哈喽，伙伴们，杆哥今天跟大家聊聊这个评论，主要讲的是早上高峰时段，被“肉车”搞得焦头烂额的事儿。新能源车成了“重灾区”，上班族的通勤压力真是大得让人难以忍受。
对在大城市打拼的人来说，上下班不光是走个路程，更像在经历一场考验。
地铁里挤得就像“压缩机”，骑电动车冷得像“腊肉”，好不容易打车赶去上班，结果被路上的“肉车”折腾得心烦意乱。这些慢吞吞、犹豫不决、在车流中“蠕动”的车辆，成了早高峰里最惹人恼火的“主角”。
为什么“肉车”越来越多？其实是打工人和车主们心里的难言之隐在作祟。
“肉车” 有多气人？打工人：通勤十分钟，气炸两小时
“肉车”并不是真正开得慢，更多的时候是起步时一顿一顿的抖动，换道时慢慢拖拖拉拉，绿灯亮了好久还在原地缓慢前行。
每天在北京东三环上下班的 Lindy，搞打车那是常事，老是和一辆亚迪、还有一些日系车“遇见”：“绿灯一亮就三秒，前面的车还没动作，右转那会儿能磨蹭整一分钟，心跳直接飙到120。”
有人说得更让人揪心：“别人三秒就能破百，它们百秒才能到三，跟在某亚迪后头，路都变成了他们家的客厅似的。”
在社交平台上，“肉车受害者联盟”早早就组建起来了。有的人十公里的路程，结果被“肉车”拖了五十分钟，有的人打车碰到“肉车”，一路被插队搞得怀疑人生似的。
更让人生气的是，有的司机在红灯时还玩手机，等到绿灯亮了才慢吞吞收起手机，这比那些“肉车”还要让人心烦。
“肉车” 排行榜出炉：新能源 + 日系车成重灾区？
就算大家老说“没有肉车，只有肉司机”，但在网友整理的“肉车排行榜”里，某亚迪、日系车和某汽新能源总是稳坐前三名。
拥有十年驾龄的老司机阿来说，直言道：“这可不是随便说说，这些车在路上总跟前面的车距离拉得远远的，基本差四个车位，主要就是开得慢悠悠的。”
80 后的老胡曾经试驾过一次日系车，他感叹道：“踩到底油门也是慢悠悠的，开到高速上百迈都飘了，这谁还敢开快点嘛？”
在新能源“肉车”当中，网约车占了绝大部分。北漂的小王吐槽道：“特惠快车基本上都是电动车，明明可以一脚油门过去，司机偏偏要等别人加塞，还说‘不就几个车位的事儿’。”
为啥越开越 “肉”？车主：不是不想快，是真的没办法
“肉车”横行，实际上藏着车主难以启齿的心声。
某个亚迪元的车主脆脆吐槽：“不是我偏要开慢啊，一快起来电就受限制，而且慢开其实挺省电的，对于网约车司机来说，省点电就能多接一单。”
跑网约车的司机心里头也没底，一天开十几个小时，累得反应变慢，车子开得快了电耗也大，根本赚不到啥好处。
苏州的姑娘陈陈的故事挺有代表性。以前开油车，她总觉得电车慢吞吞，不屑一顾。直到自己换了新能源车，才体会到不一样：“高速跑130迈，油耗就大了一半，晚上得充电；开个80到90迈，能坚持两天才得充一次，最终还是得向续航妥协。”
日系车的车主们也得忍受这些苦恼：“车身轻，跑快了就容易飘，要想安全点只能放慢速度，深踩油门一跑，油耗可是特别高。”
早高峰的 “竞速” 与 “参禅”：谁都在为生活妥协
早高峰的路面，就像一出高潮迭起的大戏：一半车在拼命追赶时间冲刺，一半车则悠哉悠哉地“禅修”，慢慢晃悠。
上班族急着打卡，看到“肉车”就慌得跳脚；车主们则一边考虑省电、延长续航，一边琢磨着“多省一度电就能多赚一单”。
陈陈后来才明白了：“开电车之后才懂，刚起步那一顿一顿的，不是车出问题，是生活本身在喘气。”
其实大家追求的不是飙车，只是在已经堵得不行的早高峰时段里，能顺顺利利地赶到目的地。
早高峰里那“肉车”的争执，压根儿不是技术比拼，更像生活重压的碰撞。
打工仔们怕迟到扣工资，车主们又担心费电费油，还担心安全问题。当咱们盯着前车尾灯气得直皱眉头时，也许可以多点理解：那些慢悠悠行驶的“肉车”里，可能也是为生活拼命奔波的人。
上班路上，你遇过“肉车”吗？你会选择抱怨呢，还是多点体会？欢迎在评论区聊聊哦。
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