能卖一万辆，雅阁却掉队？8月轿车销量榜爆出大冷门！

一年能卖一万辆，雅阁却掉队？8月轿车销量榜爆出大冷门！

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我说句实在的，这期轿车销量榜真是看得我有点愣住了。

按我以往的经验，雅阁怎么也得混个前十。

结果8月第1周，雅阁只排到第26名。

这数字，搁朋友圈估计没人敢信。

反而是吉利星愿，一个原本大家没太多关注的选手，居然拿了冠军，直接1.1万辆。

这排名变化，属实有点刺激。

有几款车卖得也离谱，像宏光MINIEV和秦PLUS，都轻松冲上7000多辆。

轩逸和海豹06新能源竟然也是前五。

凯美瑞和帕萨特只能算还行，4300上下。

还有小米SU7，卖了5268辆，我朋友前两天还跟4S店里排号，想试驾都预约不上。

说人话就是，这榜单变得越来越不像过去你认识的那个样子了。

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我们编辑部也琢磨了下，这波排名背后的底层逻辑其实值得聊聊。

第一，销量暴涨的几个车型，基本都卡住了价格和配置的“性价比高地”。

星愿这种，主打“够用”，价格不贵，配置堆得还挺实在。

打个比方，就像以前买手机，发现千元机用着也比旗舰差不了多少。

秦PLUS呢，还有新能源标签加成，政策优惠搞得挺多，年轻人看重补贴。

宏光MINIEV卖得好，主要是低价、方便、市区用，不怕限号，不怕油价。

小米SU7属于“流量爆款”，首购用户就是跟风，排队买新鲜。

第二，雅阁这类老选手掉队，一部分原因是油车市场被新能源分流，另外也是自身更新乏力。

凯美瑞和帕萨特还能混进前十，一来口碑还可以，二来部分企业客户有采购需求。

再有一点，市场真的开始偏向低门槛、高智能化。

我有个同行，刚换了秦L，说配置好到“摸鱼都能智能导航”。

03
不过，这榜单还有一个细节。

21～90名这堆车型，基本都徘徊在2000多辆以下。

奥迪A6L、艾瑞泽8，星瑞和雅阁这种，也都在2700上下。

宝马5系、卡罗拉勉强2000出头。

风云A9L、奥迪A4L、伊兰特只有1600多辆。

思域、君威、蒙迪欧、雷凌都不上千。

这其实是市场洗牌的真实写照。

你会发现，能跑出来的车，要么靠价格，要么靠卖点，要么靠流量。

没有这三样，销量就像被按了暂停键。

04
说到这，我突然想到一句车圈黑话。

“销量榜，就是一次大型车主投票。”

你喜欢实用的、智能的、便宜的，它就能上榜。

太贵了、没新意了、油老虎了，直接被淘汰。

当然，新晋爆款，比如小米SU7，短期看是风口，长期还得脚踏实地。

我再补一句，榜单只是参考工具。

选车，还是得结合自己的预算、需求。

毕竟，榜单没法代替你开回家的那一刻的真实感受。

省钱、省心、安全才是硬道理。