2026款起亚Tasman评测：X-Pro - 越野测试
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Tasman 的外观或许并非人人都喜欢，但至少从纸面上来看，它是一款值得考虑的皮卡。它是一款车身框架式四驱车，配备梯形底盘、越野驾驶模式、后差速锁，以及一系列内外兼修的奇特设计，你要么会喜欢……要么不会喜欢。
Tasman X-Pro 是一款高档车，价格也相当合理，而且作为一款刚出厂的越野车，它有很大潜力，但它会成为福特 Ranger Wildtrak或丰田 HiLux GR Sport 等车型的强劲竞争对手吗？
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起亚 Tasman 2026: X-PRO (4X4) (0.9T) BDY 挡泥板
价格和功能——它物有所值吗？它有哪些功能？
起亚 Tasman 有五个等级：S、SX、SX+、X-Line 以及根据我们的测试车辆，顶级 X-Pro，在撰写本文时的建议零售价为 74,990 美元。
X-Pro 的标准功能包括其 12 英寸触摸屏多媒体系统（带无线Apple CarPlay 和 Android Auto）、无线充电、电动可调皮革加热前排座椅，以及一套驾驶辅助技术，包括驾驶模式（“Eco”、“Sport”、“Normal”、“MyDrive”、“Tow”）、越野驾驶模式（“Snow”、“Mud”、“Sand”、“Rock”）、X-Trek 模式（我稍后会解释）、双范围分动箱和后差速锁。
它配备韩泰 Dynapro AT2 Xtreme 全地形轮胎（265/70R17）和17 英寸黑色合金轮毂。
X-Pro 的车身漆面选择包括“清澈白”（带车身同色饰条）、“钢灰色”、“星际灰”、“极光黑珍珠”、“棕褐色”（带车身同色饰条）、“牛仔蓝”、“城市绿”和“跑道红”。其中一些颜色——包括我们这篇文字中提到的棕褐色——售价 700 美元。
从价格上看，Tasman 与 Rogues 和 Wildtrak 处于同一水平，尽管三款车的功能列表深度相似，但 Tasman在整体包装方面优于HiLux，并且与 Wildtrak 处于同一水平。
设计——它的设计有什么有趣的地方吗？
如果你仍然痴迷于外表——就好像你还是个青少年一样——那么你需要好好审视一下自己。
自从多年前起亚ute 概念车开始流行以来，人们对Tasman 的外观一直有很多抱怨。
真正的 Tasman 绝对与目前道路上千篇一律的皮卡截然不同。
X-Pro 长 5410 毫米（轴距 3270 毫米），宽 1930 毫米，高 1920 毫米。
它确实具有特定于变体的外观设计风格 - 包括方形格栅和保险杠，黑色前后标志，哑光黑色后视镜，B 柱和 C 柱装饰以及黑色轮毂盖和黑色徽章 - 使其与低规格的同类车型有所区别。
没有侧踏板的设计增强了其任务就绪性。
对机舱内部细节的关注令人印象深刻，建造质量很棒，一切都感觉很高档。
总体而言，Tasman 与比亚迪 Shark 6、 英力士 Grenadier Quartermaster和Jeep Gladiator 一样，都属于新奇领域。值得称赞的是，起亚的设计师们敢于尝试，尝试出一些与众不同的东西。
实用性——其内部空间和技术的实用性如何？
这辆Tasman的内饰非常漂亮，空间也非常宽敞。起亚设计师最大限度地利用了车厢空间。它为驾驶员和乘客提供了一个舒适且功能齐全的乘坐空间。
如上所述，它非常注重细节，一切都具有真正优质的外观和感觉，更重要的是，所有控件都易于使用，无论它们是在屏幕上还是屏幕外。
前排座椅配有加热、通风、电动调节功能，舒适度恰到好处。
这里有常见的储物空间（手套箱等），以及前排乘客前方的浅空间（称为“防撞垫储物空间”），还有大量的杯架，充电点包括无线充电板、两个 USB-C 端口和一个 240V 电源插座。
中央控制台有一张精致的桌子，可以展开在该区域的顶部，形成一个小型办公桌。
后车门可开启至80度，X-Pro的后排座椅可滑动并向后倾斜，方便乘客调整坐姿。外侧后排座椅配有加热功能。座椅下方设有储物空间，座椅底座可与后壁齐平锁定，从而创造更多空间。
车厢长1512毫米，宽1572毫米（轮拱间距1186毫米，足以容纳澳大利亚的载重卡车），深540毫米。容积为1173升。
它有一个硬塑料衬里、四个固定系紧点、两个可移动系紧点、一个 240V 电源插座和货物区照明。
X-Line 和 X-Pro 等级车型配备密封的 6.3 升后挡泥板喇叭口存储区，可通过中央锁锁定，但我们的测试车辆上没有配备，因为它不适用于棕褐色和透明白色外部颜色。
就一般实用性而言，Tasman 与 Rogue 和 Wildtrak 不相上下，但起亚 ute 增加了一层丰田无法比拟的流畅风格，而福特仍然能够与韩国新来者相抗衡。
引擎盖下——其发动机和变速器的关键数据是什么？
起亚Tasman配备 2.2 升四缸涡轮增压柴油发动机，可产生 154kW 的功率和 440Nm 的扭矩。
它具有八速自动变速箱和双范围分时四轮驱动（具有可在高牵引力路面上使用的全轮驱动设置（4A））。
它还具有后差速锁和驾驶模式，包括 Eco、Sport、Normal、MyDrive 和 Tow，以及越野驾驶模式，包括 Snow、Mud、Sand 和 Rock。
在 4H 模式下，您可以在雪地、泥地或沙地中行驶；在 4L 模式下，您可以在泥地、沙地、岩石中行驶，并且可以使用“X-Trek 模式”，这是一种低速巡航控制。
采用 48 伏 V-Active 技术的丰田HiLux Rogue配备 2.8 升四缸涡轮增压柴油发动机（输出功率为 150kW 和 500Nm），虽然其扭矩比 Tasman 高 60Nm，但起亚动力系统在所有条件下都比 Rogue 产生更平稳的效率。
福特Ranger Wildtrak提供两种发动机选择——2.0升双涡轮增压柴油发动机（154千瓦/500牛·米）和3.0升V6涡轮增压柴油发动机（184千瓦/600牛·米）。这两款发动机在纸面上的扭矩数据上都优于起亚Tasman，但在实际性能上却并非总是如此。Tasman X-Pro和Wildtrak的性能表现相当接近。
驾驶——驾驶感觉如何？
这辆 ute 没有任何侧踏板，所以对于我这种身材的人来说，这有点太难了。
一旦上路，起亚 Tasman 就给人留下了深刻的印象——平稳、安静、精致、舒适——对于一款大型皮卡来说，它相当有活力。
这辆车的动力系统确实很棒，但我们还是先来谈谈车内最让人头疼的问题。2.2升四缸涡轮增压柴油发动机的动力和扭矩还有待提升，但就目前的情况来看，它的表现已经相当不错了。
它的越野性能也是如此。
当您驾驶四轮驱动车时，发动机和汽车仍然是一个巧妙的组合，汽车永远不会寻找最佳位置，也不会承受压力，永远不会工作太辛苦。
发动机只是运转，而您则继续前行，保持越野时至关重要的安全控制动力。
除了动力系统之外，X-Pro 还具有越野驾驶模式，值得一提的是，它的四轮驱动牵引力控制系统经过精心校准，能够很好地满足要求，并且非常有效。
如果您需要更强的抓地能力，X-Pro 配有电子后差速锁，而低规格的 Tasman 配有机械差速锁。
Tasman 是一款重达 2237 公斤的大型皮卡，又宽又高，因此驾驶时需要专注且谨慎。如果你开过皮卡，你就会知道它对你的要求，这一点并不奇怪。
在越野角度方面，X-Pro 满足所有条件，接近角（32.2°）、越过角（25.8°）和离去角（26.2°）均优于标准测量值，特别是对于一款长轴距的皮卡而言。
它的离地间隙为 252 毫米，涉水深度为 800 毫米，这两点都足够了。
所以所有这些数据都值得肯定。它拥有充足的离地间隙、不错的轮毂行程，而且，作为一款刚从展厅出来就能轻松应对轻度到中度越野的四驱车，Tasman 的表现令人印象深刻。如果你想应对更艰难的越野路况，只需要换上一套更强劲的全地形轮胎或泥地轮胎即可。
当然，如果有前差速锁就更好了，但有了后差速锁就非常方便了，能够解决您在周末旅行甚至长途越野旅行中想要解决的大多数问题。
因此，就越野能力而言，Tasman 堪称佼佼者，尤其考虑到它只配备了后差速锁和调校精良的越野牵引力控制系统。我之所以说“只”是因为其他四驱车也配备了前后差速锁，更适合硬派四驱，或许是刚从展厅里出来就开出来了。
但Tasman并非完美。方形方向盘需要一点时间来适应（我不确定你能否完全适应）。这对我来说不算什么问题，但当你在灌木丛中穿梭时，方向盘可能会有点烦人。有时感觉很别扭。
用于在 2H、4A、4H 和 4L 之间循环的变速杆是 T 型杆/拨片式装置，并不完全符合我的喜好。
我也不太喜欢方向盘右侧的那个变速杆——它的位置很不直观，尤其是在动态路况下，需要频繁上下车的车辆。再说一遍，这不是什么大问题，只是有点烦人而已。
Tasman 的另一个弱点是轮胎，可以通过直接更换一套合适的全地形或泥地轮胎轻松解决。
如果您打算将 Tasman 用于工作或休闲目的，X-Pro 的有效载荷为 1013 公斤，对于双驾驶室皮卡来说相当不错，
无制动牵引能力为 750 公斤，带制动拖车牵引能力为 3500 公斤，因此与双驾驶室皮卡标准完全一致。
车辆总质量 (GVM)为 3250 公斤，而总组合质量 (GCM) 为 6200 公斤。
效率——它的油耗是多少？它的续航里程是多少？
7 / 10
官方油耗为8.1升/100公里（市区/郊区混合工况）。本次测试，我的油耗为9.6升/100公里。
Tasman 的油箱容量为 80 升，因此，按照我们测试的平均值，您可以合理地预期满油状态下的行驶里程约为 830 公里。
然而，与任何车辆一样，一旦您将现实世界的负担（例如孩子、狗、露营装备等）装载到 Tasman 上，您很快就会看到油耗增加。
Tasman 的油耗与前面提到的两款竞争对手差不多，只是 V6 Wildtrak 的油耗稍高一些。
丰田 HiLux Rogue 的官方油耗为 7.8L/100km，实际测试油耗为 9.8L/100km。
福特Ranger Wildtrak的官方油耗为7.6升/100公里（搭载2.0升双涡轮增压柴油发动机），8.4升/100公里（搭载3.0升V6柴油发动机）。实际测试中，双涡轮增压发动机的油耗为10升/100公里，V6发动机的油耗为11.5升/100公里。
保修和安全等级
基本保修：
7年/无限公里保修
ANCAP 安全评级：
安全——安装了哪些安全设备？其安全等级是多少？
起亚 Tasman 的前三款车型在 2025 年的测试中获得了ANCAP 最高五星安全评级。然而，X-Line 和这款 X-Pro 车型并未包含在内，因此未获得评级。
作为标准配置，它有七个安全气囊（驾驶员和前排乘客、前侧、中央侧和全长窗帘）和一整套驾驶辅助技术，包括AEB、 自适应巡航控制、轮胎压力监测、前后停车传感器、倒车摄像头、拖车稳定性辅助控制、盲点监控、环视和停车辅助。
所有权——提供哪些保修？服务间隔是多久？运行成本是多少？
起亚 Tasman 享有七年/无限公里数保修和 12 个月的道路救援服务（如果您定期在授权的起亚经销商处保养汽车，则可延长至八年）。
起亚提供 3000 公里的免费初始服务，并且前五年适用最高价格服务 - 起价为 361 美元，最高为 821 美元 - 建议服务间隔为 12 个月或 15,000 公里。
X-Pro 预付费计划提供七年限价服务，该期间总计 3929 美元，平均 561 美元。
起亚澳大利亚在全国拥有约150家经销商，覆盖大都市、乡村和偏远地区。起亚汽车可在这些经销商或授权维修厂进行保养。
再次，塔斯曼在这里具有竞争力。
所有新款 HiLuxes 均享有五年/不限里程的保修，并提供限价维修服务。维修间隔较短，为每六个月或每 10,000 公里（以先到者为准）。
前六次服务每次费用约为 290 美元，之后四次服务平均费用为 537 美元。值得注意的是，这些费用可能因地点而异。
福特Ranger享有五年/无限公里数保修。前五年保养服务实行限价——在线计算每次保养费用为405澳元（合理），建议保养间隔为12个月或15,000公里。
判决
起亚Tasman X-Pro在双排座皮卡市场中是一款引人入胜的车型：它是一款高端皮卡，在精致度、舒适度和全方位驾驶性能方面均位居同级别车型之首。正如前文所述，它对细节的关注令人印象深刻，制造质量卓越，一切都体现着高端品质。
当然，它的动力和扭矩可以更大，但就目前的情况来看，它的表现已经很不错了。这套系统无论是公路还是越野，都令人印象深刻——功能齐全、舒适舒适，而且几乎不需要任何改装，因为它刚从展厅出来，就是一款不错的四驱车，适合轻度到中度越野旅行。
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