车坛这回可真炸了！
谁能料到，向来以高贵冷艳示人的奥迪，也玩起了接地气的花活儿！
而且，这次它盯上的，是咱老百姓日常代步的三轮车！
千真万确，没忽悠你，就是那种常年穿梭于市井，肩负运送百货重任的三蹦子！
奥迪，它也要造这个啦！
并且放出了风声，说定价大约在1.2万上下，而且已经在印度紧锣密鼓筹备量产事宜。
停停停，信息量有点大，让我缓缓！
奥迪、三轮车、一万出头…这几个词汇拼凑在一起，简直就是汽车界的一出荒诞戏剧！
先按下吐槽的冲动，咱们务必得先好好审视下这款暂名为“奥迪urban sphere”的家伙（最终名字尚未敲定）。
传闻这车的设计灵感，源自奥迪自家的e-tron系列，车头那尊贵的四环标，辅以矩阵式LED灯组，至少在玩灯这件事上，奥迪依旧没掉链子，辨识度杠杠的。
要说这款车最抓人眼球的，恐怕得数它的亲民路线了。
为压缩成本，这款“奥迪牌”三轮，用的是退役的磷酸铁锂电池组。
这算不上什么高精尖技术，但奥迪的工程师们也不是吃素的，通过对BMS系统的优化升级，愣是给续航里程续了命。
更让人叫绝的是，车顶还铺设了太阳能电板！
要是遇上风和日丽的好日子，靠太阳能充电，每天也能跑个二十来公里！
这简直是环保主义者的福音，把“开源节流”四个字刻在了骨子里！
当然，作为一款挂着豪车名号的三轮，内饰也不能过于寒酸。
据说，车内配置了智能座舱，一块七寸中控屏搭配五寸的双联屏，后排还设了三个座位，甚至连制冷设备都给配齐了！
这配置，直接将市面上那些“老头乐”们按在地上摩擦！
再考虑到南亚次大陆多雨的气候特征，这款车还额外加装了军用级别的雨棚，抗风等级达到了八级！
不用时，还能巧妙地收纳进车身内部，宛如科幻电影里的装备一般！
听闻这些，估计不少人已经开始蠢蠢欲动，盘算着搞一台“奥迪牌”的三轮回家了。
且慢！
眼下这款车只在印度有售，而且还处于量产准备阶段。
至于何时能引入国内市场，依旧是个未知数。
就算有朝一日真的引入了，价格肯定会上涨不少，毕竟还有关税、运输等费用摆在那里。
届时，落地价估计要奔着两三万去了。
这价格，与国内的电动三轮车相比，可就高出一大截了。
现如今，在国内花个七八千甚至一万出头，就能购置一辆配置不错的电动三轮了。
如此对比，奥迪三蹦子的性价比，一下子就显得不那么诱人了。
还有，国内的三轮车市场，早已被各路品牌瓜分殆尽。
奥迪就算想横插一脚，恐怕也难以虎口夺食。
说不定，还会反过来拖累自身的品牌形象，让它从豪华车阵营里掉队。
这可真是赔本赚吆喝！
那么问题来了，假如铁了心想驾驭这台“奥迪牌”的三轮，有什么门道吗？
答案是： 走平行进口的路子！
只要你有足够的家底，天津港的那些神通广大的商人们，必定能帮你运作来一台。
并且，保证手续齐全，合法合规！
如今的平行进口车市场，运作已经相当成熟了。
只要材料备齐，海关那边通常不会过多刁难。
但即便你如愿以偿搞到了一台奥迪三蹦子，也别高兴得太早。
这车能否合法上路，仍然是个难题。
依照国内现行的法规，这款车大概率会被划归到电动摩托车或电动轻便摩托车的管理范畴。
这就要求车辆自重不得超出400kg，最高时速不得高于50km，而且务必获得3C认证。
更关键的是，各地对电动三轮车的管理条规并不统一。
部分省市，允许此类车辆登记上牌，但更多的地区则明令禁止三轮车上路。
因此，短期来看，这款奥迪三轮车，很难叩开国内市场的大门。甚至可以说，希望渺茫。
如果实在想尝鲜，过把瘾，或许只能寄希望于天津港那边的大佬们了。
当然，前提是，你得先备足真金白银。
归根结底，奥迪这次涉足电动三轮车领域，究竟是“灵光乍现”，还是“战略误判”？
是“降维打击”，还是“自毁长城”？
恐怕还真不好下定论。
但至少有一点是确定的： 奥迪，确实开始放下身段，向普罗大众示好了。
对于寻常消费者而言，这当然是件乐事。
毕竟，能以更实惠的价格，购入质量上乘的产品，何乐而不为呢？
但对于奥迪自身而言，这无疑是一场豪赌。
胜了，便能开辟出一片蓝海。
败了，也只能眼睁睁看着品牌光环褪色。
所以，对于这款“奥迪牌”三轮，你的看法是？
你会考虑掏出几万块，购入一台“豪华版老年代步车”吗？
这件事，细细琢磨起来，还真有几分意思。
奥迪，这个曾经高高在上的豪华品牌，如今也开始“俯身贴地”了。
在这背后，究竟隐藏着怎样的商业逻辑？
是市场竞争的白热化，抑或是品牌转型的新尝试？
或许，唯有时间能给出最终答案。
但不管怎么说，这款奥迪三轮车的出现，都为略显沉闷的汽车市场，注入了一股新鲜血液。
它至少让我们看到，即便是那些高高在上的豪华品牌，也能卸下身段，去取悦更广泛的消费群体。
这，或许将引领汽车行业未来发展的新风向。
你怎么看呢？
“蜀道难，难于上青天”，奥迪此举，是“明修栈道，暗度陈仓”，还是“蜀道之难，难于上青天，使人听此凋朱颜”呢？
各位看官，不妨在评论区留下你们的真知灼见！
全部评论 （0）