本田电动战略调整 混动氢能并行

本田电动车战略＂踩刹车＂？碳中和目标不变，混动、氢能成新方向

老铁们，近汽车圈有个大动作！本田在电动化路上突然＂慢下来＂了，这到底咋回事？8月初，本田官方透露，原本计划投10万亿日元（约合4875亿元人民币）搞电动化，现在预算直接砍了三成，连2030年纯电车型占销量30%的目标也悄悄取消了。不过别误会，人家2050年实现碳中和的＂大目标＂可没变！

本田澳洲新任CEO杰伊·约瑟夫近接受采访时说得很明白：＂电动车是实现碳中和的’工具’之一，但不是终点。“他强调，本田现在更关心＂怎么真正减碳”，而不是只盯着电动车这个形式。虽然固态电池研发还在推进，电动车也会继续升级，但混动、氢能这些技术也在同步搞，未来基础设施跟上了，燃料电池车也要安排上。

其实本田早就在氢能领域布局了。新款CR-V e:FCEV就是个例子，既装了燃料电池，又能插电混动，纯电续航能有47公里。不过话说回来，氢能车现在大的难题还是加氢站太少。数据显示，到去年底全球加氢站才1160座，这密度跟加油站比，简直是＂九牛一毛＂。

那消费者现在到底喜欢啥车？本田澳大利亚汽车业务总经理罗伯特·索普说了实话：＂现在市场上纯电动车讨论得热闹，但大家真买车时，混动才是’香饽饽’。＂SUV市场的增长几乎全靠混动带起来，燃油车销量在往下掉，纯电车型基本没咋增长。为啥？索普解释得很直白：“改变用车习惯太难了！混动不用操心续航，加油就能跑，自然更符合大多数人的需求。”

不光是本田，近不少海外车企都在调整电动化节奏。看来车企们也开始＂接地气＂了——既要盯着碳中和的长期目标，也得考虑消费者的实际选择和市场现状。未来到底是纯电、混动还是氢能唱主角？咱们不妨让子弹再飞一会儿，看看技术和市场会怎么＂投票＂。老铁们，你们觉得哪种技术路线更有戏？评论区聊聊！