最近车圈出了个大新闻，宝马官方实锤：4系和M4要一直生产到2029年！ 老铁们，听到这个消息是不是瞬间上头了？尤其是那些一直等着买一台纯正后驱燃油轿跑的朋友，这下心里的石头可算落了地。都说电动化是大趋势，可宝马这一波操作，简直就是给燃油党吃了一颗定心丸——“别慌，好戏还在后头！”
你想想，现在多少品牌都在忙着砍燃油车、推电车，甚至有些经典车型说停就停，车主气得蹦起来。但宝马倒好，不慌不忙地把4系和M4的产线直接续到2029年，双门、敞篷全安排上，连M4 CS这种性能猛兽也没落下。这说明啥？说明市场真香啊！ 只要还有人愿意为那台3.0T直六发动机的声浪买单，宝马就不会轻易说再见。
外观：帅就一个字，我只说一次
先说颜值，4系这代刚出来的时候，有人说它“鼻孔太大”，像外星来客。可现在呢？满大街都是大鼻孔，人家直接引领了潮流，成了“灯厂”之外的“前脸担当”。双门版低趴修长，侧身线条一划到底，风阻系数低得让人羡慕，开出去走路都摇头晃脑。 敞篷版更不用说了，顶篷一开，阳光一晒，谁还不是个都市浪漫主义青年？Gran Coupe四门轿跑呢，兼顾了家用和帅，后排能坐人，后备箱能装行李，关键是长得还这么拽，简直就是“出片利器”本器。
内饰：宝马味儿，够纯正
坐进车里，扑面而来的是熟悉的宝马驾驶舱布局。12.3英寸全液晶仪表+10.25英寸中控屏，iDrive系统用起来顺手得跟自家客厅遥控器似的。 虽然比不上新势力那种三块大屏堆砌，但胜在逻辑清晰，开车时不用分心研究。用料也顶呱呱，软包、皮质、金属饰条该有的都有，M4还有专属的碳纤维饰板和M运动座椅，包裹性一流，激烈驾驶也不滑屁股。唯一劝退的可能就是后排头部空间，尤其是M4双门版，个子高的坐进去得低头，但谁买M4是冲着后排去的？咱买的是驾驶位，后排？放包不香吗？
动力：3.0T六缸，灵魂所在
说到动力，M4那台3.0T双涡轮增压直列六缸发动机，最大530马力，8AT变速箱，后驱或xDrive四驱可选——这配置听着就让人热血沸腾。 百公里加速干到3.9秒，什么概念？红绿灯起步，你只看到别人在后视镜里越来越小。关键是这台发动机的声浪，浑厚、高亢，一脚油门下去，排气管“嗷”一嗓子，耳朵先高潮。这才是驾驶玩具该有的样子，不是电机“嗡”一下就完事的。
普通4系有2.0T和3.0T可选，2.0T版本虽然没六缸那么暴躁，但日常开也完全够用，燃油经济性还更友好。不过猫哥我劝你，既然都冲着4系来了，预算够的话，直接上3.0T，不然怎么对得起那副运动底盘和后驱标？
智能化：够用，但不惊艳
讲真，宝马在智能化这块，属于“支棱起来但没完全支棱”。L2级辅助驾驶有，自适应巡航、车道保持、主动刹车都配齐了，高速上能帮你减轻疲劳。但你要指望它像新势力那样自动变道、记忆泊车、语音秒懂，那还是算了。iDrive系统稳定可靠，但生态没那么丰富，CarPlay也还是“有线”的多，无线的得选装。所以如果你是科技控，可能会觉得它“老咕噜棒子”了点。但换个角度想，简单稳定，不花里胡哨，不也挺适合一台主打驾驶的车吗？
安全性：宝马的底线，从不掉链子
安全性这块，宝马从来没让人失望过。车身结构扎实，高强度钢用料足，气囊给得也大方，ESP、ABS这些基础配置更不用提。 NHTSA和IIHS的碰撞测试成绩常年高分，M系列还有专属的动态稳定控制系统，过弯时抑制侧倾那叫一个稳。你开着M4飙山道，系统在背后默默帮你控车，安全感直接拉满。
横向对比：对手们慌不慌？
咱们拿它跟几个对手比比看。
奔驰CLE，定位和4系接近，外观优雅，内饰豪华感拿捏得死死的。但动力选择少，操控调校偏舒适，开起来像“装逼利器”，但少了点驾驶玩具的激情。而且未来可能要和4系合并，现在买CLE的车主怕是要气得蹦起来。
奥迪S5，quattro四驱系统稳如老狗，雨雪天信心十足。但前驱平台改的，重心偏前，开起来总觉得车头沉，没宝马那么灵活。内饰科技感强，可机械味儿少了，粉丝觉得“没灵魂”。
保时捷718，操控是天花板，但价格贵了一截，后排基本废了，日常实用性打折扣。而且现在也在推电动版，未来纯燃油版会不会停，还是未知数。相比之下，宝马4系这波“延期到2029”简直像开了挂，稳得一批。
结尾：燃油党，还能再战五年
所以你看，宝马这一手“延长生命周期”，看似保守，实则高明。既保住了燃油性能车的基本盘，又给自己电动化转型留足了时间。 对我们消费者来说，意味着未来五年还能光明正大买一台纯正的后驱六缸轿跑，不用怕买完就成“绝版”。
这样的宝马4系和M4，有颜值、有性能、有操控、有情怀，虽然智能化不是最顶的，但核心竞争力一点没丢。它不一定是最快的，但一定是最让人上头的那一个。
你会考虑在2029年前入手一台4系或M4吗？
如果给你50万预算，你会选它，还是转头奔向新势力？
这样的燃油猛兽，你爱了吗？
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