讲真，现在逛车展，感觉跟逛菜市场没什么区别，吆喝声此起彼伏，就是没人跟你说这菜保熟，只会一个劲儿地往你手里塞“新款”、“换代”、“冠军版”、“荣耀版”。
以前燃油车那个时代多好，大家都很体面，讲究个“一年一小改，五年一大换”，跟江湖门派似的，按资排辈，武林大会五年一届，谁当盟主，规规矩矩。现在这帮搞电动爹的，直接把节奏快进到了“半年一改款，一年一换代”，恨不得周一发布，周三就宣布这个型号已经过时了，买了的都是大冤种。
开什么玩笑，汽车，一个动辄几十万的铁疙瘩，一个需要你在地库里给它单独修个“窝”的家庭成员，真能跟牙刷毛巾一样，用旧了就扔？我作为一个每天都在为下个月房贷发愁的中年人，觉得这事儿吧，三体人看了都得气活过来。
汽车想当“快消品”？先问问老天爷答不答应。
首先，汽车这玩意儿的根，它的道骨，就不是快消品。它不是一瓶矿泉水，口渴了拧开就喝，喝完瓶子扔垃圾桶，眼睛都不眨一下。它是一个移动的家，是一个能帮你遮风挡雨的铁盒子，是你万一在路上跟别人发生点摩擦时，能保住你小命的金钟罩铁布衫。它的核心是安全，是可靠，是你在高速上开到120，不会突然感觉自己开的是个散装零件包。
我身边亲戚朋友，换车周期基本都是五六年起步，这还是混得不错的。大部分人一辆车开到报废。谁会像换手机一样一年一换车？手机两万块顶天了，车呢？随便一个能看上眼的，不得扒掉普通家庭一整年的收入？
真要让汽车快消化，那得是修仙小说里的场景，人人都有个储物袋，旧车往里一扔，念个法诀就炼化了，然后反手再掏个新的。现实吗？现在连电池都做不到标准化，你跟我谈整车快消化？ OTA升级吹得天花乱坠，能把你的单电机OTA成双电机吗？能把你的400V平台OTA成800V吗？不能？那你跟我扯什么软件定义汽车，你定义的难道是汽车的喇叭声吗？
经济上就更别提了，二手车市场现在就是个大型屠宰场。今天你花三十万买的“未来座驾”，两年后打开二手车软件，一看报价，哟呵，直接对半砍，还是没人要的那种。车贩子看着你的车，眼神里充满了怜悯，仿佛在说：兄弟，接盘这玩意儿，我图啥？图你车机里那几个用都没用过的APP吗？这他妈的简直是欺诈！
最后吃亏的还是咱们这些老实巴交的韭菜。
所以问题来了，既然车根本当不了快消品，为啥这帮车企一个个都跟疯了似的，拼命下饺子？
答案很简单，因为它们不是在造车，它们是在打仗。一场不死不休的黑暗森林闪电战。
新能源这阵风刮起来的时候，一堆门外汉都觉得“我上我也行”。尤其是那帮搞手机的，觉得造车不就是四个轮子加一个大沙发再塞个iPad嘛，容易得很。雷军老师当年也这么觉得，现在你看他，头发都白了不少。
他们把手机圈那套“机海战术”原封不动地搬了过来，以为靠堆型号、快速迭代就能把成本摊薄，就能赢家通吃。写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢，把车企比作战场上的二愣子。但你仔细想想，他们干的事儿，是不是就这么蠢？
一年整个十几款新车，名字一个比一个玄幻，什么神啊兽啊的，结果销量拉胯，库存堆得比山高。224年新能源的库存系数，早就爆了。这就是不务正业，瞎整花里胡哨的下场。
消费者也被他们整懵了。你刚提车，美滋滋地发了个朋友圈，不出仨月，厂家就给你来个“背刺”，新款出来，配置更高，价格更低。你找谁说理去？你手里的“新车”瞬间就成了前朝余孽。这种感觉，就好像你刚氪金抽到的SSR，转头官方就宣布这卡跌出T0，沦为狗粮。心态直接就爆了。
这场战争的核心逻辑，不是为了服务用户，而是为了干死同行。不是“我们一起把蛋糕做大”，而是“我没蛋糕吃，就直接把餐厅给炸了”。如果说之前小米是把蛋糕端走了。那乐道就是连桌子上的蜡烛都没放过。我不过了，你们也别想活。
所以你看到的价格战、配置战，本质上都是一种自爆行为。大家都在极限施压，看谁先挺不住。要么成仙，要么成盒。没有中间选项。
讲真，我最近看我小区地下车库，感觉跟看数码坟场一样，一堆去年的‘旗舰’落寞地停在那儿充电，真惨。
那么，出路在哪？
说白了，现在所谓的汽车“快消化”，就是一场高烧。行业转型期，大家集体发癫，胡言乱语。等烧退了，该死的死透了，活下来的才能回归本质。
对于我们这些韭菜，哦不，消费者来说，首先得稳住。别被厂家营造的“新品焦虑”给PUA了。你买车是为了什么？是为了每天上班代步，还是为了跟邻居炫耀你那个根本不会用的自动泊车？想明白这个，你就不会被那些花里胡哨的功能带偏。车，归根结底是开的，三大件（现在是三电）的稳定性和安全性，才是你应该焊死在脑子里的标准。
至于车企，更是得赶紧找个大师开开光，清醒一下。别再搞“广撒网”那套了，没用。你以为你是时间管理大师吗？一年搞十几款车，哪一款你能打磨好？不如学学人家比亚迪，当然了，比亚迪现在王朝海洋的车型也多得让人头晕，但人家起码有个核心，就是刀片电池这个金字招牌。先在一个点上做到极致，做到你就是标准的定义者，那市场和口碑自然就来了。安全，就是最大的招牌。加大加大加大。
监管也得跟上，不能让这帮疯子在高速公路上玩碰碰车。既要鼓励创新，更要守住质量的底线。不能让车企打着“快速迭代”的幌子，把消费者当成付费的小白鼠。
所以，汽车这辈子都成不了真正的快消品。
这场由资本和焦虑催生出来的“快消化”狂欢，终将落幕。只有当所有人都重新认识到，这些四轮铁盒子是“耐用品”，是关乎身家性命的伙伴时，这个市场才能停止发癫，走得更稳。
当然了，这都是屁话。只要还能赚钱，他们会把车造成一次性的，你信不信？反正我是信了。
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