有时候傍晚下班，小区门口停着一辆速腾，车主小李拿着键遥器咔咔开锁，嘴里还嘀咕两句：“一汽造的，底盘硬朗，开着踏实。”隔壁王叔蹲在桑塔纳边扒车窗，说：“上汽的车子坐着更安逸，上海人做事细。”在南北大众的纠结里，邻居的口音都混得有点杂。
这大众车在中国能留下南北之争，奔头儿其实挺有意思。我在车友群混久了，有人在群里吵：你看那上汽，最早1985年合资的，国内国产车鼻祖，一汽嘛，晚了六年，1991才摸爬进来。那六年，王工说，上海人就有点底气，自豪点不奇怪。可一汽是真的有点“官气”，股权结构不一样——长春那边一汽占60%，德国人30%，还有奥迪10%。师傅说，这玩意连后备箱锁芯里都不同，就你懂啥。
小李最近修车遇到点怪事，一汽大众的高尔夫，打火时偶尔抖，维修师傅卷着袖子进来一句：“你看看，德系工艺就是扎实，底盘钣金厚，缺点就是零件贵点、奥迪配不上就得订。”上汽原厂件据说可便宜点，据钟点工大姐吐槽，维修费没那么心疼。工厂分布也挨着不同，一汽大众长春产地出的就是硬气，上海上汽出来的，更讲究点舒适和本地化细节。
车辆型号到底有啥子门道？小伙子们总问：捷达、高尔夫、宝来这些究竟有啥不一样吗？实际上，一汽这边除了奥迪挂一只，大众底盘都会做得稍紧。上汽，桑塔纳、帕萨特、朗逸是大头，顺便带一点斯柯达——冷门配置里，据说帕萨特还有德标的主动刹车，宝来就是小毛病少。销售嘴快说过一嘴：上海人对NVH（噪音/振动）下了不少功夫，特别是帕萨特隔音门皮，隔壁“豆腐脑妈”乘一次就喊：“静悄悄，比我家宝来安逸。”后排腿部空间，一汽速腾其实卡得紧，东北尺寸能看出来。
看到新闻里东北老王开的迈腾和上海程总的朗逸碰了一次对撞，修车微信群里传，说一汽那批零部件保险杠好换却贵，上汽大众燃油泵十年不坏，但偶尔电喷调校失误会让水箱开锅。后来的冷门观点是：一汽大众的高尔夫7换代后有绕线问题，上海那边POLO早年1.4机头据说寿命才十万公里，有车友吐槽“上汽那款老朗逸隔音真是新车更优”。
这两家市场抓的是不一样的人：一汽大众做的是稳重路线，喜欢简洁、耐用的人多点。邹师傅说，一汽大众宝来发动机油耗群测偏低，车架用料没缩水。上汽，套路变化快，朗逸和途观刚出头就搞促销，桑塔纳买菜车的感觉强点，新手用得欢。价格呢？一汽大众可不怎么随便搞折扣，师傅摆手：“长春人爱讲品质，优惠不太猛。”上汽大众年终时候优惠就能砍价，销售有时候顺嘴提，老客户进门还能要补贴。
我前年开过一汽大众的迈腾，底盘顿感靠谱，但路感略生硬。隔壁小王上汽帕萨特，去年他家孩子去幼儿园，坐后排睡着一路都没惊醒。上汽大众的前悬挂据说调得柔点，油门反应快，市里堵车开着不累。汽修厂有位东北小师傅爱显摆一汽车皮：“你不信，问问长春做装配的，底盘螺丝都不带多拧。”
新能源领域也掺杂点乱。一汽大众ID.4 CROZZ和上汽大众ID.4 X，一字之差，电气配置其实细节微微有别。车友群讨论过，ID.4 CROZZ界面直白些，城市里显示清爽，上汽ID.4 X氛围灯和智能语音体验做得花哨。佛山那边路况烂了点，底盘还是一汽扎得紧。群里有个冷知识：ID.6大电池包一汽版冬天掉电慢，上海版内饰线组多，换踏板容易断，之前听维修师傅唠叨抱怨过。
冷门事再插两句，有些老车主说一汽大众的变速箱有型号区分，你要是遇上DQ200干式双离合，南方热天容易爆箱，北方用得就还成。上汽大众的1.5T据群友自测说实际功率不如参数标的亮眼，二手市场反倒保值度高点，邻居老李买的小熊POLO用九年没怎么进厂修。
养车琐事层出不穷。上汽大众半年洗一次节气门，一汽大众宝来夏天泡水后气囊没弹过，维修师傅说是传感器位置不一样。偶尔邻居在电梯里问：“咱长春造的，油耗到底能低点不？”小李憨笑：“得看你脚法，东北人开车猛。”
这些车子最终去哪了？其实，上汽大众的桑塔纳在老家已经给小舅子练手用，方向盘还带点斑驳。一汽大众高尔夫被娟姐拿去做滴滴，十几万公里后没见啥大病。群里有人说，后备箱下水孔设计南北都不太一样，雨水多的地方还真有差别。
最后顺嘴一提，前阵子有个新白领把家里一汽大众换成上汽ID.4，说省心。而长春的修车师傅总摇头：“只要底盘扭得紧，哪家车都不赖。”——师傅说得不假，南北大众能在中国一路走来，认钱也认人，认得最牢的还是那点子各地人的习惯和路子罢了。
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