：续航虚标、漆面开裂；
最要命的是“卡钳罩事件”——车主花了几千块选装红色卡钳，结果提车发现是“卡钳罩”，塑料片刷了红漆。这不叫选装，这叫“心理安慰包”。
更离谱的是，智驾包也出问题：承诺的功能没兑现，升级后效果差，结果没多久智驾版还降价了。用户权益直接被“背刺”。
我试驾过eπ007，外观确实有设计感，无框车门、掀背尾门、30万级的内饰用料，配上15万左右的定价，纸面参数很能打。可当我连续开了3天，车机卡了两次，语音识别率还不如我手机助手，那一刻，我感觉东风的“诚意”打了折扣。
四、横向对比：同是大厂新能源，差距在哪？
我们拿几个同级选手比比：
车型 6月销量（约） 主打市场 用户口碑
吉利银河L7 1.5万辆+ 15-20万 动力平顺，车机稳定
广汽埃安S 1.8万辆+ 12-18万 续航扎实，服务好
比亚迪海豹DM-i 1.2万辆+ 18-22万 混动省油，保值率高
东风奕派eπ007 3000-4000 15-20万 质量投诉较多
差距一目了然。同是大厂背景，吉利、广汽、比亚迪的新能源车型早已月销过万，而东风奕派还在靠“打包”数据撑场面。
有人会说：“人家刚起步，给点时间。”可岚图也是东风的，去年底就稳定在月销1万+了，主打30万+市场，用户认可度不低。为什么同门兄弟，差距这么大？
答案可能在于：资源倾斜、品牌定位、用户运营。岚图从一开始就独立运营，定位清晰；而奕派、纳米、风神混在一起，品牌边界模糊，用户认知混乱。
五、整合是出路，但别玩“文字游戏”
东风这次把三个品牌整合成“奕派科技”，战略意图很明确：复制岚图模式，集中资源打一场新能源翻身仗。
未来规划也出来了：奕派+纳米主攻新能源，风神主攻节能燃油车。听起来逻辑清晰，可问题在于：
为什么叫“奕派科技”？ 风神销量更高、历史更久，叫“风神科技”不是更合理？这名字一出，外界第一反应就是“奕派蹭风神热度”。
整合后的用户体验如何保障？ 三个品牌的服务体系、APP、售后标准是否统一？别让用户搞不清自己到底买的是“哪个东风”。
产品迭代速度能否跟上？ 现在消费者换车周期缩短，半年不更新，就被市场遗忘。奕派目前就两款车，后续产品力如何，暂无相关数据。
六、消费者该怎么看？
各位车友，如果你正在考虑买奕派，我给几点建议：
别被“2.6万交付”冲昏头脑，那不是你买的那款车的真实销量。
重点关注实际口碑，尤其是车质网、汽车之家等平台的真实车主反馈。
试驾时多测试车机、语音、智驾功能，别光看参数表。
关注后续车型规划，如果东风真想把奕派做起来，必须推出能月销过万的爆款。
理性消费，不盲从，不踩坑，这才是我们普通消费者最该有的态度。
七、未来会怎样？
东风的整合，算是迈出了第一步。集中资源、优化架构，方向是对的。但能不能成功，关键看三点：
是否真正以用户为中心，而不是以“数据好看”为中心；
能否打造出有辨识度的爆款产品，而不是靠“打包”出成绩；
是否敢于公开透明，比如下次能不能直接公布eπ007、eπ008各自的销量？
一个品牌，不怕起点低，就怕自欺欺人。东风奕派要想真正“硬气”，不是靠风神“撑场”，而是靠自己的产品说话。
互动时间
各位车友，你怎么看“奕派科技”这个新名字？
你觉得东风奕派有没有机会逆袭？
你身边有开eπ007或eπ008的车主吗？真实体验如何？
欢迎在评论区聊聊，我会一一回复。
也别忘了分享给正在选车的朋友，帮他们避避坑。
祝大家心想事成，身体健康，不劳而获，坐享其成。
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