现在这个时代，大家聊起买车，话题跟几年前已经完全不一样了。
张口闭口都是新能源、智能座舱，什么大屏幕、语音控制，甚至有些车都把冰箱、彩电搬了进去，弄得跟个移动的客厅似的。
好像一辆车要是没点这些花里胡哨的功能，出门都不好意思跟人打招呼。
在这种大环境下，日产最近推出了号称是“2026款”的新轩逸，一辆正儿八经的燃油车，起步价定在了十一万多。
这就让很多人心里犯嘀咕了，在满大街都是聪明又省钱的国产新能源车的今天，这样一辆传统的家用轿车，它还香吗？
咱们老百姓辛辛苦苦挣的钱，花在它身上到底值不值？
今天咱们就来掰开揉碎了，好好看一看这台新车到底是个什么情况。
首先，咱们从外边看。
得承认，这次新款轩逸在“面子”上是下了功夫的。
它换上了日产最新的家族式前脸设计，那个大嘴格栅里面用了很多亮闪闪的横条来装饰，看上去确实比老款车要精神、精致了不少，有点高级感了。
两边的大灯也变得又细又长，眼神显得挺犀利，努力想跟上现在的审美潮流。
但是，问题也恰恰出在这个细节上。
都什么年代了，一台十一万起步的车，最便宜的那个版本，远光灯和近光灯居然还是那种黄黄的卤素灯泡，这就有点太不应该了。
这感觉就像是你花钱买了个最新款的智能手机，结果发现屏幕还是十年前那种有大颗粒的，心里肯定不舒服。
你看现在同价位的国产车，别说LED大灯了，有些连贯穿式的灯带都给你配齐了，晚上点亮之后特别有排面。
日产在大家一眼就能看到的地方省成本，确实让人觉得有点不够厚道。
车身侧面倒是保持了轩逸一贯的优点，虽然车长不到四米七，在紧凑型车里不算特别突出，但它的轴距做到了两米七多，这就直接保证了车里的乘坐空间，让后排乘客的腿能伸得开，这一点是实实在在的，抓住了大部分家庭用户最看重的需求。
接着咱们拉开车门坐进去感受一下。
一坐进去，一股熟悉的味道就扑面而来了，整个内饰的设计风格，跟现在流行的新能源车那种极简的、一块大屏搞定一切的风格完全是两回事。
中控台上保留了一大堆实体按键和旋钮，空调、音量都能直接伸手去调。
对于开惯了老车的人来说，这简直是太友好了，上手没有任何难度，开熟悉了甚至可以不看路进行盲操作，安全又方便。
但对于追求科技感的年轻人来说，可能就会觉得这套内饰有点跟不上时代了。
更让人想不到的是，最低配的版本连个中控屏幕都没有，就给你留了一个空空的储物格，这场景仿佛让人穿越回了十几年前。
高配车型虽然提供了八英寸或者十二点三英寸的屏幕，导航、听歌、语音控制这些基本功能也都有，但实际用起来的体验只能说是一般。
那个语音助手，你跟它说话，它的反应总是慢半拍，好像需要思考一下似的，你要是个急性子，用起来估计能急死。
导航地图虽然是高德的，显示很清晰，但它居然不支持红绿灯读秒这个非常实用的小功能，在很多国产车上这都已经是标配了，这个小小的缺失让人觉得有些遗憾。
当然，说到日产车，就不能不提它那套被称为“移动大沙发”的座椅。
这一点上，新款轩逸没有让人失望，座椅的填充物非常厚实、柔软，坐上去整个身体都能陷进去，支撑和包裹都做得很好，长途开车或者坐车，腰和屁股确实不那么容易累。
后排的空间也确实宽敞，正常身高的成年人坐进去，腿部还有不小的余量，坐姿很舒展。
后排中间的地板虽然不是纯平的，但凸起的高度不算很高，临时坐三个人的话，中间那位乘客的脚也不会太难受。
可以说，在乘坐舒适性这个环节，轩逸依然是同级别里的高手。
不过，夸完优点也要说说它的一个重大缺点，那就是它的后排座椅靠背，全系车型都不支持放倒。
这就意味着，你的后备厢空间是固定的，没法扩展。
平时拉点行李箱、买点菜肯定没问题，但万一你想搬个稍微长点的东西，比如从家具店买个小柜子，或者带个长点的渔具出去玩，那可就没辙了，东西根本放不进去。
对于一辆主打家用的轿车来说，这个设计实在是一个巨大的硬伤，大大降低了车辆的实用性。
最后，我们来聊聊这辆车的核心部分，也就是开起来的感觉。
新款轩逸用的还是那套大家非常熟悉的动力系统，一台1.6升的自然吸气发动机，配上CVT无级变速箱。
这套组合最大的特点就是技术成熟、稳定可靠，而且非常平顺。
开起来你几乎感觉不到任何换挡的顿挫，动力输出就像流水一样顺滑。
方向盘调校得很轻，一只手就能轻松转动，在市区里掉头、停车都特别省力。
油门的响应也很线性，轻踩就有，非常适合在拥堵的城市道路里走走停停。
它的油耗表现也确实不错，官方公布的百公里综合油耗不到6升，而且只需要加92号汽油就行，对于普通家庭来说，这意味着后续的用车成本会比较低，能省下不少油钱。
但是，这套动力的缺点也很明显，那就是“佛系”，你别指望它能给你带来什么驾驶激情。
如果你想在红绿灯路口第一个冲出去，或者在高速上干净利落地超车，那它可能会让你有点失望。
深踩油门下去，只能听到发动机声音变大，但车速的提升却很平缓。
底盘悬挂的调校也是完全偏向舒适性的，过个减速带或者路面上的小坑洼，车身的晃动很小，处理得比较柔和。
可一旦速度快起来，经过一些连续的烂路，你就会感觉到底盘有点松散，不够扎实，缺乏一种高级感。
总的来说，这辆所谓的2026款轩逸，给人的感觉更像是一次“中期改款”，它换上了一件更时髦的外衣，想让自己看起来更年轻，但它的内在，无论是内饰设计、科技配置还是驾驶感受，都还是那个我们熟悉的、四平八稳的老轩逸。
它最大的优点依然是乘坐舒适、省油和平顺，这些对于一个纯粹的代步工具来说，确实是重要的品质。
但它的缺点也同样明显，比如配置偏低、内饰老旧、实用性有短板、动力偏弱。
如果你对外观没什么特别的要求，只是想买一辆可靠省心的代步车，那么价格更便宜的经典款轩逸或许是更具性价比的选择。
当然，现在汽车市场竞争这么激烈，说不定过段时间这款新轩逸也会有不小的优惠。
但把它放到整个市场的大环境里去看，面对那些配置更高、动力更强、用车成本可能更低的国产新能源和混动车型，轩逸曾经的优势正在被一点点削弱。
对于手握十多万预算的消费者来说，是选择一份熟悉的稳妥，还是拥抱一个充满科技感的新选择，这确实是一个需要好好权衡的问题。
全部评论 （0）