大学毕业时运气不错，找的工作薪资待遇都很合心意，唯独一个硬伤 —— 离家太远，每天清晨光是折腾通勤就得耗上一个半小时，挤地铁的日子久了是真的累。工作三年后，手里攒了些积蓄，再加上父母帮衬了点，终于入手了人生第一辆车 —— 蒙迪欧至尊，也算给通勤生活换了个 “新装备”。

对于这辆蒙迪欧，我真的是从外到内都喜欢。前脸设计特别对我胃口，大气又不张扬，侧身的线条也很利落，那条贯穿车身的腰线更是透着股劲儿，张力十足；再配上双拼配色和溜背造型，整辆车看起来运动感满满。还有隐藏式门把手，不用再费劲找钥匙孔，只要钥匙靠近，它自己就弹出来，拉门上车一气呵成。

最舒服的还是通勤体验的改变。现在我下班前，都会提前在手机上把车内空调打开，哪怕车子在太阳底下晒了一整天，一拉开车门就是凉丝丝的，再也不用像以前挤地铁那样，夏天汗流浃背、冬天冻得手僵，舒服得不是一点半点。

当然，选蒙迪欧还有个关键原因 —— 空间够大。它的轴距足足有 2945mm，车内宽敞得很。当时选车时，我还对比过雅阁，雅阁的轴距是 2830mm，坐进去只能说勉强够用，而且后排地台有个挺明显的凸起，要是中间坐人，得一直岔着腿，时间长了特别不舒服。

但蒙迪欧就没这问题，我身高176，坐在后排腿部能留出四拳多的距离，地台凸起也很平缓，哪怕坐三个人都不觉得挤，家里人坐车也总夸舒服。

我选的至尊版配置很高，除了分屏，还有 B&O 音响，放歌时音质特别通透。车内用料也很实在，大部分地方都是软乎乎的包裹材质，缝线做得特别细致，平时擦一擦就能打理干净，不用费啥劲。

不过最让我满意的，还是它 2.0T 发动机的动力表现。日常通勤我大多用标准模式，踩下油门的瞬间就能感觉到动力很线性，没有雅阁 CVT 变速箱那种急加速时的 “迟滞感”。

早高峰过红绿灯时，轻踩油门就能平稳起步，跟车不费劲；就算是在快速路想超个车，深踩一点油门，动力储备很快就能跟上，转速攀升也很平顺，不会有突兀的闯动感，超车时心里特别有底。之前周末带家人去郊区玩，走了段盘山公路，哪怕是低速爬坡，动力输出也很持续，不会有 “肉” 的感觉，满载四个人也没觉得动力不够用。

除了动力，蒙迪欧的操控也让我开得很顺手。方向盘的转向特别精准，打多少有多少，没有虚位，平时在市区变道、掉头，单手打方向都很从容。底盘的支撑也很到位，过减速带或者坑洼路面时，悬架能很好地过滤掉颠簸，坐在车里不会觉得颠得慌；就算是快速过弯道，车身侧倾也控制得不错，不会有晃得让人紧张的感觉。

总之除了油耗以外，这车基本上没有啥缺点，好开动力也够，听说车机马上要OTA升级了，不知道会不会更好用，有没有已经升级了的老铁，说说新版本用起来咋样呢？