如果把时钟拨回到五年前，撇开玄幻，就问一个相当接地气的问题“十万以内，买辆什么车最让我心安？”几乎每一个在砖头缝里攒下第一桶金的老司机，都可能毫不犹豫报出几个名字——飞度、威驰、POLO、致炫，仿佛这些小型合资车是通向美好人生的入场券。理由太直接了，省油、省心、贬值慢，通勤带娃都不掉链子，反正闭着眼都不会买错。要是当时年少的钱包能掏出来，谁不爱这些“神车”？
可要是把时间轴拉到现在，你再翻翻今年的销量数字，那种安稳感只剩下一场春梦。不夸张地说，飞度现在一个月销量干脆用两只手就能数得过来，上半年全国也才2578辆，掰着指头算还剩几辆。一些曾经的“合资小钢炮”，现在连出场都变得小心翼翼。本田LIFE和大众POLO，半年也就卖了几百辆，还不够抖音网红带货一波。你若认为车太贵了大家才不买，真得再想想。现在的飞度，裸车价八万出头，比亚迪秦PLUS DM-i、吉利银河L6这些国货还便宜。有些店甚至贴出“7.88万全包上牌”的横幅，卷价格卷得让人想笑。用他们的话就是，“价格已经卷到底了，卷得我头皮都发麻，可市场连一个浪花都没激起来。”
面对这样的局面，我仔细琢磨到底发生了什么变化。以前没人会怀疑这些小型合资油车稳扎稳打的市场地位，无论是一对年轻小夫妻，小城市刚挣钱的打拼人，还是家里添了新宝贝需要一辆入门车的小家庭，都是第一个会想到这些省油车。三年后的残值率高达70%，用四舍五入算几乎开三年不掉价，有时候换个新女友还没换车快。可如今，小型油车感觉成了被遗忘在货架角落的那罐泡菜，大家都知道它曾经美味，但谁还会买回去温习那点陈年风味？
其实没几个人真的预见到，变化来的如此突然。以前10万元买A 级以上的车几乎不敢想象，上探到12万、15万，家庭压力就像“房贷加车贷”那种窒息。小型合资车填补的，是千千万万普通家庭通勤代步“刚需”的那一小口子。可这一切，全被新能源车型的一顿组合拳打得七零八落。就拿比亚迪秦PLUS DM-i来说，不到8万落地，妥妥B 级空间，油耗低到每公里两三毛，提速7秒多，你搁以前买昂贵进口B 级都不带这样的体验。吉利银河L6、比亚迪海豹06 dm……这些国产新军把价格压得跟追债似的，全景大天窗、L2级辅助驾驶、360全景影像，配置堆得比圣诞树还扎实。你再用买一个飞度的钱，能买多舒服多高级的配置，真让人有种“花十万，享十五万车”的错觉。
再说说小型纯电动车，有些“极致通勤党”专用的那种。像比亚迪海鸥、五菱宏光MINIEV、吉利星愿，三万五万起步，长得呆萌，开着省心，用车成本比买杯咖啡还简单。有朋友开着海鸥天天接娃买菜，他说一个月不到一百元的电费，油车司机差点都要眼馋得直揉钱包。你若说这些小电车不能跑远，一想其实平时也就绕着家附近转，市区通勤足够了。毕竟99%的小车用户，真就是“买菜买药送孩子”三件套罢了。
在这个智能化大爆发的年代，手机App可以远程控制，电子手刹、自动驻车、中控大大屏，一个都不能少。电车科技感爆棚得像在给你编童话，而那些老油车连倒车影像都还得自己加钱。油价吭哧吭哧涨着，城市交通新车还逼着你省着开，不少合资小油车用户真得憋屈。你想象这么一场景你在烈日下开着油车，赶上堵车发动机嗡嗡响，耗油又心疼钱，旁边小电车车主悠哉空调开足，听着车机里的音乐，那场面真像用步枪打花枪——根本不是一个维度。
越来越多的人发现，现在用10万元预算，想要好看的外形、宽敞的空间、炫酷的配置，比以前容易太多。小型油车所曾经自豪的“省油、耐用、保值”，如今都不是市场绝对需求。因为更大的轿车、更新潮的电车，都能以相近价格满足更广泛的期待。曾经被寄予厚望的“第一台合资油车”，现在却成了挑剩下的那一个。这不是哪个厂家的锅，更不是哪款车没做好，而是整个市场玩儿法都翻了新篇。
时代在变，需求在变。花一样的钱，为啥不买个更合适全家的？你问曾经的小型油车还能不能翻身，我只能说，如果当下的年轻消费者，哪怕只在理发、买衣服、选车子这些事上，“体验感”都高于一切，那么只靠耐用和实惠，这把“老本”还真不好再吃下去了。每一辆被冷落的小型油车背后，其实都是人们向更好生活目标的一步小跨越。时代不会特意为谁专门等待。
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