零跑这波“诚意”藏不住了，11月购车可享多重补贴和赠送服务，真能帮消费者省出大几千，错过就要等明年新能源税变才有机会了

零跑这波诚意藏不住了，11月购车可享多重补贴和赠送服务，真能帮消费者省出大几千，错过就要等明年新能源税变才有机会了

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说实话，我最近一直在留意新能源牌子里，这几年的变化真是让人目不暇接。零跑这个牌子，去年还算小众，现在也算有点起色。11月一出来，优惠力度就让人有点惊讶，尤其是那种真心实意的活动，比如补贴、赠品之类。

我给你讲个细节。一个朋友买过零跑C11，谈天时提起：我那车原价16万，优惠加上补贴，才13万出头。 光是这差价，就帮他省了3万多。不是吹，真实的。而且，还送了装家里的桩和基础安装，算下来，家用充电的麻烦都少了不少。

这次我特意翻了下笔记，感觉零跑这次的补贴其实挺均衡的。对热门车像B10、C16再加叠到8000元的换购补贴，跟10月比，明显多了不少。以我对现有市场的观察，同价位的车，比如那些合资品牌和一些自主的小厂，优惠普遍在2-3万之间，零跑目前看起来至少在这点上抢了先。

我在想，零跑是不是也把诚意藏得不够深？还是说他们真是要拼年底的销量？毕竟，这种折扣还是挺靠谱的，特别是对刚接触新能源的用户来说，省了不少心。

而且，这次几乎全系都搭配送3680元的家充服务包。这点挺贴心的。你想家里没桩？没关系，零跑直接帮你配齐。只我在想：这么多补贴和赠送，厂商的利润还能撑得住吗？有点担心这个问题。

对了，还有个有趣的细节。我刚才翻了下相册，看到我同事的C10，车就放在车库门口。旁边那个充电桩稳稳地装好，就差开走。平心而论，这种场景最贴地了：买车不光是买个代步工具，更是买个家里供电的感觉。

我猜，零跑这个优惠不会只做表面文章。它其实有一个稳销量、抢市场的意图。去年，感觉曾经打不过比亚迪，但最近看资料，零跑的增长还挺明显的。只竞争对手的招数也不少。

我一直在想：如果我现在刚好有换车的计划，这样的折扣我会考虑吗？尤其是在年底这个节点，优惠额度真是差不多到肉吃完的阶段。也得考虑明年新能源税的变动，这是个变数。像我这样的门外汉也在猜测：税改会不会让价格变得更敏感？

这个问题我还没想透。算过个心：买一辆新能源车百公里的能耗成本在0.4元/公里左右（这只是粗算），折算到几年使用，节省的油钱就不止几千了。加上保值率，算起来也还可以。

有没有人会觉得：像我这个半路出家的，怕是还是比较偏向性价比高的车型，觉得各大品牌都折腾得差不多，关键还是要到手的实用性以及心里满足感。乘坐空间、后备箱、驾驶感受，这些实在不能光看优惠额度。

说到这里，不得不提一点。去年我翻了个账：排名第一的零跑C10，口碑还挺不错。可是它的ACT电池技术，和一些合资品牌相比，续航性能似乎差一点点，不知道是不是某些人对续航的诉求太高了。毕竟，官方数据300多公里我觉得已经够用了，可实际用下来，还是会担心充电频率。

不知你怎么想？这波优惠到底有多真诚？是不是只是在年底逼得促销？还是说未来几年，纯电动都能走得更远？

（这段先按下不表）

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从供应链角度来看，零跑其实还在打地基。这几年，国内的锂电池、芯片供应紧张，很多车企都在抢人抢料。零跑能做到这样递出诚意满满的优惠，也得益于自己掌握的供应链底层部分。虽说，硬件成本在逐年下降，但如果不搞这个真诚，怎么赢得客户的心？

我再补一句：你们还记得去年那次临时看到有人在朋友圈晒的一辆老旧的电动车吗？那车几年前买的，亏钱亏疯了，比起这些新鲜货，就像是昨天的故事。零跑此次优惠，或许也是在暗示：新技术、新理念，是这个赛道的未来。

突然想到：你们有没有留意，近期零跑的广告少了？似乎是要用实际行动打动人。相比那些市场炮轰，真金白银最有说服力。

…… （这段先按下不表）

最后问一句：你觉得，真的有人会像我这样，拿着预算一头扎进去，选择零跑？还是说，还是得看这个无声的真实体验能不能打动人心？或者说，技术成熟到一定程度，价格才成为决定性因素？

反正年底的优惠，真是要赶紧抓住。我也在犹豫，要不要还等个更低价，但想到税变这事，心里就有点忐忑。可能，明年还会有更刺激的新花样吧。

你会不会觉得，现在这个时间点，买新能源车，既像在打算盘，也像在赌明天的政策？

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（这里留个小悬念：你们觉得，汽车这玩意儿，未来还会不会变得更透明点？比如价格、技术，让我们这些普通用户都能清清楚楚知道自己买了啥、值了啥。）

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